中國汽車流通協會20日發布的2017年2月份“汽車經銷商庫存調查結果”顯示,該月汽車經銷商綜合庫存系數為2.25,環比上升41%,同比上升13%,經銷商庫存水平位于警戒線以上,達到2014年2月以來的新高,經銷商庫存壓力明顯增加。
根據國際同行業通行的慣例,庫存系數在0.8-1.2之間,反映庫存處在合理范圍;庫存系數大于1.5,反映庫存達到警戒水平,需要關注;庫存系數大于2.5,反映庫存過高,經營壓力和風險都非常大。
全國乘聯會日前發布的汽車銷量數據顯示,2月份,全國廣義乘用車國內銷量為149.82萬輛,同比增長8.9%;1-2月廣義乘用車銷量361.77萬輛,同比下跌2.9%。這是近年唯一的前兩個月累計零售增速負增長的開局。“這幾乎是2005年之后從未出現過的情況,可以算是歷史最差。”面對前兩個月乘用車市場的表現,乘聯會秘書長崔東樹表示。
崔東樹認為,2月份的增長是基于去年同期“弱勢情況下的弱增長”,主要原因是去年四季度1.6L及以下排量車購置稅減半政策即將結束,消費過多透支,以及今年春節放假時間比往年提前,影響了銷售。就汽車產量來看,乘聯會的統計數據顯示,2月狹義乘用車產量與零售形成了約34萬輛的差距。加上部分地區3、4月份有地方車展,消費者持幣觀望情緒濃厚。
另外,多數廠家實行季度返利政策,經銷商為了拿到季度返利,被迫接受高庫存。
調查結果顯示,合資品牌、進口品牌和自主品牌的庫存系數相比上月均有所上升,2月,合資品牌、進口品牌和自主品牌庫存水平均位于警戒線以上。其中,合資品牌庫存系數為2.15,環比上升42%;進口品牌庫存系數為1.96,環比上升66%;自主品牌庫存系數為2.53,環比上升32%。
據統計,截至2月,17個品牌庫存深度在兩個月以上,分別是:東風悅達起亞、東風標致、東風雪鐵龍、上汽大眾、沃爾沃、上汽榮威、一汽轎車(000800,股吧)、斯柯達、別克、奇瑞汽車、雪佛蘭、長城汽車(601633,股吧)、長安福特、一汽-大眾、捷豹路虎、北京現代、奧迪。
3月份,汽車市場逐步恢復。不過調查顯示,3月需求明顯低于預期。“由于1-2月積累了較高庫存,為了拿到季度返利,經銷商在3月份的庫存壓力將繼續加大。”中國汽車流通協會表示。
對未來的新車銷量走勢,乘聯會也較為擔憂。崔東樹認為,3月車企可能會采取措施推動消費,但相比去年的“拉動式消費”,今年“推動式消費”的增長潛力不會很強。就車企方面來說,2月已呈現出較明顯的分化態勢。就自主品牌車企來說,2月,吉利汽車銷量為8.9萬輛,同比增長167%;廣汽傳祺銷量為3.3萬輛,同比增長136%,而同期北汽自主品牌的銷量則同比下滑42.8%。對此,崔東樹認為,3月廠家搶市場激烈程度加劇,銷量表現會進一步分化,況且前兩個月廠家和經銷商增加了庫存,更有推動市場的動力,預計3月車市的整體增速在10%至15%,但就今年全年來說,三、四季度仍存在壓力。