2026 年 1 月東風汽車集團有限公司錄得 18.5 萬輛的銷量成績，同比增長 29.5%，其中新能源汽車銷量 8.3 萬輛、同比激增 112%，自主品牌銷量 12.3 萬輛、同比增長 75%，三大核心數據均實現大幅攀升。

而在 1 月 31 日北京舉辦的 2026 年東風汽車媒體創享會上，企業同步公布 2025 年轉型成果，其新能源年銷達 105 萬輛、自主品牌年銷突破 150 萬輛，同時錨定 2026 年整體銷量 325 萬輛、新能源 170 萬輛、出口 60 萬輛的發展目標，明確了 “十五五” 開局之年技術、品牌、國際化協同發展的轉型路徑，從銷量表現到戰略布局，全方位展現出企業在新能源與智能化轉型中的發展成果。

首月銷量多點開花 自主與合資各顯優勢

東風汽車 2026 年 1 月的銷量增長并非單一板塊拉動，而是自主品牌與合資品牌協同發力的結果，其中自主品牌成為增長核心引擎，合資品牌則穩固基本盤，各細分品牌均呈現出符合自身定位的發展態勢。

自主品牌陣營中，各子品牌根據市場定位實現差異化高速增長，新能源轉型成效進一步落地。豪華電動越野品牌東風猛士 1 月銷量 1008 輛，同比增長超 300%，其猛士 M817、猛士 917 等車型憑借性能與智能配置優勢，不僅在國內市場獲得認可，更成功進入歐洲、中東等海外市場；

高端智慧新能源品牌東風嵐圖 1 月交付量 10515 輛，同比增長 31%，持續深耕高端新能源市場；東風奕派科技 1 月銷量 21269 輛，同比增長 145%，旗下 eπ007+、納米 06 還分別斬獲 “第七屆世界十佳智能汽車”“世界十佳汽車智能座艙” 獎項，技術實力獲得行業認可；東風風行則以 182% 的同比增幅成為自主品牌中的增速亮點，展現出產品定位與市場需求的高度契合。

合資品牌板塊則保持穩中有升的發展節奏，在行業調整期展現出較強的體系韌性。東風日產 1 月全車系交付 45984 臺，同比增長 5.4%，其中燃油智能車型天籟鴻蒙座艙版交付 6724 臺，同比增長 22%，新能源車型也保持向上發展態勢；東風本田 1 月終端銷量 31377 臺，同比增長 4.4%、環比增長 1.8%，CR-V、HR-V、英仕派等主力車型均實現銷量同比大幅增長；神龍汽車 1 月銷量同比增長 16%，為后續新能源與智能化轉型奠定基礎；鄭州日產表現尤為亮眼，1 月銷量同比增長 146%，新能源皮卡銷量環比增長 152%，實現同比、環比雙增長，且已連續 21 個月跑贏行業大勢，在商用車與新能源皮卡細分市場的優勢持續凸顯。

新能源成核心增長極 技術創新筑牢發展根基

從 1 月銷量數據來看，新能源汽車以 112% 的同比增速成為東風汽車最核心的增長極，這一成績的背后，是企業長期在核心技術領域持續投入、不斷突破的結果，而技術自主可控也成為東風汽車轉型的核心關鍵詞。

數據顯示，東風汽車自主品牌研發投入強度達 7.9%，持續的研發投入為技術創新提供了堅實保障。在動力技術領域，馬赫混動發動機熱效率突破 48%，刷新行業認證最高紀錄，為新能源與混動車型提供了高效的動力支撐；在芯片領域，企業牽頭研制的高性能車規級 MCU 芯片 DF30 實現量產，打破了相關領域的 “卡脖子” 難題，目前自主品牌車型芯片國產化率已達 67%，車規級高邊驅動芯片也已在多個品牌車型上量產搭載；在制造技術領域，行業最大噸位 16000T 一體化壓鑄產線正式投產，不僅讓車身更輕、更堅固，還有效提升了制造效率；同時，企業還推動 “車路云一體化” 試點，發布 “天元智能” 技術品牌，構建起可復用、可迭代的技術生態，形成了從前瞻探索到量產落地的全鏈條創新體系。

2025 年的發展數據也印證了東風汽車技術轉型的成效，其全年新能源汽車銷量達到 105 萬輛，同比增長 21%，自主品牌銷量突破 150 萬輛，占總銷量比重超 60%，標志著企業轉型從 “投入期” 正式進入 “收獲期”，邁入 “規模與效益” 良性循環的新階段。而在 2026 年，東風汽車將其定義為 “技術兌現年”，提出推動技術從 “紙面” 落實 “地面”，新一代馬赫動力系統、DF30 芯片將實現規模化 “上車”，“天元智能” 旗下 T200 智駕系統將大規模搭載，T500 智駕系統實現量產應用，讓技術創新真正轉化為用戶可感可知的產品體驗。

國際化布局加速 出口市場實現爆發式增長

在國內市場銷量穩步攀升的同時，東風汽車的國際化布局也迎來新突破，1 月出口數據呈現爆發式增長，“產品出海” 正加速向 “品牌出海” 高質量進階，成為企業發展的另一重要增長引擎。

據統計，東風進出口公司 1 月出口汽車 20132 輛，同比增長 271%，其中乘用車出口 13878 輛，同比增長 344%，商用車出口 6254 輛，同比增長 172%，乘商用車出口均實現大幅增長，展現出東風汽車產品在海外市場的綜合競爭力。目前，東風汽車正積極融入 “一帶一路” 建設，東風、嵐圖、猛士等多個品牌已在中東、歐洲等市場加速滲透，全球銷售服務網絡也在持續完善，其中東風猛士作為中國豪華電動越野品牌的代表，其車型登陸海外市場，成為自主品牌出海的重要名片。

各細分品牌也在結合自身定位布局海外市場，鄭州日產提出 “全場景覆蓋、全球化布局、差異化突圍” 的產品戰略，2026 年將累計投放 8 款新車，涵蓋乘用越野、商用工具等細分市場，借助新能源皮卡的產品優勢搶占海外市場紅利；東風嵐圖、東風奕派等品牌也憑借高端化、智能化的產品定位，在海外高端新能源市場逐步打開局面。東風汽車表示，2026 年將實現出口 60 萬輛的目標，這一目標也將推動企業進一步完善海外布局，提升自主品牌在全球市場的影響力。

品牌戰略協同升級 2026 錨定三大發展目標

站在 “十五五” 開局的關鍵節點，東風汽車在 1 月 31 日的媒體創享會上，明確了 2026 年的三大核心發展目標：全年整體銷量 325 萬輛、新能源汽車銷量 170 萬輛、出口 60 萬輛。為實現這一目標，企業提出深化 “一個東風” 戰略，推動旗下品牌協同發力，形成層次清晰、定位明確的品牌布局，同時通過改革激活市場活力，為轉型發展提供保障。

在品牌布局方面，東風汽車將推動高端品牌、主流品牌、商用車品牌協同發展，打造協同作戰的品牌 “艦隊”。高端品牌領域，東風與華為聯合共創的奕境品牌將于 2026 年 3 月全球亮相，打造高端智能車品牌；東風猛士將推出全新 U 系列，進一步深耕豪華智能電動越野賽道；東風嵐圖將升級產品矩陣，推出嵐圖泰山 Ultra、X8、FE、珠峰等產品，聚焦智駕、空間、顏值與科技核心賣點。主流品牌領域，東風奕派將推出全尺寸六座 SUV、大空間 SUV 和高性能轎跑等新品，東風風神將推出真七座 SUV 風神 L9，東風風行將推出定位純電 6 座家用車的星海 V6，以及精準切入縣鄉市場的 “小菱智”，滿足不同消費群體的需求。商用車領域，東風商用車將基于新一代戰略平臺 D600，推出首款新能源車型東風天龍 KH 牽引車，布局新能源商用車市場。

合資品牌則將探索 “中國客戶、中國標準、中國零部件、中國速度” 的新模式，與合資伙伴形成共創新價值的戰略共同體，進一步釋放合資品牌的發展動能。同時，東風汽車將推動改革向縱深推進，賦予一線業務單元更大自主權，實現 “讓聽得見炮火的人指揮戰斗”，讓企業決策更靈活、行動更迅速，更好地適應市場變化。

從 2026 年 1 月的開年銷量數據，到 2025 年的轉型收獲，再到 2026 年清晰的發展目標與布局，東風汽車展現出在汽車產業新能源化、智能化、全球化變革中的轉型決心與發展實力。在行業競爭日趨激烈的背景下，其以技術創新為核心、以品牌協同為支撐、以國際化為拓展方向的發展路徑，將成為實現 2026 年發展目標的關鍵，而其轉型成果也將為中國汽車產業高質量發展提供參考。