不知不覺，小鵬汽車成立已經(jīng)十年。十年間，小鵬汽車也曾站到過新勢力頂端，但隨著競爭加劇，小鵬汽車也漸漸與問界、理想等新勢力有了差距，為了下半場能夠站穩(wěn)第一梯隊，也需要其在新能源汽車下半場拿出更具誠意的產(chǎn)品與策略。

8月27日，小鵬汽車宣布小鵬MONA M03正式上市，515 長續(xù)航版售價11.98 萬元；620 超長續(xù)航版售價：12.98 萬元。小鵬MONA M03于9月起向用戶開始正式交付。小鵬MONA M03 Max 售價為15.58 萬元，交付時間 2025 年春節(jié)后。

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主打智駕的A級家轎

MONA是小鵬的一個全新系列，與小鵬的P系列、G系列以及X系列是平行關(guān)系，但MONA的定位會更低些，同時有了P5的教訓(xùn)，小鵬汽車也是明白怎么造好平民家轎了。

據(jù)了解，比起當年P(guān)5的囊中羞澀，這次MONA M03起碼要做到舍本研發(fā)，MONA M03的研發(fā)成本投入將近40億元，周期達4年。

設(shè)計方面，M03采用了封閉式前格柵設(shè)計，這是新能源汽車中常見的設(shè)計風(fēng)格。其T字形前大燈組設(shè)計極具辨識度，同時保留了小鵬汽車的LOGO。

車身側(cè)面線條展現(xiàn)出強烈的肌肉感，配備了流行的隱藏式門把手，并提供了星耀藍、星瀚米等全新配色方案。

車身尺寸為4780*1896*1445mm，軸距為2815mm，具有3.31的長高比和1.31的寬高比。官方表示，小鵬MONA M03的后備廂容積達到了621L，并標配電動掀背尾門，尾門開口高度達到1136mm，作為家用轎車來說，空間實用性還是非常不錯的。

此外，它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.194，成為全球風(fēng)阻最低的量產(chǎn)純電掀背轎車，這也使其百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的續(xù)航里程，更符合家用車定位。

內(nèi)飾整體風(fēng)格簡約，出風(fēng)口是長條一體的造型，中控是一塊大屏幕，屏幕下方也有空調(diào)出風(fēng)口。當然配置也是拉滿，配備電動掀背尾門、360°全景影像、手機無線充電、手勢控制、四音區(qū)語音控制、OTA、前排座椅加熱/通風(fēng)、15.6英寸中控液晶屏內(nèi)置8155芯片、支持后排座椅4:6放倒、自動雙溫區(qū)空調(diào)等。

MONA產(chǎn)品線最引人注目的便是它的智能駕駛能力，小鵬將其視作高階智駕普及的重中之重。小鵬MONA M03 擁有 L2級別的智駕輔助，憑借2個毫米波雷達+12個超聲波雷達+7個攝像頭，使其擁有同級最強的感知能?。可支持城市/高快LCC、ACC自適應(yīng)續(xù)航等基本輔助功能。何小鵬指出，MONA M03將提供不同智駕方案，但都會是同檔位NO.1強的智駕方案。

動力方面，小鵬MONA M03搭載前置單電機并分為兩種選擇，最大功率分別為140kW和160kW，不過極速只有155km/h。電池方面配備磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程也分為515km和620km兩種選擇。在底盤部分，小鵬MONA M03采用前麥弗遜+后扭力梁式非獨立懸架，和小鵬P5如出一轍。

能否成為小鵬汽車的“救星”？

今年年初以來，以比亞迪等為代表的車企開啟價格戰(zhàn)，當前，15-30萬價格帶的新能源汽車是各個品牌競爭的主要陣地，使得小鵬汽車處于腹背受敵的狀態(tài)。

進入到2024年以來，小鵬汽車的交付量一直在一萬輛附近徘徊，最低點甚至不到5千輛，已經(jīng)被今年4月份才開啟交付的僅有一款在售車型的小米趕上，與此同時，零跑和極氪等品牌的銷量也以四位數(shù)的優(yōu)勢領(lǐng)先小鵬。

所以現(xiàn)階段的小鵬，真的需要一款走量的車型來證明自己，同時也是為下半場的競爭打好基礎(chǔ)。

何小鵬在十周年內(nèi)部全員會的視頻流出，視頻中，何小鵬表示小鵬MONA M03預(yù)訂非常不錯，訂單超過G6同期，目前MONA M03已經(jīng)提前做好了穩(wěn)定供應(yīng)鏈準備，力爭上市即可交付。

而在小鵬G6去年上市之初，彼時何小鵬放言：25萬元的產(chǎn)品，我們只要兩個月就能干到冠軍”，結(jié)合如今的M03訂單來看，小鵬內(nèi)部對于這款新車的市場銷量也是信心滿滿。

不過作為一款定位緊湊型純電轎車的新品，MONA M03進軍的是競爭激烈的10-15萬元級市場。盡管新車在價格和智能配置方面具有一定的優(yōu)勢，但面對市場上眾多實力強勁的競爭對手，要想脫穎而出并非易事。

目前10-15萬元級新能源市場是比亞迪、埃安兩大品牌的舒適區(qū)。雖然十幾萬的車，極少以智駕作為自己的賣點，小鵬MONA的智能化標簽是其手中最有力的籌碼。但是，比亞迪也開始發(fā)力智能駕駛，以其銷售規(guī)模和供應(yīng)鏈能力，其自動駕駛未來也會跟上主流，MONA在這方面的先發(fā)優(yōu)勢能保持多久還很難講。

對于當前電動車市場來說，MONA M03是15萬以下售價，能實現(xiàn)智駕，先特斯拉一步做到了平價智駕車型投放市場，但主打技術(shù)牌MONA M03能否從比亞迪、長安、吉利等老牌車企碗里搶飯吃，還是要看小鵬汽車后續(xù)的營銷能力了。