年底本屬車市旺季，自主品牌更是集體“開掛”。

據不完全數據統計，超過8成自主車企11月銷量同比增幅都在20%-30%，銷量翻番的企業也并不少見。業內認為，自主車企銷量飆升的原因一方面依然來自于SUV市場的高速增長，另一方面，即將到期的購置稅優惠政策在一定程度上透支了明年市場，為年底車市“火上加油”，由此導致的擔憂是，明年一季度，隨著購置稅優惠幅度的降低，車市可能會非常慘淡甚至出現負增長。

月銷量齊破10萬

一直以來，月銷量超過10萬的車企主要集中在合資品牌身上，自主車企月銷過10萬的車企僅有長安一家，這種狀況在11月的市場中被打破。從已經發布的銷量數據看，11月自主車企的整體表現好于合資，月銷超過10萬輛的自主車企從此前的長安一家增長到3家(新增吉利、長城)，而長城更是以12.9萬輛的月度銷量超過長安，坐上自主品牌老大的位置。要知道，從2012年開始，長安已經連續4年蟬聯自主第一的位置。接下來，這一位置是否會被后來者長城汽車所取代，值得關注。

從車型布局上看，雖然長安是目前自主車企中少有的轎車、SUV以及MPV車型都取得均衡發展的車企，11月旗下車型中月銷量超過1萬輛的車型達到8款，不過，其多款車型單月銷量都出現同比下滑之勢，連CS75和CS35這樣的熱銷SUV也環比出現下降之勢，讓人不免擔憂其后續是否會出現增長乏力的情況。自主排名第二的長城汽車雖然經常因為過于倚重SUV而頻繁被媒體“唱衰”，但哈弗H6在11月以超過7萬輛的銷量業績，再度刷新了業內對于長城SUV的認知，甚至不少人將其稱作為繼五菱宏光之后的新一代“神車”。哈弗H6之外，11月哈弗H7銷量也順利突破萬輛。不過，從目前來看，長城增長較好的主力車型也只有三款，在吉利、傳祺等自主SUV新軍的進擊下，長城在明年是否依然能保持如此優秀的成績，也還需進一步關注。

吉利成為今年自主車企中當自無愧的黑馬，11月銷量不僅首度破10萬，同時也是轎車和SUV發展平衡得最好得車企之一，轎車系列帝豪多次進入轎車前十得位置，今年新推出的多款SUV車型上量更是迅速。從目前來看，包括帝豪GS、博越以及遠景SUV都受制于產能而處于供不應求的狀態，明年隨著產能的改善，這些新車將會有較大的突破空間。

從前11月的數據來看，長安累計銷量已經達到了116.8萬輛，第二位長城也已經接近92.4萬輛，今年破100萬的可能性非常之大。吉利雖然目前僅有65.76萬輛，但明年隨著新品牌車型的上市以及現有車型的后發優勢，有業內預估其銷量可能接近100萬。明年的自主前三甲爭奪賽中，吉利會成為攪動格局的哪條鯰魚嗎?

第二陣營多家業績增長近5成，看淡明年一季度車市

10萬輛陣營之外，第二陣營的多家車企同比銷量都接近或者突破5成。11月奇瑞品牌銷量達到61540輛，同比增長40%，環比增長21.2%。一改此前相對低迷的狀態，11月奇瑞三款產品銷量破萬，艾瑞澤5銷量達16973輛，上市不足9個月銷量就突破10萬輛，刷新了此前艾瑞澤系列轎車在市場中叫好不叫座的紀錄。9月上市的瑞虎7銷量首次破萬，新瑞虎3本月銷量也達到14329輛。就在廣州車展前夕，奇瑞還推出了更加年輕和時尚的小型SUV瑞虎3X，希望進一步加碼SUV市場，鞏固奇瑞難得的市場表現，雖然目前這款車型的月度銷量尚未披露，但小型SUV一直是自主車企們更具市場優勢的細分領域，所以這款新車的銷量仍然值得期待，如果瑞虎3X月銷能夠達到萬輛，那么奇瑞明年的市場表現將更加值得期待。

集團自主品牌在11月也斬獲了不錯的業績，上汽乘用車、廣汽、東風乘用車的增速分別達到107%、38%以及48%。廣汽傳祺11月銷量達到3.86萬輛，同比增長38%;前11月累計銷量達到33.47萬輛，同比增長111%。今年廣汽傳祺設定了年內36萬輛的銷量目標，截止到11月底，其已經完成目標的93%。上汽乘用車前11月銷量達到27.5萬輛，增幅高達87.5%，又一個靠SUV紅利吃飽的車企。榮威RX5本月銷量繼續破2萬，達到21344輛，挺進SUV前十，其中70%是互聯網版本。從某種意義上說，上汽的互聯網汽車概念在市場上已經收獲成功，而借助于互聯網+SUV的概念，明年上汽將繼續推出多款新車，進一步提升銷量。新車拉動，可以預測明年上汽乘用車將依然會保持高速增長。

自主車企的高速增長一方面來自于對市場的敏銳判斷和靈活決策。

上汽通用總經理王永清在接受第一財經記者采訪時坦言，今年前10個月整個乘用車市場平均增速大概在15%-16%，自主品牌增速高達30%，而合資品牌僅為15%左右。他認為，合資企業兩點要向自主品牌學習的，一個就是怎么樣精準的洞察、把握未來客戶的需求。比方說這幾年火熱的小型SUV，基本上都是我們自主品牌們推導出來的。第二個要快，對我們比較大的合資品牌來講，包括股東雙方，判斷準了之后，怎么樣快，這也是我們(合資車企)要學習的東西。

不過，購置稅優惠對于自主車企銷量的拉動作用也不容小覷，來自全國乘聯會的數據顯示，這一輪購置稅優惠惠及的車型比例達到7成。按照車企的預測，這在整體市場上大概增加了超過220萬輛左右的銷量。在這一過程中，購買自主車型的消費者對于價格更加敏感，因此，優惠政策對于自主車企的銷量拉動或許更加重要。不過，業內一致認為，購置稅優惠也在一定程度上透支了明年市場。而從政策層面看，明年即便優惠政策持續，力度也將收縮，因此，業內擔憂明年一季度市場將十分慘淡，甚至可能不會出現增長。