對于這突如其來的車市變局，長期處于“高歌猛進”狀態下的外資巨頭們究竟有何看法？此外，面對由此帶來的未來發展和盈利挑戰，戰略上將會作何調整？與此同時，汽車產業目前還處于深度改革期，這對于企業管理能力、技術升級等亦提出新的要求，對此他們又將如何布局……

本期“C Talk 奮斗2019 ”高端系列訪談，我們邀請到了海拉（上海）管理有限公司總經理Jan Hellmich先生，針對以上問題進行了交流。

圖為：海拉（上海）管理有限公司總經理 Jan Hellmich

先了解下海拉這家公司，作為全球50大汽車零部件供應商之一，海拉始建于1899年，目前由四個業務領域組成。第一是汽車業務，主要涉及：汽車電子，聚焦4大出行趨勢（電氣與電動化、互聯化與數字化、自動化、個性化）；汽車照明，產品涵蓋汽車頭燈、尾燈、車身照明和內飾燈等。其他兩個業務領域分別為售后市場和特殊應用。財務上，海拉集團在 2017/2018 財年創造了約71億歐元的銷售額。

提及海拉與中國的淵源，可以追溯到上個世紀80年代。1982年海拉派出了第一個代表團訪問中國, 隨后通過技術許可協議的形式在中國開展業務；1996年正式投資建廠，如今該司已經在中國10個城市建立了16個生產、研發及管理機構, 擁有大約五千多名員工。 

面對中國車市下滑的境況，Jan Hellmich先生在接受蓋世汽車采訪時表示，盡管車市出現了下滑，海拉仍然計劃在中國擴大業務范圍，繼續進行投資。

對于2019年以及未來中國車市發展， Jan Hellmich認為2019上半年汽車市場發展依然緩慢，但到下半年很有可能會再次提升。不過，其指出，無論對于企業還是行業而言，目前更多的應該是專注于整合而不是增長，尤其是近10年內更應該將重點放在品牌打造而不是整車廠數量的增長。

面對行業變革和汽車新技術的快速發展，Jan Hellmich指出，目前海拉正朝著電氣與電動化、互聯化與數字化、自動化、個性化四大方向發展。應對快速發展的市場所需，其在自身發展的基礎上加大了行業資源的整合，如與采埃孚, AEye在自動駕駛技術方面建立新的合作，與佛吉亞在未來座艙內飾照明方面展開合作等。此外，該司還在柏林、硅谷、上海成立了創新中心，與初創公司進行孵化合作……

“海拉一直在前進，不斷創新。通過自身努力以及資源的整合，加強四個關鍵業務領域的能力，以在全球范圍內進一步獲得有利發展先機。”Jan Hellmich說道。

關于企業本地化發展戰略、降本舉措等問題，Jan Hellmich在采訪中給出了詳細回答，更多內容，可參閱以下采訪實錄：

▍增長放緩屬于正常 對中國車市依然看好

記者：2018年的中國車市有點出乎意料，您對此怎么看？

Jan Hellmich：是有點出乎意料。不過此前中國市場是一個發展中的市場，因此發展速度非常快，而目前正在向成熟的市場轉型，未來依然前景可期。此外，汽車行業是周期性行業，我認為增長速度放緩，甚至出現負增長也是正常的。

記者：對于2019年以及之后中國車市的發展，您又如何看待？

Jan Hellmich：個人認為，上半年汽車市場發展可能較為緩慢，但到下半年，發展速度很有可能會再次提升。盡管車市出現了下滑，我們仍然計劃在中國擴大業務，繼續進行投資。中國是海拉的關鍵市場之一，我們必須扎根這個市場。

記者：除了中國車市外，2018年全球車市發展亦不容樂觀，您認為當中的主要原因是什么？

Jan Hellmich：原因有很多。首先經濟發展呈周期性。從全球來看，歷經10年的增長，經濟放緩，對整個車市也產生了影響。單從各個地區來看，因素亦各有不同：如美國利率上升，進而減緩了汽車金融業務的發展；歐洲車企受到新排放標準體系的影響；中國相關補貼政策退坡，另外中美貿易爭端等都對車市產生影響……但是，中國市場整體上沒有結構性問題，仍在正確的軌道上前進。

記者：在車市波動情況下，海拉2018年的業務表現如何？

Jan Hellmich：我們的財年是從去年6月到今年5月。去年11月底，我們結束了上半財年，業績數據也已經公布。整體來看，貨幣與資產組合調整后的銷售額增長7.3%，調整后的息稅前利潤率達8.6%；現金流也比較穩定，增長了50%，完成預期目標。

記者：對于車市新的發展境況，海拉在戰略方面有何新的調整計劃嗎？

Jan Hellmich：暫時沒有大的調整。依舊按照我們的全球戰略朝著電氣與電動化、互聯化與數字化、自動化、個性化四大方向發展。為了保證企業的創新發展，在自動駕駛、雷達、激光雷達、攝像頭傳感器等產品上，我們預留了充足的研發資金，企業發展目標明確。我們堅持自己的策略，確保變得更強。