開起來很順手/噪音無改觀

● 動力：

在英倫氣息的籠罩下，開著這么一輛MINI COUNTRYMAN去郊區玩耍，恐怕是再美不過的事兒了吧。

進入國內的MINI COUNTRYMAN車型有兩款，分別為COOPER以及COOPER S車型。COOPER車型將搭載1.5T三缸發動機，最大功率為135馬力，峰值扭矩為219牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱。COOPER S搭載的是2.0T四缸發動機，這款發動機的最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛·米，與之匹配的是8速手自一體變速箱。我們這次的試駕車全部配備了ALL4四驅系統。

也許是我對它的要求有點高，我希望油門響應能更敏感一點，但現在的調校，在城市代步已經足夠用了。它的方向盤握感很不錯，盡管轉向還是略沉，但開起來便會發覺“靈活輕快”仍是形容這輛車的詞語。

舉辦方還規劃出一個小型的off-road路面駕駛體驗，環境不算惡劣，但MINI車主恐怕也舍不得帶自己的愛車去真正的泥地里“打滾”。這段路主要是讓駕駛者體驗MINI COUNTRYMAN的四驅性能，但想著它這副精致的面龐，誰也沒耍出狠勁兒在泥地上“撒野”。

我的領導說我寫文章太感性，有時候讀者都不知道我想表達什么，所以這次我試圖用最旁觀者的心態來駕駛MINI COUNTRYMAN，并用最平實的語言來形容它。可我發現我做不到，當它懸架略硬、噪音略大的時候，我腦海里浮現的是它的外觀，那副模樣能讓我忽略掉很多不適的細節。我想這也許就是MINI迷，或是MINI COUNTRYMAN的潛在車主的普遍心態吧。單憑獨特的外觀這一項的加分，就足以抵得過那些瑣碎的缺點了。

總結：

歷史上最大、實用性最強的MINI COUNTRYMAN到來了。在小型SUV這一級別上，目前沒有其他豪華品牌可與其抗衡。識別度極高的個性外觀加上絕對的品牌影響力，讓這輛車受到了很多人的喜歡。成長是需要付出代價的，情懷敗給了實用性。拋開MINI品牌50多年前的設計初衷不談，其實“長大個兒”的MINI對它的銷量將會有很大的幫助。當寶馬X1加長時，很多人嘆息，說它失去了自己的味道。后來又聽說MINI又大了一號，我有點緊張，但見到它后，我放松了些，還好還好，雖然情懷被實用打敗，但MINI COUNTRYMAN的外觀就是它最獨特的味道，感覺沒丟。