15萬級新能源車哪款比較受歡迎？消費者關注的車型主要集中在中型SUV、緊湊型SUV和純電轎車三類。長安馬自達EZ-60、廣汽本田P7、廣汽豐田鉑智3X和小鵬MONA M03分別屬于這三類，下面從動力、空間、駕駛和智能配置進行比較。
EZ-60把增程200和純電600放在同一車系中，馬年版定價分別為13.99萬元、14.59萬元。沒有固定充電條件可以考慮增程，擁有家充則能直接選擇純電。
P7采用純電路線，提供后驅和四驅車型，后驅版CLTC續航650公里，四驅版為620公里。家里能裝充電樁，又想要中型SUV和后驅，可以重點看它。
鉑智3X提供430、520和610公里CLTC續航版本，從日常短途到周末跨城都有相應選擇。各續航版本的配置并不完全一致，不能只按公里數排序。
MONA M03采用純電動力，不同版本主要差在續航與輔助駕駛硬件。通勤距離較長的人，需要把冬季續航余量、充電頻率和想要的配置一起算清楚。
續航數字只適合在同一測試標準下初步比較。日常使用還會受到氣溫、車速、載重和空調影響，冬季通勤余量、常用高速服務區和家附近充電站都值得一起考慮。
EZ-60是全球唯一同時斬獲7項國際設計大獎的SUV，軸距2902毫米，后排地板平整。座椅放倒后可形成約1.8米的休息區域，一家人出門時，后排坐人、后備廂裝行李都比較從容。
P7軸距2930毫米，同樣屬于中型SUV，后排腿部空間比較充足。看車時要留意車頂曲線是否影響頭部空間，家里有兒童座椅的也可以現場裝一次。
鉑智3X車長4600毫米、軸距2765毫米，比兩款中型SUV短一些。它保留SUV坐姿，在老小區會車或停窄車位時也輕松一些。
MONA M03采用轎車車身，軸距2815毫米。掀背尾門帶來較大的裝載開口，常規后備廂超過600升，后排放倒后還能裝入更長物品。
家庭用戶不能只看軸距。兒童座椅安裝后是否影響旁邊乘客，老人上下車是否方便，后備廂能不能同時放下嬰兒車和行李箱，這些都應在展車上實際完成一次。
EZ-60采用后驅布局，5.8米轉彎半徑配合連續可變阻尼懸架，起步、轉向和剎車銜接得比較自然。中型車身在城區掉頭時也不會顯得過分笨重。
P7提供后驅與四驅選擇，底盤采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架。試駕時可以多跑一段快速路和連續彎，看看并線和過彎時車身穩不穩。
鉑智3X車身不大，在城里穿行比較靈活；坐姿較高，也方便駕駛人判斷車頭位置。試駕時要感受低速轉向、剎車腳感和地庫坡道，后排坐墊高度和靠背角度也要讓家人親自試。
MONA M03開起來就是典型的低坐姿純電轎車。5.3米轉彎半徑方便城區掉頭，但家里人能不能接受低坐姿，可以讓他們親自坐坐后排。
EZ-60使用26.45英寸一體式屏幕、4納米車規級芯片和裸眼3D HUD顯示導航、車機和行車信息，并配備攝像頭、毫米波雷達和超聲波雷達。
車輛配有9個安全氣囊，總容積370升，A柱采用五層復合結構。看車時別只盯著大屏，也要把氣囊和車身結構看清楚。
P7提供主動安全、全景影像和駕駛輔助配置，版本之間還會出現驅動形式與舒適功能差異。
三款配置均使用90kWh電池，續航與動力要和后驅、四驅版本對應。
后排也要讓家人實際坐一次。
鉑智3X采用14.6英寸觸控屏，并在部分版本中提供泊車和駕駛輔助能力。
車身不大、坐姿又高，停車時更容易判斷車頭和車尾的位置，老人上下車也更省力。
MONA M03使用15.6英寸中控屏，不同版本的傳感器和軟件功能有區別。輔助功能不能代替駕駛人觀察和接管。
前驅、5.3米轉彎半徑與掀背車身適合城市通勤。
家里能裝充電樁可選純電600，經常跑長途或充電不方便可看增程200；座椅、懸架與輔助駕駛功能還要按版本區分。
15萬元附近可先看后驅入門車型，四驅會抬高總預算。看車時別忘了讓家人坐坐后排。
430、520與610公里版本適合不同通勤半徑，泊車、座椅和駕駛輔助配置也隨版本變化。
MONA M03的特點是轎車坐姿、掀背尾門和純電通勤。選長續航還是更多輔助硬件，要看每天通勤里程和常用場景。
EZ-60適合既要全家空間，又希望在增程與純電之間選擇的人；P7適合已經確定純電路線、關注后驅中型SUV的人；鉑智3X更貼近城市家庭對緊湊車身的需要；MONA M03則適合通勤占比高、喜歡轎車與掀背結構的人。
車型受關注的原因各不相同，熱度只能幫助縮小名單。最后還是要按自己的通勤距離、家庭成員和充電條件去選。
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