據《汽車新聞》網站報道，特朗普政府釋放消息稱或將對加拿大采取同墨西哥一樣的報復性的貿易打擊措施。 上述措施將集中在汽車領域，這意味著美國新一屆政府同豐田和菲亞特-克萊斯勒等汽車制造商的貿易沖突或將愈演愈烈。

在被問及汽車邊境稅政策將何時影響加拿大時，美國候任總統特朗普的發言人肖恩-斯賓瑟（Sean Spicer）向記者指出，上述稅收政策并非針對某個特定的國家。他在周五（當地時間1月13日）的一次電話會議中說到：“當一家原本設在美國的企業要遷至其他地方時，無論是加拿大還是墨西哥或者其他國家，只要它做出不利于美國勞動者的事情，特朗普就一定會采取措施進行阻止。”

有分析人士指出，鑒于美國和加拿大兩國汽車行業的合作發展日益深化，相比制裁車企在墨西哥的生產活動，美國國內任何反對從加拿大進口汽車的言行都會對北美汽車行業產生更大的阻礙。在加拿大組裝汽車同在美國組裝一樣都面臨著高昂的成本，車企在加拿大設立的生產工廠更傾向于生產高利潤率且發展更快的輕型卡車和運動車型。

彭博情報高級汽車分析師凱文-泰南（Kevin Tynan）在接受記者采訪時表示：“加拿大所生產的許多車型都屬于熱銷產品。”

反反復復

根據彭博情報公布的數據，2016年1月至10月間美國共向加拿大進口價值總計370億美元的乘用車，漲幅達到12%。與此同時美國向墨西哥進口的乘用車總價只有190億美元，值得注意的是這一數字一直在下滑。

包括福特在內的車企常常將零部件反復跨境發至位于加拿大安大略省的工廠，該公司今年早些時候在完成在加的勞資談判之后承諾將向加拿大市場繼續投資。

加拿大汽車零件制造商利納馬公司（Linamar Corp.）首席執行官琳達-哈森福阿特茲（Linda Hasenfratz）在接受記者采訪時指出，邊境稅將對美加兩國都造成傷害。她在周三（當地時間1月11日）接受彭博電視臺加拿大分臺的采訪時說到：“在北美地區，我們一直努力在同其他國家的對手相互競爭。在這一區域一個汽車零件可能會多次跨境，而美國和加拿大各自的汽車行業也因此互相纏繞在一起。”

豐田汽車公司發言人亞倫-佛勒斯（Aaron Fowles）在一份電子郵件聲明中指出，汽車行業本質上已經成為一個全球性的產業，世界上所銷售的所有汽車中都含有1%非本國生產的零件。邊境稅政策將對出口至美國市場的汽車零件的生產工作產生沖擊，這意味著所有車輛的售價勢必將會提高。

特魯多的反應

就在加拿大政府決策者已經開始擔心特朗普政府的政策將會影響加拿大經濟預測結果之時，加拿大總理特魯多所領導的政府則承諾將同新一屆美國政府展開合作應對任何潛在的貿易紛爭，特魯多甚至表示將對北美自由貿易協定的內容進行討論。特魯多在本周表示加拿大相關官員已經同特朗普的團隊舉行會面以期加強雙邊貿易聯系。另一方面，加拿大政府不放棄任何一個機會強調其同美國之間的貿易往來已經接近平衡狀態。

2016年1至11月內，美國在商品貿易方面對加拿大擁有91億美元的貿易赤字，這一數字遠低于美國對墨西哥588億美元的貿易赤字。近幾年來，得益于對當地汽車工廠的投資不斷增長，墨西哥超越加拿大成為美國市場商品的主要供應國之一。

特朗普多次發聲稱要在同墨西哥和中國的貿易之中尋求“公平”。肖恩-斯賓瑟的上述言論被看作是特朗普方面首次對加拿大對美貿易進行“敲打”，而美加兩國之間每年的貿易額已經高達5410億美元。

肖恩-斯賓瑟說到：“對于某個國家或某個行業來說，這并不是很大的目標。”

本周早些時候加拿大國民銀行（National Bank Financial）發表預測稱，美國對跨境商品征收10%的邊境稅將會使得加拿大出口至美國的商品貶值9%。

在肖恩-斯賓瑟發表上述言論之前，加拿大財政部長比爾-摩爾諾(Bill Morneau)在被問及邊境稅的威脅之時說到：“我們代表著加拿大、代表著加拿大國民，代表著我們在全球市場中所擁有的權益?；谏鲜鲈瓌t我們期待同即將執政的美國新一屆政府展開合作。”