10月17日，蓋世汽車獲悉，因位于日本愛知縣豐田市的零部件工廠發生爆炸事故影響了零部件供應，豐田汽車位于愛知和三重兩縣的6家工廠共10條生產線當日全天暫停車輛裝配工作。[詳情]
評論
近日，一則《關于開展一汽紅旗汽車銷售有限公司高級經理崗位公開招聘的通知》就顯示，根據中國一汽紅旗品牌的“531”規劃，到2028年，紅旗品牌的總銷量將超過100萬輛，其中新能源汽車銷量將超過70萬輛。[詳情]
評論
長城汽車與寶馬汽車合資的光束汽車從2019在江蘇張家港啟動，距今已經過去了將近四個年頭，在電動化如火如荼的這幾年，蔚小理等新勢力都混成了老牌新勢力，根基越來越穩固，自主品牌新能源品牌也是靠著電動化瘋狂搶占合資品牌市場，就連奔馳和吉利合作的smart都帶來了兩款電動車型，作為直接競爭對手的國產電動MINI如今終于是有了新消息。[詳情]
評論
在大學生“橫行霸道”的當下，積累了幾年的經驗和方法論，如今看某些公司看來，成為了“無用論”，老板們都瞄準了“降本增效”四個大字，心里只有一個想法：價錢少一半的應屆畢業生能干的事，為什么要請有工作經驗的人來干？[詳情]
評論
根據俄羅斯分析公司Autostat公布的數據，今年6月，中國汽車占據了49%的俄羅斯市場份額，與之相對的是，2021年6月中國汽車在俄羅斯的市場份額僅為7%。[詳情]
評論
有分析指出，特斯拉在全球電動化的轉型中遙遙領先，在美國的工廠也沒有加入工會，給工人支付的工資也較低。作為特斯拉在美國的主要競爭對手，一旦底特律汽車三巨頭與UAW達成協議，他們將承受更高的勞動力成本，進一步拉大工會工資與非工會工資之間的差距。因此，特斯拉很可能會從這場紛爭中獲益。[詳情]
評論
當地時間10月7日，以色列和巴勒斯坦爆發新一輪軍事沖突，雙方持續交火，事態不斷升級。此輪巴以沖突事發突然，規模烈度空前，目前有愈演愈烈之勢。[詳情]
評論在剛剛結束的“金九”銷售旺季，中國汽車市場整體產銷呈現穩中上漲的趨勢。伴隨汽車消費利好政策不斷出臺、各車企讓利銷售以及經濟形勢的不斷回暖，三季度中國汽車產銷整體表現好于預期。汽車市場總體呈現“淡季不淡，旺季更旺”的態勢，車市熱度延續，“金九銀十”效應重新顯現。[詳情]
評論
不斷加速的造車速度也在帶動全產業鏈內卷的加劇，這是一個變革的時代，壓力與機會并存。[詳情]
評論10月11日，乘聯會發布的最新數據顯示，今年9月，乘用車市場零售達到201.8萬輛，同環比均增長5%，1-9月乘用車市場累計零售1523.3萬輛，同比增長2.4%。[詳情]
評論
7000臺的單日訂單，不到一個月累計超5萬輛的大定數量，直接將問界M7這款車推向了一個現象級的存在。[詳情]
評論
自主品牌正在集體開辟仰攻高端的新戰場。電動化和智能化的新潮流，讓此前多年久攻高端市場而不得的自主品牌，在最近幾年終于看到了沖高的可能性，不少自主新能源產品的售價都已經突破到了20萬元以上，而且取得了相當不錯的成績。比如說理想汽車已經上市的三款車型：理想L7、L8、L9，起售價格都在30萬元以上，當前的月均銷量都能維持在萬輛上下。另一款起售價超30萬的自主SUV——蔚來ES6...[詳情]
評論
聚焦戰略的另一個重要方面是克制欲望。[詳情]
評論
一向不善營銷“花活”，慣于“低調”的小鵬汽車，為何此次驟然變得“尖銳”？小鵬汽車又與理想和問界，都比的是什么？[詳情]
評論
在剛剛過去的中秋國慶假期，問界新M7一躍成為汽車市場的一匹黑馬，大定量屢創新高。[詳情]
評論
AITO問界有望撥開云霧重見光明了。[詳情]
評論
如今，中國電動汽車市場擁有全球第一市場規模的背后，在華生產的自主品牌、合資品牌乃至享受中國新能源汽車供應鏈的外資品牌，均形成價格優勢。[詳情]
評論
一項最新的分析顯示，美國汽車工人聯合會（UAW）針對底特律三大車企發起的罷工已持續三周，但截至目前，罷工并未明顯影響車企在美國的庫存水平。[詳情]
評論
日本氫燃料電池：有技術，沒市場？[詳情]
評論“長城汽車未來會怎樣？依我看，命懸一線。” 2020年，長城汽車成立30周年的時候，魏建軍曾這樣評估公司的未來。如今，電動化和智能化轉型的寒氣已經傳到了長城汽車身上。[詳情]
評論
京公網安備 11010502053454號