作為鴻蒙智行的“銷量擔(dān)當(dāng)”，問(wèn)界M7自上市以來(lái)，累計(jì)大定已經(jīng)突破24萬(wàn)輛，穩(wěn)坐30萬(wàn)以上SUV銷量冠軍寶座。如今面對(duì)著諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，問(wèn)界M7又一次用新車型開(kāi)始了新一輪的市場(chǎng)收割。

8月26日，在鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上，問(wèn)界新M7 Pro正式上市，新車定位中大型增程SUV，根據(jù)座椅布局和驅(qū)動(dòng)方式的不同，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為24.98萬(wàn)元至28.98萬(wàn)元。 華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示：“問(wèn)界新M7 Pro擁有同級(jí)最大空間、最好駕控、最強(qiáng)智駕和最強(qiáng)安全，是25萬(wàn)級(jí)最好的SUV！將為用戶帶來(lái)更加極致的出行體驗(yàn)，助力鴻蒙智行銷量持續(xù)向上。”

國(guó)民SUV再次升級(jí)

在去年的成都車展上，鴻蒙智行帶來(lái)了問(wèn)界新M7，上市后大賣并迅速成為了30萬(wàn)元以上SUV的銷量冠軍。累計(jì)交付超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)。在余承東看來(lái)，問(wèn)界新M7已成為了名曲其實(shí)的“國(guó)民SUV”。

如今，問(wèn)界新M7 Pro的上市，無(wú)疑是對(duì)25萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的一次重新定義。例如在舒適座艙設(shè)計(jì)方面，不僅為駕乘者提供了同級(jí)最大的3338mm車內(nèi)有效空間，還精心打造了五座與六座兩種布局，以滿足不同消費(fèi)者的多元化需求。全新升級(jí)的舒云座椅，采用頂級(jí)Nappa真皮材質(zhì)，搭配舒云頭枕，為乘客帶來(lái)更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

此外，問(wèn)界新M7 Pro的前排座椅靠背可向后放倒至69°，輕松實(shí)現(xiàn)雙人小憩模式；拆除前排座椅頭枕后，更可與后排坐墊對(duì)接，形成長(zhǎng)達(dá)1897mm的極致縱向空間，雙人輕松躺平的沙灘椅模式成為現(xiàn)實(shí)。

在駕控方面，問(wèn)界新M7 Pro搭載HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺(tái)組合，可實(shí)現(xiàn)5.2秒的零百加速成績(jī)。全新升級(jí)的CDC連續(xù)可變阻尼減振器，提供了舒適、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能三種模式可調(diào)。配合HUAWEI DATS® 2.0動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，智能調(diào)節(jié)扭矩分配，使車輛在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾更小，穩(wěn)定性更高。

作為問(wèn)界系列車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，問(wèn)界新M7 Pro在主動(dòng)與被動(dòng)安全方面同樣達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。被動(dòng)安全方面，全維超強(qiáng)車身設(shè)計(jì)，采用高達(dá)2000MPa的潛艇級(jí)熱成型鋼占比24.4%，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá)80.6%。電池方面，38.5kWh磷酸鐵鋰電池?fù)碛形逯亟Y(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)、五層電芯安全保護(hù)及華為云端BMS管理，確保電池系統(tǒng)的安全可靠。迄今為止，問(wèn)界系列車型保持著電池零燃燒的紀(jì)錄。

主動(dòng)安全方面，問(wèn)界新M7 Pro同樣不遺余力。前向AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)生效范圍覆蓋4-130km/h，剎停時(shí)速提升至110km/h；側(cè)向防碰撞生效范圍也達(dá)到了40-130km/h。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2023年9月至2024年8月期間，問(wèn)界新M7系列已主動(dòng)避免可能的碰撞超26萬(wàn)次，大大降低了事故風(fēng)險(xiǎn)。作為鴻蒙智行的最新力作，問(wèn)界新M7 Pro搭載了HUAWEI ADS基礎(chǔ)版智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅支持高速公路及城市快速路的NCA智駕領(lǐng)航功能，還具備強(qiáng)大的自動(dòng)泊車能力，支持超過(guò)160種泊車場(chǎng)景識(shí)別與遙控泊入泊出功能，讓停車變得輕松便捷。

據(jù)第三方媒體的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，在上海至嘉興340km的高速行駛過(guò)程中，問(wèn)界新M7 Pro的NCA智駕領(lǐng)航功能覆蓋率高達(dá)98%，匝道通過(guò)成功率達(dá)94.11%，充分展現(xiàn)了其卓越的智駕實(shí)力。

虧本也要賣好車

目前，問(wèn)界M7系列在終端表現(xiàn)愈發(fā)強(qiáng)勁。此前在“E車匯”走訪終端時(shí)就了解到，現(xiàn)階段問(wèn)界M7系列的訂車周期普遍高于兩周。而此次問(wèn)界新M7 Pro上市后，也將面臨著交付的壓力。

據(jù)賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，問(wèn)界新M7 Pro的交付周期在2-4周之間，計(jì)劃上市第一周的交付量超過(guò)3000輛；上市首月交付量計(jì)劃超過(guò)1萬(wàn)輛。

不過(guò)基于更多新技術(shù)新配置的應(yīng)用，問(wèn)界新M7 Pro還要經(jīng)歷成本控制的考驗(yàn)。作為華為智能汽車解決方案BU的負(fù)責(zé)人，余承東對(duì)問(wèn)界新M7 Pro的虧損情況有著直接的了解。他在發(fā)布會(huì)上坦言賣一輛車會(huì)虧損接近3萬(wàn)元，這反映了當(dāng)前產(chǎn)品的盈利狀況。

在新能源汽車行業(yè)中，前期投入大、研發(fā)周期長(zhǎng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等因素都可能導(dǎo)致產(chǎn)品上市初期出現(xiàn)虧損。問(wèn)界新M7 Pro作為華為與賽力斯合作的重要產(chǎn)品，也面臨著同樣的挑戰(zhàn)。

值得注意的是，雖然短期內(nèi)面臨虧損壓力，但問(wèn)界新M7 Pro的熱銷也為生產(chǎn)企業(yè)賽力斯帶來(lái)了整體業(yè)績(jī)的改善。根據(jù)公告顯示，賽力斯預(yù)計(jì)2024年上半年將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，這在一定程度上緩解了市場(chǎng)對(duì)問(wèn)界新M7 Pro虧損的擔(dān)憂。

智界R7迎首秀

在此次鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上，除了問(wèn)界新M7 Pro上市外，備受關(guān)注的智界R7也首次與公開(kāi)亮相。

作為華為與奇瑞合作打造的智界品牌的第二款車型，也是鴻蒙智行的首款轎跑SUV車型，智界R7被定義為“純電世界的挑戰(zhàn)者”，整車造型遵循華為“極致、簡(jiǎn)約、純凈”的設(shè)計(jì)原則，長(zhǎng)寬高分別為4956mm×1981mm×1634mm，軸距2950mm，在經(jīng)典SUV尺寸下打造優(yōu)雅的轎跑造型，來(lái)滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)群體審美潮流。

智界R7前臉All-in-One星軌融合燈組與主動(dòng)進(jìn)氣格柵相得益彰，尾部超紅光3D能量水晶貫穿燈與熏黑運(yùn)動(dòng)尾翼則展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息與個(gè)性化風(fēng)格。同時(shí)，基于極致空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻表現(xiàn)更是彰顯了其在技術(shù)層面的領(lǐng)先地位。

智界R7全系搭載了華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)與CDC連續(xù)可變阻尼減振器及空氣懸架等高端配置。最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)802km的表現(xiàn)也讓其邁入到了“雙800”時(shí)代。 而基于途靈平臺(tái)打造的HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)則以全新端到端架構(gòu)實(shí)現(xiàn)更類人的智駕體驗(yàn)與安全守護(hù)。

可以說(shuō)，無(wú)論是從動(dòng)力性能、操控穩(wěn)定性還是智能駕駛輔助能力等方面來(lái)看，智界R7都已具備了成為豪華轎跑SUV的基本素質(zhì)。根據(jù)規(guī)劃，新車將在8月30日開(kāi)幕的2024成都車展上與公眾見(jiàn)面。