剛剛立秋，新興造車領域就有幾件比較值得關注的事件發生。其一是和諧富騰投資的FMC（Future Mobility Corporation）電動車公司，近日剛獲得2億美元的A輪融資；與此同時，威馬汽車的首款量產車型在新疆吐魯番完成熱區測試，而且其溫州產業園的所有主體廠房建設也將在8月底完工，全面進入設備安裝及調試階段。[詳情]
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每年年中伴隨著車企半年銷量成績的公布，都會掀起一輪人事變動，尤其是負責銷售的高管們，年度目標未達成一半的話，將會承受來自最高層非常大的壓力。而這一次，“戰火”燒到了廣汽集團了，一下子四位高管“辭職”，引發行業內高度關注，紛紛猜想廣汽集團這是怎么了？選擇此時如此大規模的高層人事調整。[詳情]
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日前，財政部官網發布關于《中華人民共和國車輛購置稅法（征求意見稿）》向社會公開征求意見的通知，宣布公眾可以在2017年9月6日前對于《中華人民共和國車輛購置稅法（征求意見稿）》提出意見。[詳情]
資訊去年在“魏則西事件”之后，李彥宏發文：百度距離破產只有30天。今年京東開始盈利之后，股價逐步上漲，市值離把百度拉下馬只差一步。3個點能形成一個穩定的三角，相互支撐相互制約，科技界有阿里、騰訊和百度。汽車界有南北大眾和上汽通用，長期制霸著合資TOP3。[詳情]
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對于很多廠家而言，2017年的國內汽車銷售市場可以用舉步維艱來形容，但作為自主品牌“領頭羊“的吉利汽車，今年的發展形勢反而不斷向好、迎來自身發展的新高點。[詳情]
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在風云莫測的二手車市里，有賺到流油的二手車販子，也有只要一提到“花鄉”就瑟瑟發抖的小白。就算孔明在世也看不透的暗流涌動，讓三年買房不再是神話。[詳情]
評論前不久，繼吉利控股集團宣布與沃爾沃汽車簽署合資備忘錄之后，昨日，吉利汽車正式宣布組建吉利-沃爾沃與領克汽車兩大新合資公司。吉利為何要“跟自己合資”？未來領克的消費者，又能得到什么好處？[詳情]
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近日，工信部公布第297批《道路機動車輛生產企業及產品》公告，暫停了3025款新能源汽車生產與銷售。原因是：這些車型與《公告》管理規定不符。其中，上汽大通有19款新能源汽車在列。[詳情]
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相信大多數小伙伴這幾天也跟“汽扯君”一樣，出門被問的第一件事就是“你看《戰狼2》了嗎？”如果你的朋友圈還沒被吳京哥哥刷屏，那你一定是進了一個假的朋友圈。[詳情]
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前幾天，長安鈴木難得推出的新車驍途，以9.98萬到15.98萬元的價格上市。但令人意外的是，這款新車并沒有引起太多市場關注，而且就該車定價的高低也引起了業內爭議。因為在面對同級緊湊型SUV車市場的競爭壓力下，如今長安鈴木的知名度和關注度，已經很難給驍途一個明確的未來。[詳情]
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2017年7月，一汽-大眾奧迪銷量持續穩步攀升，連續兩月榮獲豪華車市場銷量冠軍。7月銷量達51,002輛，同比增長10.2%。[詳情]
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1～7月，廣汽菲克國產車銷量突破12萬臺，同比增長63%，繼續大幅領先于行業增幅，更實現了自2015年12月以來連續20個月同比增長。[詳情]
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今天，浙江吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司（HK 0175）、沃爾沃汽車集團在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽署協議，成立領克汽車合資公司。新公司成立后，吉利汽車（HK 0175）將擁有領克汽車50%的股份，沃爾沃汽車擁有30%的股份，吉利控股集團擁有20%的股份。[詳情]
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馬自達（中國）企業管理有限公司公布了2017年7月馬自達品牌在中國市場的銷售業績（零售）。7月銷量同比增加7.1％，達到23,028臺，創7月單月銷量歷史最高紀錄。馬自達兩大銷售渠道7月的銷售情況分別為：長安馬自達同比增加2.1％，達到14,005臺；一汽馬自達同比增加15.8％，為9,023臺。[詳情]
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福特汽車公司今日宣布公司2017年7月份在華零售銷量逾84,000輛，較去年7月份同比下降7%；今年1至7月份累計銷量近622,000輛，較去年同期下降7%。[詳情]
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2017年上半年，廣汽本田以累計終端銷量337,326輛，同比增長13.9%的優異成績，領跑國內汽車市場。7月份，廣汽本田延續了上半年良好的市場熱度，全車系銷量增長勢頭強勁，實現終端銷量55,028輛，同比增長6.5%，取得下半年銷量開門紅。[詳情]
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中國汽車新聞網訊 在上海舉辦的2017未來汽車展(GNEV EXPO)上，吉利帝豪PHEV車型全新亮相，新車的外觀設計與純電動版車型基本保持一致，而其最大的亮點在于搭載一套汽油發動機和電動機混合的動力系統。據悉，這款新車有望在9月份正式上市銷售。[詳情]
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北京現代五大工廠停產一周的消息流傳多日后，8月3日，北京現代相關人士向澎湃新聞確認，旗下四大整車工廠確實停產一周，但對方否認這是由于銷量不佳的原因。[詳情]
資訊據通用汽車官網發布的數據顯示，通用汽車及在華合資企業7月份在中國市場的交付量創下新的記錄。上月的零售銷量達到287,581輛，與去年同期相比增長6.3%。[詳情]
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“樂視汽車幾乎沒人了”,一位已經離職的樂視汽車工作人員向中國經濟網記者透露,“在我離開時,高管團隊只剩下傅振興、高景深、呂征宇這3位(樂視汽車中國)副總裁”。[詳情]
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