合資品牌目前都在積極自救，大眾先是和小鵬合作，如今斯柯達(dá)也要開始了。

日前，據(jù)媒體報道，斯柯達(dá)正在與上汽洽談，借鑒大眾與小鵬合作模式，斯柯達(dá)品牌車型將使用上汽榮威的DMH超級混動系統(tǒng)，以推出更符合中國消費(fèi)者需求的插混車型。

榮威DMH平臺是由上汽旗下的榮威品牌開發(fā)的，該平臺在油耗和續(xù)航方面表現(xiàn)卓越。據(jù)稱，搭載該平臺的車型能夠?qū)崿F(xiàn)百公里油耗在3升以內(nèi)，續(xù)航里程達(dá)到2000公里。

斯柯達(dá)在中國市場的銷量自2018年以來持續(xù)下滑。2018年，斯柯達(dá)在華銷量為34.1萬輛，但這一數(shù)字已大幅下降超過90%。2023年，斯柯達(dá)在中國的銷量僅為2.28萬輛，與2022年的4.46萬輛相比，下降了48.9%。

如果按照這一趨勢繼續(xù)下滑，斯柯達(dá)將面臨退出中國市場的風(fēng)險。然而，斯柯達(dá)在全球市場的表現(xiàn)則相對較好，2023年全球銷量為86.68萬輛，同比增長18.5%。

此次合作如果成功，不僅將有助于斯柯達(dá)在中國市場的復(fù)蘇，也可能成為其全球戰(zhàn)略調(diào)整的重要一步。