汽車信息網9月19日訊 就在9.14日MG MULAN上市之后，有消息稱上汽集團副總裁兼上汽乘用車總經理楊曉東將會不再任上汽乘用車總經理一職，飛凡汽車的CEO吳冰將會成為接任者，兼任此職位。雖然此消息并未官宣，但是經“汽扯扒談”多方了解，不少內部人士對此不置可否。

楊曉東自2019年成為上汽乘用車總經理一職之后，一手確立了現在三品牌獨立發展運營的體系架構，事實證明這種多品牌并行發展的模式是成功的，也是目前中國車企發展的主流架構。吳冰接手之后，飛凡汽車將會繼續保持獨立運營。有分析人士稱，此次人士調動必將代表著上汽乘用車即將開啟一場巨大變革。隨著人事方面調整，接下來上汽乘用車三大板塊也應該變動，“汽扯扒談”獨家獲悉，MG品牌被劃歸到哪兒的問題，也在討論中。

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面向未來市場競爭的話語權

根據官方數據顯示，上汽乘用車在2021年，全年總銷量達到了800767輛，相比2020年增長了22%，值得一提的是，這也是上汽乘用車全年銷量首次突破80萬輛。上汽乘用車在2022年繼續保持強勢，今年上半年總銷量達36.6萬輛，同比增長22.2%。

當下中國國內市場的競爭環境面臨空前的壓力。因為造車新勢力模式的崛起，年輕消費者都已經被逐漸馴化。就連合資品牌也受到了擠壓，在剛剛的八月份連日系的市場份額都首次跌破20%。

目前MG、榮威、飛凡汽車這三個品牌在獨立發展的同時，在定位上非常明確。MG的年輕人標簽很鮮明，榮威的新國潮也很深入人心。而飛凡汽車可以說是上汽乘用車最前沿化的“創業”項目，從線下的商超展示店到直營模式，上汽乘用車都投入了大量的心血。雖然飛凡現在飛凡汽車并未在銷量上展現出其威力，但正是有了飛凡在新勢力模式上的探索，才有了智己汽車做更深一步的摸索。

所以上汽乘用車想要在未來市場競爭中占據更多的市場份額，那么現階段的銷量數字僅僅只是衡量功績中的一個維度，各個品牌在經營模式、產品能力以及銷售渠道上的革新更為重要。因為這三項代表了面向未來市場競爭的話語權。

 

飛凡汽車絕對是在模式、渠道和產品思路上最領先的，其定價也是目前最高端的。尤其是現在自主品牌都不甘只占據中下價格區間的情況下，與合資競爭，增加品牌溢價率更加是上汽乘用車未來的一個大命題。

所以楊曉東是確立了三品牌并立發展，飛凡汽車以造車新勢力模式完成獨立運營的整體戰略思路，完成了上汽乘用車面向未來競爭力的基礎架構打造。而現在吳冰的任務則是帶領上汽乘用車在這個競爭越來越激烈的國內汽車市場，正式完成面向未來的蛻變。

所以新的人事調任背后，其所代表的可能是上汽乘用車對于未來市場競爭的深度思考。從根基上向造車新勢力模式靠攏，將會是未來國內市場高端化競爭中幾乎唯一的賽道。而國際市場的競爭，則可能又是另一種情況了。

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MG將歸海外事業部管理？

毋庸置疑，剛剛上市的MG MULAN是第一款真正意義上的全球車。甚至MG MULAN在鄭州工廠第一批生產的產品都是右舵車型，這款車型正是為了目前歐洲市場對于新能源龐大的胃口而來。

因為MG在海外市場出色的表現，根據“汽扯扒談”了解，上汽集團可能對MG品牌的定位有所調整。MG品牌有可能脫離上汽乘用車劃歸給上汽海外部門管理。如果此番操作成功，那么未來MG將可能會有越來越多的全球車推出。

 

MG品牌在全球市場持續刷新銷量紀錄，連續三年蟬聯“中國單一品牌海外銷量冠軍”。2021年MG海外銷量達到了35.4萬臺，這個數字在今年還在持續攀升，今年1-6月，MG海外銷量就已經達到了20.8萬臺，同比增長68%。目前MG品牌的主要市場已經在海外，海外銷量已經比國內銷量多近一倍。

如若傳言成真，那么MG此調整的思路，就是把其在海外市場的優勢發揮到最極致。與此同時很可能MG在海外全球車熱銷的國際影響力，還會反哺中國市場，進一步提升國內的競爭差異化，讓MG的國際大牌形象更深入人心。以MG在海外目前布局的渠道和品牌影響力，這樣MG品牌未來可能在海外還會有一個更大的銷量飛躍。

所以從目前的情況來看，上汽如若真的官宣完成調整，那么這將會對未來上汽乘用的整體格局產生巨大的沖擊和變化。未來可能將會徹底在人事任命和品牌定位等多方面產生巨震。