近期，市場上關于小鵬汽車最新推出的MONA M03車型的訂單情況引發了廣泛的討論和猜測。一些傳言指出，該車型的訂單中，網約車公司占據了相當大的比例，這引發了外界對于小鵬MONA M03市場定位和目標消費群體的諸多揣測。這些傳言無疑給小鵬汽車的市場形象和MONA M03的市場表現帶來了一定的影響。

然而，針對這些傳言，小鵬MONA系列產品負責人楊光日前通過其個人微博迅速進行了辟謠。他明確表示：“關于MONA M03的訂單，網約車公司基本一臺也沒有。”這一回應直接澄清了市場上的誤解，消除了外界對于小鵬MONA M03訂單構成的疑慮。

產品定位拿捏到位

8月27日，小鵬汽車正式推出了全新的MONA M03車型，這款定位為“年輕人的第一臺小鵬”的車型，以其出色的性價比和豐富的智能化配置，迅速吸引了市場的廣泛關注。上市僅52分鐘，MONA M03的大定數量便突破1萬輛，48小時內更是突破3萬輛，市場反響之熱烈，遠超業界預期。

MONA M03的成功并非偶然。作為一款緊湊型純電動車，它精準地捕捉到了年輕消費者和家庭用戶的需求，將家用與智能完美結合。在續航能力上，MONA M03提供了515公里、620公里以及580公里三種續航選擇，足以滿足日常通勤及中短途旅行的需求。特別是620公里續航版本，售價僅12.98萬元，性價比極高，成為市場上的搶手貨。

智能化體驗方面，MONA M03同樣表現出色。車輛搭載了先進的智能駕駛輔助系統，包括自動泊車、車道保持、高速自適應巡航等功能，為用戶提供了便捷、安全、舒適的駕駛體驗。特別是580超長續航Max版本，更配備了更為先進的智駕功能，進一步提升了產品的競爭力。

小鵬MONA M03上市后的市場表現令人矚目。官方數據顯示，新車上市52分鐘大定即突破10000輛，上市48小時大定突破3萬輛。這一成績不僅刷新了行業記錄，也彰顯了市場對小鵬MONA M03的高度認可。據市場消息透露，小鵬MONA訂單早已突破6萬，盡管該消息暫未得到官方確認，但足以證明該車型的熱銷態勢。

深入分析小鵬MONA M03的用戶畫像可以發現，30歲以下年輕用戶占比超過了一半。這些年輕消費者既追求車輛的實用性，又對智能化、外觀設計以及駕駛感受有著較高的要求和期待。小鵬MONA M03憑借其精準的市場定位、親民的售價以及出色的產品力完美契合了年輕消費群體的多元化需求。

交付仍是極大考驗

針對市場傳言和消費者的關切，小鵬汽車高層進行了積極回應。小鵬MONA系列產品負責人楊光在回應中表示：“網約車公司，基本一臺也沒有。”這一回應不僅澄清了市場誤解，也強調了小鵬MONA M03主要面向的是普通消費者市場。

在終端市場，小鵬MONA M03已經贏得了消費者的廣泛好評。不少準車主表示，被MONA M03的性價比和智能化配置所吸引，紛紛下單預訂。一位年輕消費者表示：“我一直想買一輛電動車作為日常代步工具，MONA M03的續航能力、智能化配置和價格都非常符合我的需求。”

然而，隨著訂單量的激增，小鵬汽車也面臨著產能和交付的挑戰。部分車主在社交平臺上吐槽MONA M03“交付慢”，希望小鵬汽車能夠盡快提升產能，滿足市場需求。對此，小鵬汽車已經采取措施，多次擴充產能，并優化生產流程，以加快交付速度。

對此，小鵬汽車董事長何小鵬曾在多個場合表示了對MONA M03交付能力的信心。他指出，小鵬MONA的產能在10天內已經決策擴充了2次，目標是創造新勢力車型交付首月的紀錄。據了解，小鵬早在10個月前就開始對MONA M03在生產和交付方面的進行了優化，包括提前鎖定配置和造型、精簡SKU等，以確保車輛能夠快速交付到消費者手中。

當前，MONA M03的515長續航版與620超長續航版正式進入鎖單階段，并預計將在接下來的8至10周內完成交付。然而，對于備受矚目的580超長續航Max版，由于其電子電氣架構的特殊性，無法直接集成XNGP高階智能駕駛功能，因此其上市時間被調整至明年的春節期間。

與網約車“劃清界限”

相較于小鵬MONA M03在市場上的訂單熱潮，作為MONA項目初創伙伴的滴滴，在終端市場的熱銷景象之下，卻似乎顯得有些黯然失色。

小鵬MONA M03項目的起源，實際上是滴滴早期的造車計劃。早在2018年4月，滴滴便成立了洪流聯盟，旨在攜手產業鏈伙伴共同打造定制化網約車服務，而MONA項目正是這一愿景的產物。然而，隨著新能源汽車市場逐漸陷入激烈的內部競爭，滴滴的造車計劃也遭遇了停滯。

在此背景下，小鵬汽車在2023年8月以總計58.35億港元的價格，分階段收購了滴滴的智能汽車開發業務資產。作為首次交割的一部分，小鵬汽車先期支付了相當于其3.25%上市公司股份的對價。后續，滴滴需達成SOP（標準作業程序）完成、年銷量目標等一系列里程碑事件，方能獲得最多不超過5%的進一步股份。

此外，作為SOP對價股份的組成部分，小鵬汽車已向滴滴配發并發行了4,636,447股A類普通股，這約占公司擴大后股本的0.24%。此舉無疑進一步強化了雙方之間的合作關系，為未來的深入合作奠定了堅實基礎。

早前，小鵬汽車的聯席總裁顧宏地就曾在公開場合表明，MONA車型旨在滿足普通消費者以及網約車隊等運營車輛的需求。然而，小鵬官方當前已明確要將MONA系列與網約車“劃清界限”。何小鵬在多個重要場合都嚴肅聲明，M03車型將不會推出網約車版本。

而對于滴滴來說，其造車計劃經歷了從啟動到擱淺的曲折過程后，雖然由于多種原因未能實現造車的目標。不過通過與小鵬等諸多車企的合作，滴滴仍然有機會在新能源汽車市場中發揮重要作用。