2004年，隨著新車型“領馭”的推出，“帕薩特”這個名字奠定了在中級車市場的領導地位。即便是后來面世的雅閣和凱美瑞也難以動搖其在民眾心中的形象。之后的每一次迭代，帕薩特總在某些方面領先于同級合資競品，這次的第九代車型——帕薩特Pro亦是如此。

9月10日晚，上汽大眾帕薩特Pro在麗江宣布上市，首批上市的380TSI車型有三款，限時售價在18.99萬元至22.39萬元之間。同時，2025出眾款也同步銷售，限時售價為15.99萬元至17.99萬元。

帕薩特Pro，作為換代車型，基于大眾MQB Evo平臺打造，彌補了上一代車型在智能化方面的不足。在燃油車領域，包括BBA在內，帕薩特Pro在座艙體驗和智能駕駛方面都堪稱頂尖。今年，上汽大眾持續推進“in China for China”戰略，帕薩特Pro是該戰略下的重要產品之一。

智能提升 新增“Pro”標識

新形勢下，歷經40年發展的上汽大眾帕薩特迎來了新一輪的換代。這次，Passat B9帶著新思考與新理解，暫時褪去了正裝，新增“Pro”標識，通過深度重構打破了中高級轎車的固有價值體系，劍指燃油車中的“新王牌”。

事實上，帕薩特系列一直是家用轎車的標桿，而全新帕薩特PRO作為其第九代產品，外觀、內飾及配置均全面升級，從而大幅提升了整體產品力。

在外觀設計上，新車亮點頗多。它采用了雙造型設計，提供先鋒版和星空版兩種前臉，分別呈現黑化運動風和商務鍍鉻風，使整體視覺效果更顯年輕時尚。

尺寸方面，全新帕薩特Pro的長、寬、高分別為5006mm、1850mm、1489mm，軸距為2871mm，很好地滿足了國人對大空間的需求。同時，新車采用了旋鈕式懷擋設計，相較于傳統擋把，不僅節省了中央島臺的空間，還增加了儲物多樣性。

智能化進階是帕薩特Pro的另一亮點。在智能座艙方面，新車配備了15英寸智能2K懸浮大屏、11.6英寸副駕娛樂屏、10.3英寸全數字液晶儀表、w-HUD平視顯示系統以及AR實景導航，打造了多屏交互的視覺體驗。同時，智慧車聯系統結合科大訊飛語音方案，為用戶提供了便捷的操作體驗。

在智能駕駛上，新車搭載了與大疆車載合作的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，該系統符合中國用戶的駕駛習慣，能實現0-130km/h全速域的L2++級駕駛輔助功能。此外，帕薩特PRO還配備了IQ. Drive泊車管家，支持智能泊車輔助IPA和記憶泊車輔助TPA+。

在動力方面，新車提供了一種動力系統：2.0T高功率發動機搭配DQ381七速濕式雙離合變速箱，其最大功率為162千瓦，最大扭矩為350牛·米。

傅強預計月銷2.5-3萬

帕薩特作為上汽大眾旗下的重磅車型，一直穩坐B級轎車銷售冠軍寶座，其月銷兩萬的佳績令眾多車企望塵莫及。

自正式投產至今，帕薩特已在中國市場深耕20余年，累計為超過360萬車主提供服務。在燃油車逐漸式微的2024年，帕薩特銷量依舊亮眼，1-8月累計銷量突破14.8萬臺，蟬聯B級燃油轎車銷量冠軍。

從本次上市的新車實力來看，帕薩特PRO在造型、空間以及智能化配置方面均有明顯提升，這些變化讓消費者感受到上汽大眾創新的誠意。

但在競爭激烈的20萬元轎車市場，帕薩特家族不僅要面對廣汽豐田凱美瑞、一汽大眾邁騰等老對手的挑戰，還需應對二線豪華品牌如凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等價格下探的競爭壓力。同時，消費者也會將帕薩特與新能源市場中的比亞迪漢、小米SU7、特斯拉Model3等車型進行對比。

上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強表示，老款帕薩特月銷量穩定在2萬輛左右，而新款帕薩特PRO的上市預計將進一步提振銷量，月銷量有望提升至2.5-3萬輛。

發布會上，上汽大眾宣布，即日起，將動力總成終身質保擴大至所有燃油車型。購買帕薩特380TSI家族的首任非營運車車主，可以終身享受來自上汽大眾授權經銷商對車輛動力總成的保障（包括發動機、變速箱、前后輪驅動）。

值得一提的是，上汽大眾已積極布局新能源市場，計劃于2026年推出一系列插電式混合動力車型。傅強認為：“上汽大眾真正的反攻要等到新能源產品上來，2026將有插混車上市，這是重要的時間節點。”

業內人士評價稱，帕薩特Pro作為帕薩特家族的全新成員，在設計、奢享、智能和品質方面的全面進階，不僅彰顯了上汽大眾“油車智能化”戰略的深入實施，更標志著其在轎車市場已完成了“油車智能化”的初步布局。