2016年，梅賽德斯-奔馳在華繼投放全新E級長軸版后，又在成都車展上推出了CLA和SLC的改款車型，加上此前的E級轎跑靈動版等新車的助力，今年前三季度，奔馳在華的銷量表現(xiàn)實現(xiàn)了大幅增長。

編輯從梅賽德斯-奔馳（中國）官方獲悉：今年9月，奔馳在華累計銷售46,443臺，同比增長20.1%，保持了43個月的高速增長。今年前9月，奔馳在中國共計銷量為344,791臺，同比上漲30%。

中國市場是奔馳的“福地”，今年9月奔馳在華依然保持著強勁的增長勢頭，共計銷售46,443臺；今年前9月，奔馳在中華累計銷售344,791臺，牢牢的占據(jù)著奔馳全球最大單一市場的交椅。其中，北京奔馳9月總銷量約2.95萬臺，1-9月總銷量約22.68萬臺，同比增長29.39%，成為奔馳在華的“主力軍”。

與奔馳相似，德系三強中的奧迪品牌，在今年憑借全新A4L等重磅車型的投放，在今年前三季度同樣實現(xiàn)了銷量增長。根據(jù)奧迪、奔馳官方公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，奔馳以30%的銷量增幅超越奧迪。雖然在累計銷量數(shù)字上奧迪仍占上峰，但奔馳在華連續(xù)43個月的增長勢頭，絲毫沒有減弱的趨勢。

全新E級長軸版的熱度尚未減退，奔馳還將趁熱打鐵基于新車再推兩款車型，豐富消費者更高的用車需求。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁段建軍曾向網(wǎng)上車市表示：今年年底，奔馳還將推出全新一代長軸距E級車四驅(qū)版車型。新車預(yù)計在12月正式與消費者見面。