根據快科技報道。馬年丙午新春以來，多家車企相繼發布“七年低息貸”金融政策，參與這場“金融戰”的汽車品牌陣容愈發壯大。

2月25日，比亞迪針對海洋網發布“7年低息”政策，日供低至29元起。此前一日，智己汽車推出“7年0首付3年0息”金融方案，新年現金紅包至高2.3萬元。更早些時候，奇瑞風云、捷途等品牌推出7年低息超長貸，后者月供最低至1321元。

據財聯社記者不完全統計，2月已有近十個汽車品牌推出“七年低息貸”金融政策，除前述品牌外，還包括長安深藍、長城哈弗、東風奕派、廣汽埃安、蔚來及樂道等。若將統計周期拉長至1、2月份，這一數字已增至二十余家。

首次在中國首次推出限時超長期購車方案的車企為特斯拉。

特斯拉中國于今年初表示，用戶下單Model 3或Model Y可享7年超低息，年化利率不足1%——購買Model 3首付7.99萬元，月供可低至1918元；Model Y月供可低至2263元，日供只要74元。

“超長期購車方案的推出，體現出了銀行機構對于特斯拉產品使用可靠性、壽命、產品力的信心與認可，合作銀行包括中國銀行、招商銀行、平安銀行等。”有特斯拉門店銷售人員告訴記者。

隨后吉利、小米、理想、小鵬等車企迅速跟進，東風日產甚至推出了“8年超長期低息”方案，在0首付的基礎上，根據車型不同日供金額在27元至81元之間不等。

除汽車金融政策外，馬年春節后車市的其他促銷方式亦層出不窮。

2月22日，廣汽本田推出雅閣50周年回饋活動，雅閣e:PHEV插混版老客戶復購價為13.88萬元，直降10萬元，相較官方指導價打5.8折，全國限量1000輛。

“在廠家官降、終端優惠等傳統方式的基礎上，7年低息貸已成為備受眾多主流車企青睞的新促銷手段，通過超長周期+低息/貼息大幅降低月供，成為車市‘價格戰’之外的主流競爭工具。”在行業人士看來，此舉可快速拉動訂單、搶占市場，并在維持指導價“體面”的同時綁定用戶。

“車市整體承壓、庫存高企，直接降價容易引發老車主不滿，金融貼息成為更溫和、可靈活調整的促銷手段。”

乘聯分會最新數據顯示，2026年1月月末全國乘用車行業庫存357萬輛，較上月下降8萬輛，較2025年1月增58萬輛，形成庫存高位運行特征。

“隨著‘反內卷’的推動，行業庫存（2025年）9月降至62萬輛，2026年1月行業庫存上升至72萬輛，較峰值庫存降16萬輛，但較（2025年）12月增加6萬輛。”乘聯分會秘書長崔東樹表示，近期新能源經銷商的廠家和渠道庫存面臨市場低于預期，行業庫存總體壓力較大。