中國汽車新聞網訊 就在3天前，上海市政府負責電動汽車項目官員還表示沒有就特斯拉在上海自貿區設立全資制造廠簽署協議，特斯拉也只是重申“正在與上海市政府探討工廠的可能性”。沒想到，在今天的商務部例行發布會，商務部新聞發言人高峰卻給了媒體一個重磅炸彈，特斯拉公司正與上海市政府有關部門進行溝通。

特斯拉落戶上海已是板上釘釘，“國產”特斯拉亦不久矣。這一消息的落地，使得大家對一直與特斯拉糾纏不休的威唐工業（300707）、上海臨港（600848）等公司關注度升溫，股票均一度沖擊漲停，天汽模（002510）、均勝電子（600699）等股票表現活躍。

事實上，關于特斯拉在華建廠的傳聞，自三年前不絕于耳，可見國人對特斯拉“國產”的執著。在今年6月，關于特斯拉將落戶上海臨港工業區“照片”流出，大家再次相信所謂的“照片”，但是最終卻又被特斯拉和上海臨港雙雙否認。

但是，特斯拉“國產”一事這是毋庸置疑的，在華建廠能解決其產能不足之困。特斯拉作為全球電動車的領軍人物，一直處于供小于求的困境。今年第三季度，特斯拉僅生產了260臺Model 3，實際交付220臺，遠低于之前CEO埃隆·馬斯克公開承諾的9月份生產1500輛、12月份產量超過2萬輛的目標。特斯拉此公告發布后，股價盤后下跌近2%。而且，特斯拉引以為傲的銷量數據，還被大眾CEO穆倫公開嘲笑，大眾汽車年銷量為1100萬輛，是特斯拉的數十倍。

因此，業內人士認為，特斯拉急需在華建廠，其通過落戶上海，不僅能解決產能不足帶來的利潤下降問題，同時還能降低生產和銷售成本，提高銷量。而且，中國新能源汽車市場潛力巨大，截至到2016年末，銷量累計已超過100萬輛。而且按照規劃，2025年中國市場新能源汽車銷量將達到700萬臺。乘聯會秘書長崔東樹表示，“我國對新能源車的推動政策，從補貼到雙積分政策的出臺，對特斯拉來講無疑是最好的發展機遇。”

基于中國市場的潛力，埃隆·馬斯克在公開場合，多次表示出對中國市場的興趣，認為中國將會是特斯拉第二大市場，并預測其在中國銷量將占全球銷量的三分之一以上。事實上，我國消費者對特斯拉的需求目前已經超越其本土市場。所以，對于25%的進口關稅，在消費者喜愛、新能源汽車政策等基礎上，對與能在華獨資建廠的特斯拉來說，完全不是問題。

實際上，特斯拉已經開始了落戶上海的前期準備。10月23日，有外媒報道，特斯拉超級充電站已在中國上海建立其全球最大充電站，配備了50個超級充電樁，同時可為50臺特斯拉汽車充電。而且特斯拉計劃到2018年前，將在中國建立超過10000個超級充電樁，覆蓋大西南地區、京津冀、長三角和珠三角地區。超級充電站是特斯拉的重要資源，崔東樹認為，這對特斯拉在今后的擴張發展與銷量提升起著重要的促進意義。

特斯拉“國產”，勢必會成為中國新能源汽車產業發展的轉折點。特斯拉的到來，對中國整個汽車行業的發展，對占據國內新能源汽車銷量先發優勢的自主品牌，會造成怎樣的沖擊，值得期待?。ㄏ蛐惴迹?/span>