據外媒報道，通用汽車在歐洲業務從克林頓政府時期開始就一直處于虧損狀態，如果這家世界第三大車企無法成功將歐寶脫手給PSA集團，或許通用汽車可以參考下福特汽車的做法，看看福特是如何在歐洲實現盈利的。

福特汽車歐洲業務在2011年到2014年之間同樣一直是處于不盈利狀態，期間虧損了31億美元之多。但福特前總裁艾倫·穆拉利隨后大刀闊斧實行重組改革：關閉三家工廠，削減數千個崗位，重塑產品組合。

當通用汽車努力在歐洲進行多品牌銷售時，福特汽車只賣福特品牌，甚至為了福特Vignale高端版車型選擇讓旗下豪華車品牌林肯遠離歐洲市場。

結果證明，2015年和2016年林肯在歐洲都實現了盈利，2016年福特歐洲業務稅前利潤達12億美元，盡管英脫歐或將造成6億美元損失，福特預測2017年歐洲業務還將繼續盈利。

福特通過關閉工廠削減過度產能的做法遭到了工人的強烈反對。福特工廠宣布關閉消息后，比利時亨克工廠員工堵住工廠進行抗議。直至2014年12月最后一輛福特Galaxy貨車下線后，福特同意同意向4300名工人支付7.5億美元遣散費。

生產福特全順小型商用車零部件的英格蘭工廠有近500名員工，工廠關閉是，福特為工人安排了其他工作或勸他們接受提早退休。福特關閉的另一處工廠位于倫敦近郊，員工規模近1000人。福特將三處工廠轉移到了低成本國家，這里面包括西班牙和土耳其。

近年來，福特繼續著重整動作，2016年初福特表示將向上萬名員工提供“自愿離職計劃”，這一動作可幫助福特每年省下2億美元的管理、銷售開支。

福特的產品同樣為其恢復盈利助力不少。福特全順和全順Connect商用車在歐洲十分受歡迎，而福特汽車連續兩年占據歐洲商用車銷售榜前列。

福特翼搏、翼虎等改款SUV在歐洲也十分暢銷。此外，福特還擴充了高性能產品線包括福克斯RS、福克斯ST、嘉年華ST、野馬等車型在內。據福特汽車報告稱高性能車輛銷量去年上漲了60%。

通用汽車2016年財報顯示，受英國脫歐、歐洲法規以及激烈競爭的影響，歐寶繼續虧損了2.57億美元，相比前一年虧損8.13億美元有所好轉，但樂觀估計也要2018年才能開始盈利。而福特證明了一家在產品、產能、管理以及品牌認知上取得平衡的美國汽車產商是可以在歐洲實現盈利的。