中國汽車新聞網訊 在環保理念不斷被倡導的今天，中國著名環保材料企業和全球知名汽車企業，會碰撞出什么樣的火花？

8月23日，漢能宣布集團旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司(Alta Devices)與德國奧迪汽車股份公司，正式簽訂薄膜太陽能電池技術戰略合作備忘錄，這意味著雙方今后將合作開展薄膜太陽能電池研發項目。

據官方介紹，在合作前期，奧迪將與漢能共同研發太陽能汽車車頂，樣車將在2017年年底推出。這也是繼全太陽能動力汽車和與福耀玻璃合作之后，漢能“移動能源+”的可持續能源戰略在汽車領域邁出了堅實的一步。

同時在業內看來，漢能與奧迪的合作樣本，還將為新能源汽車難以解決的續航問題，增添一個創新性的解決方案，當然也為汽車產業清潔能源替代傳統能源，起到助推性作用。

借太陽能優勢，開啟新能源汽車研發新方向

根據漢能方面介紹，此次與奧迪的合作，只是雙方將太陽能技術應用在新能源汽車的第一步，年底推出樣車的薄膜太陽能電池產生的電量，可以為車內空調系統或座椅加熱器等供電，這將直接延長車輛的行駛里程。而雙方合作的第二步，則是研發利用薄膜太陽能技術為奧迪的電動汽車提供主驅動力。

“電動車將成為奧迪的必需品。”奧迪此前曾表示。 在奧迪看來，要實現汽車零排放，電動汽車的發展是關鍵。奧迪計劃在2025年將純電動汽車占比提升至汽車產品的三分之一。

事實上，奧迪的這一動作也是對德國政府決議的支持。2016年10月，德國聯邦參議院正式通過了《零排量交通解決方案策略》，計劃該國從2030年開始不再銷售傳統燃油車。雖然一些德國政黨和汽車廠商對該決議表達了反對，但政府的決心和舉措無疑會促動德國車企在新能源方面的深化探索。

一直以來，奧迪持之以恒的本土化戰略是其在中國市場成功的關鍵因素，此次聯手中國企業漢能，也是奧迪利用太陽能技術塑造奧迪新能源汽車差異化特質的一種創新戰略，也有助于奧迪在市場中進行新能源汽車的推廣。

“與奧迪達成合作是漢能移動能源技術應用于汽車領域的重要里程碑。”另一方面，漢能薄膜發電集團董事會主席袁亞彬也表示：“漢能旗下美國全資子公司阿爾塔擁有最高效的柔性砷化鎵薄膜太陽能技術，可為汽車制造商提供完整的車用清潔電力系統解決方案。”

有行業人士分析認為，太陽能技術在奧迪汽車上的應用，正是奧迪堅持“數字化、可持續化和城市化”的重要解決方案。同時，隨著奧迪和漢能合作的推進和深化，這種可持續化理念對奧迪來說將不再是一句口號，而這種實踐和落地，也將為全球清潔能源的利用做出一份真實的貢獻。

另辟蹊徑化解“續航痛點”

眾所周知，當前阻礙電動汽車發展最大“痛點”，就是消費者對續航里程的焦慮，但即便如此，中國仍然是新能源汽車全球銷售市場中，發展最快的市場。

據中國汽車工業協會統計，今年7月新能源車銷量同比增長高達55.2%，成為今年增速最快的月份，而新能源車前7月累計銷量為25.1萬輛。到2016年底，全球新能源汽車累計銷售量達到200萬輛，中國占了其中的100萬輛。而且數據顯示，我國清潔能源汽車2016年銷量達到63.7萬輛，2016年我國純電動汽車銷售40.9萬輛，已超越美國成為全球最大的電動汽車生產和銷售市場。

按照國家戰略規劃，以五年為時間節點，2020年產量為200萬輛，保有量為500萬輛；2025年，產銷量達到整車產銷量的15％～20％；2030年，電動汽車和插電式混合動力汽車總產量達到汽車總產量的40％～50％，即3800萬～4000萬輛。要達到這樣大的新能源汽車銷售規模，僅靠政策是難以完成的任務。

國家新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛就曾提出，中國清潔能源汽車的技術路線應是多元化的，風能、太陽能、水電豐富的地區可以利用這些可再生能源發展新能源汽車。要解決續航痛點，就要打破思維框架。而漢能的太陽能技術為新能源汽車的續航痛點提供了另辟蹊徑的解決方案，即擺脫了對充電樁的依賴，也讓真正的清潔能源有了可持續的應用陣地。

“對我們的客戶而言，電動汽車的行駛里程起著至關重要的作用。”奧迪董事會成員、采購業務負責人貝恩德·馬滕斯博士表示，我們將與漢能攜手，將可持續的創新型太陽能技術應用于電動車，延長其行駛里程。” 他補充說，在下一階段，太陽能將直接為牽引用蓄電池充電。“這將是打造可持續零排放出行方式的另一座里程碑。”

業內熟知，漢能所推廣的薄膜太陽能技術具有可攜帶、可彎曲、可塑形等特點，而在日常生活中，移動能源與傳統行業結合，進行更加多樣化的創新，可以讓薄膜太陽能產業的市場空間無限擴大。未來不管是什么行業，要想達到真正意義上的零排放，可再生能源--尤其具有移動能源特征的太陽能供電成為首選，而奧迪汽車和漢能的此次合作，或許也預示著萬物互聯的移動能源時代已經到來。