中國汽車新聞網訊 2016年奔馳銷量銷量喜人，全球市場第一次突破200萬輛超越寶馬。中國市場也暴增26%成為豪華品牌大贏家。但是就在奔馳大搞慶功宴的時候，卻被潑來了一盆水。今年3月初，戴姆勒宣布，由于啟動電機及其部件存在起火隱患，將在全球召回100萬輛奔馳汽車。3月28日奔馳宣布在中國地區召回奔馳汽車39.84萬輛。這個嚴重產品缺陷已經在全球范圍內造成51起起火事故。這也成為奔馳有史以來規模最大的召回事件。

根據報告稱，如果起動機由于某種原因被卡住了，駕駛員仍多次嘗試起動車輛時，產生的電流可能使起動限流器過熱，周邊的零件可能會被引燃。奔馳將對召回范圍內車輛的起動機線束安裝保險。

用通俗點的話講，如果原來發動機進水打不著火，駕駛員在不知情的情況下不停的使勁按一鍵啟動按鈕，這車就燒了。但是召回以后再有這種操作，保險絲就燒了，但車還在。

雖然現在小編無從查找全球的51例起火案例中有多少發生在中國，可小編覺得這對于中國奔馳車主、車迷來說是無疑一個好消息。因為這證明了，雖然中外車身材料被差別對待，但至少在點火裝置這一項是一樣的。

奔馳在高銷量背后的大隱患

2016年，得益于奔馳的年輕化和廉價化的戰略，奔馳全球銷量突破200萬輛，中國市場共計賣出47.3萬輛奔馳車，同比增長26.6%。在奧迪增長停滯，寶馬緩增的情況下，奔馳依靠中國這個最大單一市場的崛起，成為2016豪華車市場最大的贏家。

但是此次召回事件可謂是晴天霹靂，中國地區這次召回包括了北京奔馳2015年5月6日至2017年2月22日生產的C級、GLA、E級、GLC SUV車輛；2014年6月28日至2016年12月29日生產的進口A級、B級、C級、CLA、GLC 轎跑SUV車輛，幾乎覆蓋了所有奔馳熱銷車型。

小編覺得奔馳的這個安全隱患在中國要比海外國家更加危險一點，因為中國的車輛密度是除了日本以外任何一個國家都難以想象的。這種單車的引燃很有可能造成周圍車輛的連環災難。

每一輛奔馳就像一個小型的煤氣罐隱藏在馬路上，雖然到現在為止還沒有造成一起有人員傷亡的事故，但是這個潛在的危險是非常可怕的，如果造成人員傷亡肯定都是重大的。

（海外奔馳起火事故）

奔馳銷量在中國一路走高的時候接受了太多的鮮花和贊揚，但跑的越快，如果腳步不穩，就摔的越狠。

奔馳召回面臨巨大資金考驗

2016年，戴姆勒集團息稅前利潤達129億歐元（2015年132億歐元），雖然略有下降但是還十分可觀。雖然這次奔馳的召回比不上大眾，但是奔馳這次召回事件是奔馳有史以來最大的一次。對奔馳的售后渠道是一次巨大的考驗，也是對奔馳資金的巨大考驗。

筆者來算算奔馳需要做多少事情。

首先已經進行召回的100萬輛就不必多說，需進行全套的召回流程。而且根據外媒報道，這次安全隱患召回維修的等待周期會比較長，雖然沒有具體數字，但這就不是那種車窗隱患15分鐘就能弄好的問題了。

還有外媒報道稱，奔馳2017款大部分已經生產出來但是還沒有賣出去的車型也存在這個安全隱患，所以奔馳需要維修的車輛，不僅僅是這一百萬輛，還有很多已經生產出來的庫存車都需要維修。

同理這個問題屬于產品設計的問題，不是更換某一零部件解決的問題。所以未來還沒有生產出來的車型，需要對生產流水線進行改進。在民權組織強大的歐洲，奔馳還可能得為不少車主的“精神損失”買單。

雖然現在還沒有評估出來具體奔馳要為這次召回事件花多少錢，但是這一筆筆賬算下來，奔馳2016年好不容易賺的這些錢，在兜里還沒捂熱乎呢，就得花出去了。

在2017年初的時候，為慶祝2016年的巨大成功，戴姆勒還向奔馳旗下近130000名員工發放年終獎，每位員工獲得5400歐元（約合人民幣4萬元）。不知道現在戴姆勒的老板們后悔了沒有。

這次召回事件對奔馳的影響

這次召回事件對奔馳偉岸的汽車老大哥形象增加了一筆黑道是肯定的，但是小編預計這對奔馳后續的銷售影響不會很嚴重。因為中國汽車市場并不是成熟市場，很多中國的豪華品牌汽車消費者都不是理性消費。這次事件想給快速增長中的中國市場銷量造成重創還不太可能。

目前在中國市場，奔馳寶馬奧迪的競爭形式越來越白熱化。大哥奧迪自從去公車形象化之后，已經在銷量上難以更進一步了。2016年奧迪以58.9萬輛的銷量繼續領跑，寶馬以48.23萬輛緊隨其后，奔馳更是以47.28萬輛的成績差一點就趕超了寶馬。而且這還意味著奔馳寶馬奧迪已經同處一個數量級范疇里了。

這次召回事件已經足以對奔馳敲響了警鐘，提醒奔馳在狂奔追趕得路上如果出現了嚴重的問題。不僅追不上領跑的大哥，而且還有可能倒退。正如電影《蜘蛛俠》里的經典臺詞：“with great power comes great responsibility.”