在上個月小鵬汽車發布的一季度財報顯示，收入翻番虧損收窄，顯示出很好的發展態勢，這得益于MONA M03和P7+兩款暢銷車型的拉動。特別是MONA M03車型，已經成為小鵬汽車銷量占比達50%的絕對主力，近期還有新車型上市。

作為起售價11.98萬元的緊湊型電動車，MONA M03自2024年上市后一度以高性價比和智能化配置拉動銷量，但面對質量問題、甚至設計缺陷，廠商的消極應對，不僅讓車主失望，更讓小鵬汽車的品牌信譽遭受質疑。其中很多車主就反映車輛低頻共振問題。

“耳膜壓迫”成投訴熱點

多名MONA M03車主在社交平臺及投訴網站反映，車輛行駛中會產生低頻共振，導致耳膜壓迫感、耳鳴甚至頭痛。一名車主表示，其1月購車后因長期駕駛出現咽鼓管發炎，醫學檢查顯示聽力受損可能與車內噪音有關。截至5月，維權群內已聚集多名車主，但小鵬官方仍未給出明確解決方案，僅建議“更換后備廂膠條”，但問題依舊存在。  

投訴網站數據顯示，MONA M03相關投訴中，“低頻共振”占比超60%，用戶描述稱“耳朵像被蒙在鼓里敲打”，駕駛之后感覺頭腦發脹。但是售后以“個體生理差異”為由推脫責任。值得注意的是，類似問題并非小鵬汽車第一次出現，小鵬G6車主早在2024年便投訴低頻共振問題。后續G6改款后，問題有所調整。而這一次MONA M03老車主再次成為“小白鼠”。 

盡管有車主表示，廠家人員曾回應“壓耳問題已在優化中”，但截至目前為主未轉化為實際維修以及召回信息。MONA M03車主只能群策群力，在社交平臺分享調整方法，但是調整效果也因車而異。

從汽修專家了解到，低頻共振可能源于車身剛性不足、底盤部件匹配不當或空氣動力學設計缺陷，需通過專業設備檢測振動頻率與傳遞路徑。但小鵬售后部門缺乏統一診斷標準，導致問題長期懸而未決。  

MONA M03性價比光環褪色

MONA M03的共性問題不僅這一個，后視鏡視野小也是車主集中反映的共性問題，較大的盲區帶來更高行車安全隱患，而新上市車型則在這方面進行調整。近期購買MONA M03車型的消費者，也為沒有提前告知要上市新車型而感到不滿。

MONA M03一系列問題，已經嚴重影響消費者口碑。雖然小鵬汽車盡力維護在各種論壇購車作業正面引導，但是仍然止不住這款車型市場下滑趨勢。MONA M03在2025年3月銷量達1.6萬輛，但4月驟降至1.42萬輛，環比下滑近12%。同時新訂單提車時間也縮短到7-10天，這意味著小鵬汽車前景累積的訂單已消化殆盡。

價格戰下，小鵬為壓縮成本可能在隔音材料、結構設計上妥協，在東風日產N7等后來者的比較中，競爭力明顯不足。日產N07等車型憑借更成熟的底盤調校與NVH控制，也證明品質才是吸引消費者最核心王牌。

小鵬MONA M03的口碑和市場逆轉，折射出新能源行業普遍問題。部分車企在“看得見”的配置或者高科技配置上堆料，卻在隔音、底盤等實際用車體驗環節縮水，比如會帶來市場反噬。醫學專家提醒，長期暴露于低頻噪音可能引發聽力損傷。車企需以用戶健康為重，而非僅追求銷量數據。正如車主所言：“雖然一分價錢一分貨，但安全與健康不應是代價。”