中國汽車新聞網訊 “對于MPV市場來說，吉利不是第一個吃螃蟹的人，同時也絕對不會是最后一個。”

選擇在中國最高端、最國際化的珠海橫琴長隆海洋王國，進行吉利嘉際的上市活動；邀請有兩個孩子的明星劉濤親臨現場代言；一場以家為核心的音樂情景劇，將吉利對于嘉際這款產品家用屬性的期許都表達地清清楚楚。

3月11日，吉利多年磨一劍的首款MPV車型——吉利嘉際于珠海長隆正式上市，補貼后9.98-18.28萬元（共11款車型）的售價區間將其目標人群設定的十分之廣，而其出色的產品力也成為了同級別中極具競爭力的產品。

在嘉際上市之后的媒體溝通會上，吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧，在接受記者專訪時表示：“一個需求越來越大，而明顯存在著誤解的市場，必然存在很大的機會。嘉際就是一款讓市場重新認識家用MPV的新紀元產品”。吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰、吉利品牌銷售公司總經理宋軍，也一起解答了他們對吉利嘉際的期望。

現在是進軍MPV市場的最佳時機

近幾年來，吉利一直踐行以市場為導向、以用戶為中心，產品為核心的精品車的發展戰略，保持了轎車和SUV兩大品類的均衡發展，實現了中國自主品牌年銷150萬輛的跨越。

而現在，“懷胎”五年，一朝出世的嘉際，作為吉利3.0精品車戰略補足最后板塊的車型，安聰慧表示，吉利集團對其寄予了無比熱切的期待：“作為吉利品牌首款全球戰略MPV，嘉際的到來將開啟吉利品牌轎車、SUV、MPV，全力驅動發展的新格局，也將開創MPV市場的新紀元！”

吉利嘉際采用的CV架構是專為MPV車型打造而來。在吉利控股體系下，沃爾沃有SPA架構，吉利與沃爾沃深度合作打造的CMA架構應用于領克，BMA架構應用于吉利品牌，此次CV平臺也補齊了吉利造車的基本架構。

 “產品有競爭力了，市場就會認，消費者就會買。”產品開發出身的安聰慧談起在談起嘉際時充滿著熱情。

“目前正處于消費在升級階段，消費者需要高端的、豪華的、精品的，尤其在家用方面的MPV。開辟了MPV的新紀元是有含義的，比如說，我們把轎車的領域所做的轎車的精飾程度的工藝，舒適，材料的應用，都運用了嘉際這款MPV上。我們把SUV的通過性優勢，全都運用到了嘉際的身上，在某些程度上可以出行、旅游，或者說對日常的用車都是非常方便的。所以結合目前的市場形勢與嘉際本身的產品力，現在就是嘉際上市的最佳時機。”安聰慧補充道，“外資品牌產品是嘉際的主要競爭對手。這也是嘉際肩負的另一重使命--吉利又一款全球車型”。

“對于嘉際的目標銷量，毫無疑問，月銷過萬是一定的，月銷過萬是遲早的事。這不是拍腦袋定的，而是我們在做產品定義，在做產品開發的時候，就已經清楚的知道這樣的群體有多大，這樣一個群體的競爭是完全不夠充分的，給到這一群10-20萬之間目標消費者選擇家用精品SUV非常有限。” 宋軍充滿自信地說道。

吉利在存量市場將更具競爭力

除此之外，以嘉際為開端，2019年也是吉利的產品大年。安聰慧介紹到：“接下來還將有5款全新車型陸續在2019年內上市。吉利的目標是，用一款又一款的高顏值、高技術、高品質和高價值的精品車型強攻主流合資品牌市場，堅定的做中國品牌向上突圍的標桿。”

在經歷了中國車市寒冬的情況下，市場競爭將越來越激烈，存量競爭時代已經到來。這就意味著，市場份額成為比銷售數字更重要的內容。吉利一月份的市場份額已經達到了7%，同時吉利在8-15萬的車輛銷售已經超過了總銷量的6成，可以看到，吉利正在沿著既定的目標扎實前進。

林杰談到：“中國的消費者比起以往，更加懂車也更加懂得自己的需求了。”從這個話題，他又聊到了消費升級：“我們對用戶深度了解后，發現現在的消費升級，用戶們對車的消費需求更為精細，要求會更豐富，而在這些需求的升級同時，消費者卻并不一定愿意花更多的錢來買車。所以吉利汽車認為，現在不再是一款車打天下的時代了，要想做到全面滿足消費需求，就得做得更為精細。”

而滿足用戶的需求，抓住消費者痛點，則成為了吉利在存量市場下相比其他品牌占據優勢的法寶。

就目前而言，吉利汽車已經構建了全球五大設計、研發中心，并且以遠高于行業標準的研發投入，加速全球精品車戰略的全面達成。

在安聰慧看來，吉利目前處在視野最寬闊、發展態勢最有力的階段，全球五大研發中心，五大造型中心，為吉利網羅了世界頂級的汽車人才；平臺架構的建設成功，讓吉利在柔性化平臺競爭的當下，取得了很大的市場優勢；不斷與更強的伙伴的協作，讓吉利不斷在全球范圍內進入新的市場、推出新的精品、孕育出新的模式。

從研發到產品，從平臺到品質，從技術變革到用戶體驗，吉利始終將眼光放在了世界汽車產業的舞臺。安聰慧在專訪的最后也表現出了少有的激動：“嘉際的上市，代表著吉利汽車不僅要始終如一的打造消費者品牌，同時也要成為中國汽車制造的代名詞，我們有實力有信心有底氣直面全球市場競爭，加速挺進全球車企前十強！”