就在奔馳宣布，將從2025年起陸續投產中國專屬的全新純電長軸距CLA車型、長軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV后，奧迪中國在9月5日也宣布，將從2025年起，面向中國市場打造品牌史上最大規模產品布局。

對此，奧迪中國總裁羅英瀚就表示：“作為奧迪在華戰略增長計劃的一部分，我們將在未來兩年全面升級產品陣容，并推出全新高端純電動車型和下一代高端燃油車型。”而羅英瀚所說的全新純電和高端燃油車型，就是基于PPE平臺打造的Q6L e-tron、A6L e-tron和在PPC平臺下生產的全新奧迪A5家族。

奧迪A5開啟雙合作生產模式

在奧迪的產品布局中，奧迪A5家族無疑是一個重要的組成部分。作為奧迪品牌中的經典車型，A5家族一直以來都備受消費者的喜愛。在不久前，奧迪正式發布了全新一代奧迪A5。此前，奧迪官方已經對外宣布的旗下車型名稱的調整，奇數后綴為燃油車，偶數后綴則是電動車型，因此，全新A5也可被看做是換代A4的更名車型。

不過在此次奧迪中國宣布的產品布局中，奧迪A5家族未來將由一汽奧迪和上汽集團共同生產，并提供不同車身風格。對于奧迪而言，此次將全新A5家族交由南北奧迪兩個合作伙伴共同產生，在開創雙合作生產模式的同時，也可讓A5各車型更快速地響應市場變化，更準確地把握消費者需求。

但未來全新A5家族會以怎樣的車身風格投產，自然也成為了值得關注的問題。就此，“汽扯扒談”也聯系了奧迪中國相關人士，對方表示，“兩家肯定會有差異化，具體的車身形式會在明年正式揭曉。”

雖然南北奧迪究竟會生產何種車型目前還不得而知，但從以往奧迪品牌對于兩個合作伙伴的“分工”上看，未來一汽奧迪生產的A5車型將大概率延續現款A4L的三廂轎車風格，并且車身和軸距也將進一步加長，來適應中國用戶的需求。

而上汽奧迪，則有望將生產運動風格更加強烈的轎跑版或旅行版A5車型，相對更加運動化的外觀設計，配合無框車門，也能吸引更多追求個性時尚的年輕用戶。并且，隨著A5車型的退出，上汽奧迪的產品“門檻”也將進一步降低，從而推動銷量的進一步增長。

智能駕駛投入同步提速

根據最新數據，奧迪今年上半年在中國銷售車輛32.04萬輛，同比下滑1.9%。其中，一汽奧迪作為銷售主力，上半年銷量達到30.16萬輛，但同比下滑4.9%。而上汽奧迪雖然實現了107%的同比增長，總銷量僅為1.83萬輛。盡管市場表現不及預期，但這并未影響奧迪加大在智能駕駛方面的投入。

其實奧迪早在2018年就宣布與華為在智能化領域達成合作，但在此后的6年時間里，雙方在并未公開更進一步的動作。直至不久前有媒體報道稱，奧迪新一代燃油車將搭載華為智能駕駛解決方案，其中奧迪A5將成為首發車型。

據“汽扯扒談”了解，奧迪與華為后續將在多款車型上展開合作。其中，基于PPE平臺的首款純電動車型奧迪Q6 e-tron也會搭載華為智駕系統。該系統集成了華為在自動駕駛領域的最新技術成果，包括高精度地圖、環境感知、決策規劃、車輛控制等多個模塊，能夠實現更高級別的自動駕駛功能。

有業內分析師就指出，奧迪在中國市場選擇華為，一定程度上能夠帶動銷量提升，同時彰顯對中國消費者的需求重視。并且，這一本土化改造不會影響奧迪在全球市場的布局。

通過與華為的合作，奧迪將能夠借助華為在人工智能、云計算等領域的技術優勢，共同研發更加先進、更加智能的駕駛系統。這些系統的應用，將使得奧迪車型在智能駕駛方面取得重大突破，為消費者提供更加安全、便捷、舒適的駕駛體驗。同時，這也將進一步提升奧迪品牌的技術實力和市場競爭力。

可以說，奧迪中國通過宣布2025年起的大規模產品布局，不僅展示了其對中國市場的堅定承諾，也揭示了其在智能駕駛和新能源領域的雄心壯志。隨著全新A5家族的雙合作生產模式正式展開，以及華為智能駕駛系統上車，也將為奧迪在全球汽車市場中的轉型和發展提供有力支持。