5 月 29 日，深圳粵港澳大灣區車展，上汽大眾集中釋放新能源與智能化兩大信號：帕薩特 ePro、途觀 L ePro 正式上市，ID.ERA 5S 完整參數公開，同時對外公布 “行云智行” 智駕生態。

此舉被視作上汽大眾在合資插混賽道的關鍵落子，試圖以成熟混動技術與高階智駕，鞏固傳統燃油車基盤，同時補齊純電與插混短板。

插混定價下沉，16.99萬起切入主流家庭市場

本次上市的帕薩特 ePro、途觀 L ePro，是途觀、帕薩特兩大累計銷量超 700 萬的經典車系，在新能源時代的插混化產物。

從定價來看，帕薩特 ePro 商務版限時一口價 16.99 萬元，頂配 20.39 萬元；途觀 L ePro 起售價 19.19 萬元，頂配 20.79 萬元，價格區間直接對標主流自主插混中高級車，定價策略明顯下沉。

限時權益覆蓋增換購、金融、補能、流量四大類：任意品牌增換購可享 5000-6000 元尾款減免，北京、上海地區額度更高；至高 5 年低息、999 元購 3000 元品牌充電墻盒、5 年基礎流量 + 首任車主 3 年每月 6GB 通用流量，權益力度貼合主流新能源車型玩法。質保方面，三電系統 8 年或 12 萬公里、整車 3 年或 10 萬公里、發動機首任非營運車主終身質保，符合合資品牌保守而穩妥的質保邏輯。

技術層面，兩車均搭載 EA211 1.5T 混動發動機與 TQ251 混動變速箱，采用 VTG 可變截面渦輪增壓、APS 等離子缸體涂層、350bar 高壓噴射，支持 92 號汽油，兼顧動力與成本。續航數據方面，帕薩特 ePro CLTC 純電 157km、綜合 1468km、虧電油耗 3.6L/100km；途觀 L ePro 純電 143km、綜合 1423km、虧電油耗 4.33L/100km，參數處于同級中等偏上水平，主打日常通勤純電、長途無焦慮的實用路線。

ID.ERA 5S預計三季度上市，L2++ 智駕 + 超長續航

車展另一核心看點，是 ID.ERA 序列首款轎車 ID.ERA 5S 的完整信息披露。該車定位德系超混智能家轎，車身尺寸 4836/1880/1505mm，介于凌渡 L 與帕薩特之間，瞄準 A + 級插混轎車市場。

設計延續包豪斯風格，半隱藏門把手、全景天幕、19 英寸輪轂，細節加入智駕專屬小藍燈，為大眾全球首款標配該標識的轎車，視覺上強化智能屬性。核心參數上，CLTC 純電續航 160km、綜合續航超 2000km、虧電油耗 2.82L/100km，續航數據在同級插混轎車中具備明顯優勢。

智駕是核心競爭力，ID.ERA 5S 搭載酷睿程定制 L2++ 高階系統，基于地平線征程芯片與 HSD 算法，覆蓋車位到車位、城市 NOA、高速 NOA、代客泊車、遙控泊車、循跡倒車、窄路通行輔助等全場景功能，由大眾主導產品定義與整車驗證，強調德系標準。該車預計 2026 年第三季度正式上市，將直接參與主流智能插混轎車競爭。

行云智行生態，智駕能力分層落地

上汽大眾同步發布 “行云智行” 智能輔助駕駛生態，聯合卓馭科技、Momenta、酷睿程三方合作，并非簡單供應商組合，而是由上汽大眾主導產品定義、體驗標準與整車驗證，三方各司其職，形成分層智駕方案。

具體分工上，ePro 雙車搭載卓馭科技方案，支持高快領航、跨樓層記憶泊車；ID.ERA 9X 搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，將于 2026 年第三季度 OTA 推送，媒體實測可應對北京復雜城市道路的加塞、無保護左轉、連續博弈場景；ID.ERA 5S 搭載酷睿程 L2++ 方案，定位高階智駕旗艦。三方 CEO 視頻助陣，體現合資 2.0 時代深度協同模式。

ID.ERA 9X，首月交付超7000臺

作為上汽大眾純電主力，ID.ERA 9X 自 4 月 25 日上市后市場表現亮眼，上市 1 小時鎖單破萬，首月累計交付超 7000 臺，首批用戶以高知、高品位群體為主，消費特征與傳統燃油車主形成差異，顯示品牌用戶結構正在逐步年輕化、智能化。

其搭載的 Momenta R7 世界模型，此前媒體實測展現出較強的城市道路適應能力，決策邏輯貼近人類司機，復雜場景穩定性較好，成為吸引用戶的核心賣點之一。

技術與市場邏輯，油電同進，混動先行

除新能源車型外，上汽大眾展出 Pro 家族、GTX 套件款、GTS 車型、途岳新銳、威然等全品類車型，覆蓋燃油、插混、純電、SUV、轎車、MPV，堅持油電同進策略。

為驗證混動技術可靠性，上汽大眾啟動途觀、帕薩特家族 “縱貫中國行”，三路車隊從烏魯木齊、大理、咸陽出發，穿越戈壁、高原、平原，開展真實長距離測試，用極限場景檢驗 “黃金超混” 技術穩定性，為市場口碑積累提供支撐。

結語：

整體來看，上汽大眾此次車展動作，核心邏輯清晰：以成熟插混產品快速搶占主流市場，以高階智駕提升產品溢價，以全矩陣車型覆蓋不同需求，在新能源轉型中采取穩妥、務實的路線，短期聚焦插混放量，長期布局純電與智能化，試圖在合資品牌中形成差異化競爭優勢。