“深藍很努力，未來很可期。”近期，深藍汽車CEO鄧承浩在介紹深藍品牌整體規劃時，信心十足的講到。

今年6月，深藍銷量為16659輛，同比激增107%，創下今年銷量新紀錄。截至目前，深藍全系車型累計銷量超23萬輛，20萬級增程車型銷量第一。

目標月銷3萬輛

汽扯扒談認為，深藍始終是最有實力挑起長安新能源銷量的品牌。在深藍的身上，我們能夠看到長安傾注的心血。

鄧承浩表示，品牌使命是不能變的，做深藍的初衷就是長安希望面向智能電動汽車，誕生一個世界級的品牌。超級增城和智能科技的賦能，讓深藍在兩年時間里知名度迅速提升，現在10個人里就有4個人知道深藍。

“今年4季度，深藍目標3萬臺一個月。（S07、L07，S05）幾個產品在9月、10月鋪出來，11月、12月是完全可能實現（3萬臺一個月）。”鄧承浩講道。

目前，深藍共有3款產品在售：深藍SL03、深藍S7和深藍G318。深藍SL03上市五個月即實現單月交付破萬，成為中國最快實現單月交付破萬的新能源品牌，上市至今成為超13萬用戶的選擇；深藍S7僅35天實現交付破萬輛，5個月實現5萬輛交付，今年6月交付破10萬，成功立足中型SUV市場；深藍G318上市即熱銷，5天訂單突破14126臺。值得一提的是，G318上市之后，深藍終端渠道客流大數上漲了90%。

下半年，深藍還會有3款產品上市。深藍S07會在7月推出，作為深藍S7的換代車型，深藍S07是一款全球化車型，會在S7的基礎上強化續航和智駕能力，華為乾崑智能將為S07深度賦能。

深藍L07則基于深藍SL03打造，L07雖與SL03同為姊妹車，但L07會擁有全新用戶，其平臺、動力、智能、內外飾設計等都是全新配置。計劃9月推出。

深藍S05是一款全新產品，定位A+級SUV，尺寸比S07略小，將在泰國和中國兩個工廠生產。鄧承浩透露，深藍S05月銷目標為1.5萬輛，這是一款配置極高的產品。我們希望通過完善產品體系，讓95后的小家庭，能夠有一款真正比較適合自己的SUV。

同時，深藍也在通過營銷側，進一步維護和拓展用戶群體。首先，深藍的訂單中心、交付中心、維保中心分開運營。交付中心、維保中心借助的是長安集團的平臺能力，與長安旗下的品牌共享。由此，深藍可以實現訂單中心輕量化運營，用戶也可以享受到更低成本的維保服務。

其次，深藍堅持跟用戶共創共成長，讓用戶影響用戶，用戶推薦用戶。深藍通過與用戶在共創領域的雙向奔赴，開創全新認證車友會模式，已覆蓋6萬+車主，涉及全國各大省市。鄧承浩透露，深藍20多萬個車主有5萬個車主是靠用戶推薦來的。

爭鋒特斯拉比亞迪

今年，汽車圈“卷”的程度持續加劇。這輪內卷的時候，大家擔心深藍能不能活下去？鄧承浩表示，一定能，我有充分的把握，深藍未來的產品很有競爭力，技術有厚度，品牌開始知名，經營向好。

深藍也絲毫不掩飾自己的“野心”。鄧承浩直言，要實現“民企比亞迪，外企特斯拉、國企有深藍”的市場占位。

從特斯拉和比亞迪來看，兩者是當前新能源市場的龍頭企業，具有技術賦能產品和規模降本的雙重優勢。借此優勢，特斯拉和比亞迪快速鋪開產品譜系，起量后持續鞏固規模優勢，實現了銷量、市占率和利潤的快速提升，構建起了成本壁壘形成護城河。

一方面，深藍通過產品布局，有望實現銷量的大幅增長。明年，深藍還計劃發布一款六座SUV，屆時7款車型同時在售，勢必會為品牌銷量帶來更充足的保障。同時，深藍也在發力海外市場，去年S07、L07進入泰國以后，今年上半年在泰國賣了1.1萬臺車。深藍還會加快出海速度，明年會進入70余個國家。深藍計劃，2025年覆蓋全球約81個國家，2026年150萬全球年銷量，2028年190萬全球年銷量。

另一方面，深藍持續強化技術實力，實現“左手深藍超級增程、右手華為乾崑智能”的布局。深藍的原力超集電驅、原力智能增程、金鐘罩電池等核心技術都在持續進化中，不斷刷新用戶體驗值。

同時，深藍聯手華為智能，開啟新能源下半場。據了解，深藍超級增程與華為乾崑智能深度結合，后續S07等新產品將搭載乾崑智能陸續上市。汽扯扒談認為，打鐵還需自身強，左手深藍超級增程+右手華為乾崑智能，深藍有望憑借技術+智能+質量等多維優勢，再次引領新能源市場，開啟新能源下半場。

鄧承浩表示，去年，深藍毛利已經轉正，今年上半年也是為正，目標是今年年底實現利潤盈虧平衡，2026年實現可持續發展。如果能走到這一步，深藍就有機會成為國企里面首個實現規模和利潤雙突破的新能源企業，實現高質量發展。

由此看來，深藍期待的“深比特”格局不是空想，深藍正通過品牌、產品、技術的多維賦能，加快前進的步伐。未來，深藍有望在世界級舞臺大放異彩。