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據說這是世界最嚴的國六排放,汽車廠商要哭了!

來源:汽車信息網 | 2017-03-24 08:03:32
早在去年年底,環保部網站發布了國六排放法規的正式版本,同時規定了國六標準的全國性實施時間:2020年7月1日,還規定了更嚴格的國六第二階段法規將在2023年執行。消息一出,很多正在吃瓜的小伙伴表示不知所以,國六排放標準的事實,究竟和我們又有什么關系呢?

中國汽車新聞網訊 早在去年年底,環保部網站發布了國六排放法規的正式版本,同時規定了國六標準的全國性實施時間:2020年7月1日,還規定了更嚴格的國六第二階段法規將在2023年執行。消息一出,很多正在吃瓜的小伙伴表示不知所以,國六排放標準的事實,究竟和我們又有什么關系呢?

國六標準早知道,據說這是全世界最嚴的排放標準

眾所周知,所謂的國六標準就是汽車尾氣排放標準。從國Ⅰ提至國Ⅳ,每提高一次標準,單車污染減少30%至50%,其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制將會更為嚴苛。

但不管怎么說,汽車尾氣排放標準每一次排放升級就意味著一次污染物排放量的減少,從環保角度來看,貢獻極大??墒敲鎸θ缃駠臉藴蕜倓傔M行普及,而國五標準還沒在全國范圍實施,只有三年多的時間就要實現國六排放標準,對于整個汽車產業,無論是有意購買車輛的消費者,還是汽車生產商、二手車行業來說,都是多么痛的領悟!

于車企而言,研發成本投入更大

首先在技術方面,由于現在的國四和國五標準在一定程度上沿用了歐美的體系和標準,所以對于進口汽車、合資汽車生產企業來說,其技術儲備和產品并不存在多大的問題;而對于自主品牌而言,也有不少企業在國四,國五升級時就已經做好了充分的技術準備,只需針對中國市場和道路環境等條件進行適當調整即可從容應對。但是,對于不少小品牌企業來說,因為本身技術研發實力有限,使得接下來的升級國六難度加大。

除了技術升級方面面臨壓力,在成本方面的壓力其實也不可小覷。根據業內機構統計,如果將發動機升級和尾氣排放裝置升級,兩項加在一起升級成本約為1500~2000元左右。整體研發成本在兩億元人民幣左右。主要用來升級研發ECU噴油規律和硬件升級。

 

不過,從另一個角度來看,國六標準的發布實施的確對于自主車企也是一個機遇,通過面向更加嚴格排放標準的技術研發和市場競爭,可以促進自主車企的技術升級,提高市場競爭力,推動行業的優勝劣汰。

于二手市場而言,將影響二手車的價格

相比于車企,國六排放標準牽扯到最大的就是二手車,因為排放標準會嚴重影響二手車的價格。要知道目前的二手車市場上大多是‘國四’、‘國三’車,新政策一落地,這會導致二手車業務會很難做。

問題是,對于二手車經銷商或者中介而言,他們不僅需要把舊車趕快賣出,而且還要想辦法引進新標準車,只要有一個環節處理不好,整個資金運轉就會很困難。但是即便新標準實施時能夠循序漸進,二手車市場也很難能適應,因為隨著排放標準的日益嚴苛,不符合排放標準的二手車都很難賣得好的價格,所以現在很多國四車型已經無法上牌了。至于國五的二手車型來說,隨著國六的排放標準提上日程,國五車型終將會被淘汰也只是時間的問題,而這也將使原本很吃香的“國五”二手車失去市場,導致其價格也將隨之貶值。

于消費者而言,油錢要漲了

對于很多消費者來說,“國六”實施后最直接的影響應該是油價又要漲了?當然,只要排放標準提高,消費者的用車成本自然就會隨之提高。首先一方面“國六”對于油品的要求會更高,另一方面車企造車的成本也會提高,所以未來的用車成本必然會增加。不過從另一個角度想,這在一定的程度上同樣會給新能源車帶來更大的契機,讓更多的消費者把目光放在新能源車上。

但實施國六標準之后,就能換來藍天白云嗎

為什么如今汽車排放標準越來越嚴格了?究其原因還是為了環保。面對如今比國六標準還“6”的霧霾,讓如今以北京為首的多個周邊城市都實行了汽車單雙號限行,以此來緩解霧霾的危害??墒遣还苁翘岣吲欧艠藴室埠?,事實單雙號限行也好,結果就真的能夠就能換來藍天白云嗎?

首先說到這個霧霾,有一點大家都達成了共識。那就是霧霾是人為造成的,是由重度污染帶來的。那么誰是這個“污染源”的制造者?說到這很多人都會把霧霾與汽車尾氣聯想到一起。當你打開百度,在“霧霾”詞條下,也會將其與“汽車尾氣”這個關鍵詞聯系在一起。

的確,要說到霧霾跟汽車的關系,其實這本身就是個老生常談的話題了。之前央視主持人柴靜曾經自費拍攝的霧霾紀錄片《穹頂之下》中就提到過:“汽車是最大污染源之一”、“北京的污染源中,最大的就來自機動車”。

 

但是,事實真的如此嗎?

曾經有一個叫做《私家車尾氣和城市霧霾沒半點兒關系》的實驗視頻近日在網上流傳。測試者在北京嚴重污染的空氣環境之下,用霾表對著一輛06年產國三排放標準本田飛度汽車的排氣管做測試。

 

從測試結果來看:當時北京的空氣指數PM2.5已經到316了,PM10已經過500了。但是在怠速狀態下,這輛本田飛度汽車的尾氣排放污染數值PM2.5數值是297,PM10是455,而發動機燃燒充分的狀態下,尾氣排放污染數值PM2.5竟然降到了46,PM10 是70,這個數值明顯優于當時的空氣質量。如此來看,汽車對霧霾的“貢獻”相比工業排放的污染物來看,簡直是九牛一毛!

所以,面對賴以生存的大氣環境,降低排放,汽車產業確實是責無旁貸。但是想要換回天白云的不能完全拜托于國六標準,畢竟我們也是見過藍天的。

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