外資車企在中國市場的雙子戰略是非常成功的。這些雙子車型也面臨著世界的競爭，比如說朗逸和速騰、繽智和XR-V、卡羅拉和雷凌。[詳情]
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8月14日，北京現代領動插電混動在深圳與杭州同步上市，現場共發布三款車型，官方指導價19.78萬元至22.18萬元。作為新能源車型，領動插電混動享受1萬元的國家補貼以及購置稅、車船稅雙免的政策福利，加上北京現代提供的最高3.3萬元的企業補貼，補貼后全國統一售價為15.78萬元至17.88萬元。[詳情]
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2020款的吉利博瑞GE，是換了黑標之后的終極狀態了。吉利的官方人員說：“它是目前集吉利技術大成的產品。”[詳情]
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“H9一直代表的就是硬核，不論是價位還是品牌都鮮有對手”[詳情]
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10萬元這個級別是SUV市場中銷量最大的，因此這個區間也被各個品牌布以重兵。經過了市場競爭多年的洗禮，在這個價位級別也淘出了不少口碑好、性價比高的SUV車型。[詳情]
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從世錦賽歸來的孫楊來京是為了喜提他的2020款吉利博越GE，他也是這款新車的全國第一位車主。孫楊和吉利結緣了很多年，孫楊和吉利的聯手，不僅僅是因為孫楊和吉利都是杭州的驕傲，通過我們對孫楊的深入了解，發現他是真懂車，也是真懂吉利。[詳情]
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基于TNGA平臺打造的全新第12代卡羅拉正式公布了售價，新車可選8種車身顏色和兩種內飾配色，依舊使用1.2T和1.8L雙擎兩套動力總成的搭配，售價11.98萬-15.98萬元。對于卡羅拉來說，這次的它和之前一樣，用最大的程度順應了潮流。[詳情]
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8月9日中國汽車流通協會汽車市場研究分會最新綜合銷量數據統計顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%[詳情]
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對于國內的新能源車消費者來說，續航永遠是最受關注的點。即便很多時候，300公里的續航就已經足夠使用，但多數人還是以“多多益善”的態度來進行選購。[詳情]
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本次長續航版帝豪GSe共上市了5款車型，新車的補貼后售價為11.98-15.98萬元。[詳情]
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T33新車售價6.98-9.98萬元，其中包含了國V和國VI共計12款配置車型。當天獲得新銳紅人獎的網紅們也參與到了價格競猜中，并在現場直接贈送新車給勝出者。[詳情]
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作為國內早早為國六做準備的車企之一，上汽通用在多地實施國六標準一個月以來，已經成功在市場站穩了腳跟。[詳情]
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8月2日，領克汽車正式將領克03+推向市場，共3款車型，售價18.58-22.88萬元。領克03+已在領克商城開啟線上限量發售，首批發售303臺，并于9月中旬和11月中旬開始交付。[詳情]
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即將推出的陸風榮曜，正是在這種逆境之下的中流砥柱之作。因為它繼承了陸風家族“高性能”的品牌基因，采用江鈴控股全新CSPA舒適可拓展高性能平臺，并且集陸風汽車多年以來所有的技術之大成。[詳情]
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“性價比一詞，在這款低調的車上演繹的十分極致”MPV市場，在國內一直是一個不冷不熱的分塊，當然，車界傳奇五菱宏光也一直占領著銷量傳奇。實際上，國內的MPV市場基本被拉貨專車和商務專車占領，其余的車型也基本在尺寸偏小的市場以價換量。[詳情]
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在哈弗H9推出之后，雖然爭議不斷，哈弗H9在自主品牌中絕對是獨一無二存在的。它是真正能讓消費者自發組成越野俱樂部，構建越野文化的車型，并非樣子貨。[詳情]
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3年前，東風風光推出風光580車型，至今累計銷量超40萬輛。由此也可以看出，消費者對風光580的認可。而隨著市場和消費者需求的不斷升級，東風風光適時地推出了更高品質的產品——風光580Pro。[詳情]
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7月31日,不僅是7月份的最后一天，對于捷豹路虎而言或許也是今年以來最值得高興的一天。因為當晚除了全新一代路虎攬勝極光的正式上市外，在現場，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及IMSS代理總裁潘慶還提前宣布，“7月，捷豹路虎在華超額完成了月度各項指標，在提升銷售質量和持續優化經銷商庫存的同時，銷量同比增長40%”。[詳情]
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在當下汽車市場，緊湊級轎車市場可以說是體量最大的細分市場。近兩年來，主流合資品牌的緊湊級轎車基本上都完成了迭代或改款。不久前，東風日產也推出了第十四代軒逸，并宣布與經典軒逸同堂銷售。[詳情]
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對于目前的汽車廠商來說，L2級別無人駕駛已經成為一線產品的必備項目。沒有L2自動駕駛，就像10年前沒有渦輪增壓一樣難以抓住消費者的眼球。[詳情]
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