中國汽車新聞網訊 10月8日晚間，寶沃汽車母公司福田汽車（600166，SH）發布《北汽福田汽車股份有限公司關于預掛牌轉讓北京寶沃汽車有限公司67%股權的公告》稱，在北汽福田汽車股份有限公司(下稱“北汽福田”)聚焦商用車業務,實現三年行動計劃的戰略背景下,為了引入多元化的資金投入,保障北京寶沃的長遠可持續展,2017年11月及2018年6月,公司董事會先后審議通過了《關于啟動為Borgward汽車引入戰略投資者的議案》和《關于向北京寶沃汽車有限公司增資的議案》,目前,北京寶沃資產完整,權屬清晰,以北京寶沃作為引入戰略投資者的主體,已具備可行性。公司擬在北京產權交易所預掛牌轉讓持有的全資子公司北京寶沃67%股權。

至此，寶沃汽車被出售的消息終于得到官方證實！北汽福田汽車早前透露，有意吸納新的投資者入局，在8日正式公告掛牌轉讓寶沃汽車67%股權，掛牌底價尚未確定。另外，最終的接盤者是誰目前仍無所知。

寶沃汽車在2016年4月正式亮相，目前已推出寶沃BX7、寶沃BX5、寶沃BX6和寶沃BXi7四款車型，銷量低迷品牌存在感低的現狀，一直是寶沃難以解決的問題。BX7和BX5最早推出市場，但在銷量高峰過后一直未能延續下去，今年上市的全新緊湊型轎跑SUV BX6，全系配備全時四驅系統，售價也去到18.28萬元和19.98萬元，不太實用的配置加上過高的售價，誰會買單？

根據乘聯會數據統計，今年1月-7月，寶沃汽車累計銷量為18,996輛，同比下降23.3%，而2017年總銷量為4.4萬輛。此前，福田汽車也曾發布公告稱，寶沃汽車2017年凈利潤虧損2.7億元；今年上半年的虧損達到2.16億元。據不完全統計，從2014年100%收購寶沃汽車至今，福田汽車在寶沃汽車身上花費的資金已經高達100億元，但目前來看盈利仍存在很大的困難。在福田看來，寶沃已成為燙手山芋。

其實，寶沃為品牌的復興計劃投入了巨大的精力。曾經鋪天蓋地的“BBBA”、“德系四強”、“源自1919”的廣告，讓寶沃汽車迅速在市場中樹立起品牌位置，但同時也是寶沃汽車被同行看不起的一點，認為寶沃營銷宣傳過分的標榜自己，其實大家都知道號稱德國血統的寶沃已經在歷史上消失了半個世紀，最后由北汽福田接手，只是一個“借尸還魂”的品牌而已。

今年北京車展后，寶沃開了一場盛大的發布會，由新任寶沃汽車集團總裁的楊嵩主持。寶沃重新定義品牌定位：“中國資本控股的德國品牌”，在不丟失德國血統的宣傳前提下，開始鼓吹中國力量了。

對于品牌產品規劃，寶沃已公布2018-2022年的新車計劃，今年除了已經上市的BXi7和BX6之外，寶沃小型SUV BX3也將在11月正式發布，明年還會有純電動版BX5和插電混動版BX7到來，BX5和BX7也將迎來中期改款。

早在今年6月份，福田汽車發布《關于向北京寶沃汽車有限公司增資的議案》的公告，向寶沃汽車增資44.09億元，增資完成后，寶沃汽車注冊資本從30億元增至74.0952億元，而福田汽車仍持有寶沃100%的股份，似乎早已為掛牌出售做鋪墊。

寶沃急需引入新的投資者，甚至讓出大股東的位置，接連虧損實在耗不起，引入資金為寶沃汽車的發展持續輸血。其實，寶沃的現狀與觀致汽車早前的情況十分相似，最終觀致汽車歸入寶能集團，未來誰會是寶沃汽車的新東家呢？