隨著智能手機、智能家電等產品開始探索更多與大模型結合的場景，而在汽車行業中有關“智能化”的討論也在不斷升溫，尤其是在2024年北京國際車展現場，行業大熱話題小米汽車，打開了行業、消費者對整車智能化的想象空間。

據乘用車市場信息聯席會的數據顯示，中國智能汽車產業的市場滲透率正從40%的高速增長期轉變為80%的市場成熟期。未來，智能技術和量產能力的競爭將主導市場。

對此，業內資深分析師對E車匯表示：“面對激烈的競爭，各大車企都在尋找新的產品溢價點，在動力性能變得廉價的前提下，利用智能化技術提供高水準的底盤表現將會是新的機會。”

輔助向自動駕駛跨越

本屆北京車展上，智能駕駛技術展現出了前所未有的發展態勢。從最初的輔助駕駛功能，到如今的多場景全自動駕駛，技術的進步可謂日新月異。

許多車企都推出了具備L3、L4級別自動駕駛功能的車型。這些車型不僅能夠在高速公路、城市道路等多種場景下實現自動駕駛，還能夠通過高精度地圖、傳感器和先進的算法，實時感知周圍環境，做出快速、準確的駕駛決策。

此外，多傳感器融合技術、V2X車路協同技術也得到了廣泛應用。這些技術使得車輛能夠與其他車輛、道路基礎設施等進行實時通信，從而進一步提高駕駛的安全性和效率。

在智能化方面，高算力芯片、激光雷達等配置加速上車。代表車型包括小米SU7、問界系列、智界S7、享界S9、阿維塔E15/16、理想L6、零跑C10等。此外，部分車型將逐步推出不依賴高精地圖的城市自動導航輔助駕駛功能，代表車型包括小米SU7、問界系列、智界S7、享界S9等。

值得一提的是，在此領域，國產車企展現出了驚人的實力。比亞迪品牌推出的第5代DM-i插電混動技術。這一技術不僅大幅提升了車輛的動力性能和燃油經濟性，更在智能化方面取得了重大突破。

與此同時，上汽智己L6純電中大型轎跑也以其卓越的智駕系統引起了廣泛關注。據悉，智己L6配備了多屏互動和HUD抬頭顯示技術，為駕駛員提供了更加豐富、直觀的信息展示方式。

廣汽集團也攜旗下五大整車品牌亮相，其中廣汽埃安發布的第二代AION V集成了23項突破性科技，如自進化AI座艙和長續航等。

除了傳統車企和造車新勢力外，互聯網車企也在本屆車展上展現出了不俗的實力。華為在車展上發布了他們的ADS 0智能駕駛系統和新一代HarmonyOS鴻蒙座艙。

小米SU7作為互聯網車企的代表之一，憑借其巨大的流量和用戶群體以及雷軍深諳互聯網營銷之道的造勢，成為了車展上備受矚目的車型。關于小米SU7的參展重點，更多地集中在公布產量、交付量以及OTA時間等方面，顯示了小米對于這款車型的信心和期待。

個性化交互性全面升級

與智能駕駛技術相呼應，智能座艙技術也在本屆車展上大放異彩。各大車企紛紛在座艙設計、人機交互等方面進行了大膽創新。多屏互動、語音控制、手勢識別等功能的加入，使得智能座艙變得更加智能化、人性化。駕駛員和乘客可以通過簡單的語音指令或手勢操作，實現對車內各項功能的控制。

此外，個性化定制也成為了智能座艙的一大特色。用戶可以根據自己的喜好和需求，對座艙內的氛圍燈光、音樂、空調等進行個性化設置，打造出專屬于自己的舒適空間。

因此本次車展我們可以看到，高通芯片開始規模上車，小米SU7、理想L6、零跑C10、智己L6搭載高通8295芯片方案。屏幕向大尺寸、多配置方向發展，大尺寸ARHUD逐步搭載。

東風風行的星海V9作為中高端MPV市場的豪華插混車型，其高速NOA功能成為了智能座艙的一大亮點。通過先進的傳感器和算法，星海V9能夠實時感知駕駛員的意圖和車輛狀態，并自動調整車內環境、音樂、氛圍燈光等，為乘客營造出更加舒適、愉悅的乘坐體驗。  

于此同時，在資本市場，也展現出了對新技術的極大期待。在A股市場中，涉及智能網聯汽車概念的個股共計26只，其中比亞迪、立訊精密、賽力斯和韋爾股份4股市值超千億元。

上述分析師認為：“從機構關注度看，比亞迪、德賽西威、中科創達、伯特利和保隆科技5股評級機構數量靠前，均在30家以上。對于中國汽車產業而言，繼續做強智能網聯新能源汽車、推動智能網聯新能源汽車邁上新臺階是提升新質生產力的重要抓手，相關布局產業鏈公司有望受益。”

車市競爭愈演愈烈，使得不少行業人士直呼，2024年將成決賽之年——既分勝負、也分生死。“智能化”能力對行業來說不再是可有可無的添頭，而是能夠決定產品乃至企業命運的關鍵所在。如何確保技術的安全性和穩定性、如何降低制造成本、如何滿足消費者的多樣化需求等問題都需要行業內外共同努力解決。

但無論如何，智能駕駛和智能座艙技術都是未來汽車發展的重要方向。隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，相信未來的汽車行業將會更加智能化、環?；?、安全化，為消費者帶來更加美好的出行體驗。