隨著尊界S800、蔚來ET9等國產高端車型的問世，中國品牌靠著新能源與智能化技術越來越自信了，極氪也是帶來了黑科技滿滿的9X。

7月9日，極氪正式發布首個基于純電架構打造的豪華電混專屬架構浩瀚-S，這是全球首個全棧900V高壓混動架構，也是首個電驅總功率突破兆瓦級的混動架構。其用一套動力系統，打造集純電、增程、混動優勢于一體的極致體驗，實現中國新能源汽車在混動領域的重大技術突破。

而作為浩瀚-S架構賦能的首款豪華旗艦SUV，極氪9X憑借浩瀚超級電混、浩瀚AI數字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能輔助駕駛四大核心技術，在性能、操控、安全、智能等方面實現代際領先。據介紹，極氪9X將于8月底成都車展正式預售。

一款全尺寸豪華SUV

外觀方面，極氪9X采用了其原創的家族化設計風格，造型方正大氣。前臉依舊是大面積的一體式鍍鉻格柵，底部的進氣口與格柵相融合，搭配兩側鑲嵌42242顆鉆石切割的浩瀚星鉆矩陣大燈組，看起來十分個性，還具有不錯的科幻氣息。

尺寸上也是非常震撼，長寬高分別是5239/2029/1819毫米，軸距3169毫米。這樣的車身尺寸，明顯比同級別的問界M9和理想L9大了一圈。在同級車型中，除了勞斯萊斯庫里南，恐怕還真的找不出比極氪9X軸距更長的車了。龐大的體態帶來了絕對的存在感和體量感。為了平衡龐大力量與典雅格調，設計上著重于高車頂、大輪轂和寬敞車門的和諧比例。

對于極氪9X這樣全尺寸超豪華SUV，后排乘客的上下車體驗和前排同樣重要。為此，極氪9X配備了新能源SUV中最大的后排車門，最大寬度超過1米，開門角度接近90度，讓后排乘客的上下車體驗像MPV一樣尊貴從容，即使第三排乘客，也可以輕松的一步上下車。

內飾設計上，整體來看風格比較簡潔，采用了雙拼色的配色方案。配備有大尺寸的懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，在中控屏下方還保留了物理按鍵。

在座椅布局上，采用的是2+2+2的6座布局。第二排兩個獨立座椅還配備有頭枕揚聲器以及腿托功能。值得一提的是，極氪9X還配備了更為實用的天地尾門。無論是外出露營還是野外釣魚，相比沒有配備天地尾門的車型都會方便很多。

全身黑科技打造中式豪華

杭州灣“庫里南”的樣子是有了，但能否撐得起豪華主要還是看技術，讓消費者心甘情愿為之買單還是得看其能帶來哪些物超所值的尊貴體驗感。

在業內人士看來，面對當下混動、增程行業核心痛點，極氪憑借在純電領域建立的技術護城河，基于浩瀚-S架構代際領先的底層能力，提供了一個沒有妥協的動力方案，打破目前混動、增程產品普遍400V架構的瓶頸，帶來對傳統增程和混動體驗的革命性突破。

其搭載了全棧900伏高壓架構，浩瀚超級電混技術具備6C超快充能力，并擁有全球第一套混動兆瓦電驅，總功率突破1000千瓦，最大馬力超過1400匹，零百加速最快3.1秒，全球混動SUV排名第一。

極氪9X搭載寧德時代70度超大容量驍遙電池，作為一輛插電混動SUV，這么大的電池比很多純電車型的電池都要大。其可實現全系純電續航300公里以上，最長純電續航達380公里，綜合續航里程輕松突破1000公里。

同時支持6C最大充電倍率的動力電池，僅需 9分鐘 即可完成電量從20%到80%的快速補能，10.3分鐘完成10%-80%充電，充電效率媲美最快純電車型，大幅提升用車便捷性。

在智能輔助駕駛系統的安全層面，極氪9X最高搭載千里浩瀚H9，實現全鏈路8大安全冗余設計，采用行業唯一5激光雷達方案，配備43個感知硬件，打造全域3重360°無盲區感知系統。

底盤智能層面，浩瀚AI數字底盤通過“定海智能中樞”協同多域執行器，搭載閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振，和中國品牌首搭的48V主動穩定桿，實現全地形自適應駕駛能力。同時如果車側感知到無法規避的碰撞時，9X的空氣懸掛可以最高控制車身提升80mm，用車身最堅固的門檻梁去承受碰撞的沖擊。

車身安全方面，極氪9X白車身高強鋼和鋁合金整體比超過91%，車身扭轉剛度達到41600牛·米每度，為承載式車身全尺寸SUV中最高，是混動車型中唯一通過50km/h正面柱碰測試的車型。

同時針對混動車型油電分離的安全需求，車側“八橫九縱十宮格”設計首搭純電級電池保護方案，尾部“防撞擊阻止塊”專為保護油箱設計，讓極氪9X成為名副其實的“混動公路坦氪”。

今年6月，極氪達成50萬臺銷量里程碑，僅44個月創全球豪華純電最快紀錄，并以30萬元均價、近90萬元最高售價、海外單車甚至上百萬的含金量，占據高端豪華市場領先地位，展現出品牌實力與市場競爭力。

和尊界S800等國產高端車型一樣，極氪9X也是用技術實力去搶占高端品牌市場，雖然還沒公布售價，但極氪官方公布的最新數據兩個小時內，就有超過萬人成為極氪9X的先享者，可見中國消費者對其產品力的認可度之高，未來新車若能在價格上體現誠意，相信也會成為高端市場上的又一匹黑馬。