汽車(chē)信息網(wǎng)3月28日訊 在去年突破300萬(wàn)銷(xiāo)量以后，比亞迪今年年初勢(shì)頭有些下降，為了更好的搶占市場(chǎng)，比亞迪也是快速打出了電比油低的價(jià)格攻勢(shì)，擺出了不求利潤(rùn)只求第一的架勢(shì)，殊不知比亞迪這破釜沉舟的底氣來(lái)自于其去年的營(yíng)收與利潤(rùn)狂飆。

日前，比亞迪股份有限公司發(fā)布的2023年年度報(bào)告顯示，2023年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6023.15億元，同比增長(zhǎng)42.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)300.41億元，同比增長(zhǎng)80.72%；基本每股收益10.32元；擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利30.96元，預(yù)計(jì)分紅金額90.12億元。

銷(xiāo)量與利潤(rùn)均創(chuàng)新高

2023年，比亞迪全年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)302.4萬(wàn)輛，完成了全年300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)62.3%。比亞迪在成功奪得全球新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜桂冠的同時(shí)，也將特斯拉（181萬(wàn)輛）甩開(kāi)了。

高銷(xiāo)量也帶來(lái)了高回報(bào)，其汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約4834.53億元，同比增長(zhǎng)48.90%，目前比亞迪已經(jīng)形成王朝、海洋、騰勢(shì)、方程豹、仰望五大品牌，橫跨5-150萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。其中，2023年主銷(xiāo)車(chē)型海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量近290萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.3%，貢獻(xiàn)了總銷(xiāo)量的95%。

從增速來(lái)看，2023年比亞迪的純電增長(zhǎng)速度（73%）要優(yōu)于特斯拉（38%），按照這一趨勢(shì)，比亞迪有望在2024年超越特斯拉奪得全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)冠。

值得一提的是，比亞迪汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品的毛利率在2023年達(dá)到了23.02%，較2022年又提升了2.63%。相比之下，2023年理想汽車(chē)的車(chē)輛毛利率為21.5%，特斯拉在去年第四季度的車(chē)輛毛利率為17.6%，小鵬汽車(chē)的車(chē)輛毛利率則為-1.6%。傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)中，10%-15%的毛利率水平較為常見(jiàn)。

對(duì)于毛利率，比亞迪表示，盡管面對(duì)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼取消的挑戰(zhàn)，本集團(tuán)憑借不斷提升的品牌力、快速增長(zhǎng)的出海銷(xiāo)量、持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，疊加上游原材料價(jià)格回落，本集團(tuán)新能源乘用車(chē)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持良好的盈利能力。

銀河證券研報(bào)指出，產(chǎn)品、高端化、出口已經(jīng)形成比亞迪三大增長(zhǎng)動(dòng)能。展望2024年，公司有望憑借完備的產(chǎn)品布局與穩(wěn)固的品牌聲譽(yù)繼續(xù)增長(zhǎng)，海外市場(chǎng)將帶來(lái)新增量，預(yù)計(jì)2024年比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到380萬(wàn)輛，其中出口銷(xiāo)量有望達(dá)50萬(wàn)輛。

玩價(jià)格戰(zhàn)毫無(wú)壓力

今年年初比亞迪的價(jià)格戰(zhàn)攻勢(shì)最為猛烈，全新推出的不到8萬(wàn)的秦PLUS讓許多消費(fèi)者拍手稱快，同時(shí)也讓許多車(chē)企叫苦不迭，只能被迫跟進(jìn)，不過(guò)比亞迪并不是賠本賺吆喝，其敢如此大膽進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，也是基于自身的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)。

從財(cái)報(bào)來(lái)看，比亞迪2023年汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品收入為4834.53億元，對(duì)應(yīng)全年汽車(chē)銷(xiāo)量為302.4萬(wàn)輛。以此計(jì)算，其單車(chē)收入（汽車(chē)收入/銷(xiāo)量）為15.99萬(wàn)元，而這一數(shù)字在2022年為17.38萬(wàn)元。其2023年的單車(chē)收入較2022年下降約8%。

但規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)也令其成本出現(xiàn)更大幅度下降。去年全年，比亞迪汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品成本為3721.57億元。以此計(jì)算，比亞迪2023年單車(chē)成本約為12.31萬(wàn)元。而在2022年，這一數(shù)字約為13.83萬(wàn)元。比亞迪2023年單車(chē)成本較2022年降低約10.99%。

3月25日，比亞迪再次刷新紀(jì)錄，隨著全新騰勢(shì)N7作為下線車(chē)型在濟(jì)南工廠亮相，比亞迪成為全球首家達(dá)成第700萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線的汽車(chē)品牌。自2021年5月“第100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線”至今，不到3年的時(shí)間里，比亞迪便達(dá)到了第700萬(wàn)輛的新高度，如此大的規(guī)模也讓其瘋狂開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)有了充足的底氣。

并且比亞迪除了規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)以外，其還在不斷尋找利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。在官方微信公眾號(hào)文章中，比亞迪表示，在3月第三周的乘用車(chē)銷(xiāo)量榜前十中，比亞迪就占據(jù)了7席。比亞迪仰望旗下首款車(chē)型“仰望U8”在本月達(dá)成5000臺(tái)交付，僅用時(shí)132天，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)百萬(wàn)級(jí)SUV車(chē)型銷(xiāo)量的最快達(dá)成紀(jì)錄。

目前，比亞迪已構(gòu)建起由比亞迪品牌、騰勢(shì)、仰望及方程豹組成的多品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化等需求，并在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)迅速建立領(lǐng)先地位。

2024年1月和2月，比亞迪的月銷(xiāo)量被老對(duì)手吉利、長(zhǎng)安超越。所以2 月 18 日以來(lái)，比亞迪已經(jīng)密集發(fā)布15款榮耀版車(chē)型，在配置調(diào)整不大的情況下，終端定價(jià)最大降幅超過(guò)3萬(wàn)元。相近幅度的降價(jià)幾乎貫穿比亞迪的整個(gè)產(chǎn)品線。

這也意味著，價(jià)格戰(zhàn)也將是今年比亞迪競(jìng)爭(zhēng)的重要籌碼，能否再次登頂銷(xiāo)冠也看今年比亞迪產(chǎn)品價(jià)格能有多低了，其他車(chē)企也必然會(huì)跟進(jìn)，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，不過(guò)這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事。