近日，隨著小鵬財報發布，蔚小理都交出了 2022 年的「答卷」。整體來看，這三個代表中國新能源汽車產業新勢力的明星公司，去年的表現都只能說差強人意。2022 年，蔚小理都完成了產品的升級迭代。蔚來從 866（ES8、ES6、EC6），切換到 NT2.0 平臺的 775（ET7、ES7、ET5）；理想繼 8 月底開始交付全尺寸 SUV 理想 L9 后，又于 9 月底發布了理想 L8；小鵬汽車在 9 ...[詳情]
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在車市價格體系重構和新能源汽車滲透率不斷提升的雙重作用下，合資品牌加速退出中國市場已成為必然。雖然3月22日廣汽三菱官方對三菱將退出中國市場等消息作出回應稱廣汽三菱正常經營，三菱沒有退出，工廠也在正常運轉，但市場普遍將目光投向廣汽三菱并非空穴來風。根據廣汽集團產銷快報， 2019年-2022年，廣汽三菱的銷量分別為13.3萬輛、7.5萬輛、6.6萬輛和3.36萬輛，分別同比下滑7.64%、43.6...[詳情]
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一月“漲聲一片”，二月“降價潮”，三月直接進入“價格戰”。此輪“價格戰”存在市場供需變化以及政策引導下的必然性，經過媒體（特別是自媒體）的渲染下放大了其影響力。但是綜合分析我們認為，這場乘用車市場的“價格戰”，打不長，也打不久。我們預計在4月份的上海國際車展之后，就會逐步恢復正常的狀態。但是從長期來看，還是會對于乘用車市場，特別是15萬元以下入門級別的市場，產生長期的影響。[詳情]
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零跑2022年也仍未實現盈利，其去年凈虧損51.09億元，經調整凈虧損為45.66億元，同比擴大79.53%。 對此，零跑創始人、董事長兼首席執行官朱江明倒是較為樂觀，他表示，“2023年，我們相信新能源汽車市場將迎來進一步的增長和更激烈的競爭，我們對身處在這樣一個充滿機遇和挑戰的市場中感到無比的興奮，我們將繼續努力，把公司帶上更高的臺階。”[詳情]
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汽車信息網3月23日訊近日，起亞中國在上海舉辦新能源戰略發布，開啟。按照規劃，起亞今年將在中國市場推出兩款電動車，到2027年，起亞共計將推出6款EV車型；到2030年，實現EV車型年銷量18萬輛的目標，銷量占比達到40%。這次發布會，不僅全面闡述了起亞中國的未來發展目標，同時也堅定了在中國繼續發力的信心。全球CEO宋虎聲到場站臺，EV5概念車全球首秀也放在了中國，這傳遞出了非常明顯的信號。起亞（...[詳情]
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汽車信息網3月23日訊 今天一個新聞沖上了熱搜，俄羅斯的奔馳工廠倒閉，即將有一個中國高端汽車品牌接手。中國品牌殺入俄羅斯市場，已經成為了未來中國汽車海外發展的主旋律，而這也正逢俄羅斯市場百年不一遇大變局。根據汽扯扒談向長城魏派、一汽紅旗，奇瑞星途、吉利領克進行求證，尚未得到明確在俄羅斯生產的回復。根據外媒的報道，奔馳工廠是俄羅斯近年開建的一批新工廠之一，是一個現代化的科技工廠。然而，奔馳于2022...[詳情]
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3月21日，吉利汽車控股有限公司（00175.HK，吉利汽車）對外發布2022年財報。數據顯示，吉利汽車2022年實現營收1479.65億元，同比增長45.6%。歸母凈利潤為52.6億元，同比增長8.5%。總現金水平上升20.4%至337億元，創歷史新高。截至3月21日收盤，吉利汽車股價收漲3.83%至9.5港元 股，目前來看還是處于一個較低的價位。[詳情]
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剛借江南U2上市重回大眾視野的眾泰，又被深交所問詢了。問詢函要求眾泰補充說明新能源整車開發項目從研發到正式上市的具體過程，公司是否擁有新能源汽車整車開發能力，以及線下營銷渠道建設地點和規模的合理性和必要性等多項內容。[詳情]
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汽車信息網3月20日訊3月的B級車市場，有一個繞不開的話題——東風雪鐵龍C6，這款最低售價21.19萬元的法國總統座駕，在加上官方的補貼后，最低售價被壓到了12.19萬元。市場也在去湖北搶車20萬C6全是缺點，12萬的C6全是優點的聲音中，不再維持表面的平靜。受C6影響，B級燃油車的不少車型也開始跟進，紛紛官宣降價，有的是品牌官方的活動，有的是地區經銷商促銷，優惠也從直接降...[詳情]
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隨著特斯拉降價，許多新能源車企被迫跟進，曾經許多主打高性價比的新能源品牌面對著新能源汽車市場更加激烈的競爭，市場份額不斷被搶占，生存環境越來越艱難，比如曾經站上巔峰的小鵬汽車如今已風光不再，能否在接下來的新能源市場競爭中脫穎而出也需要其拿出更具誠意的產品與營銷策略。[詳情]
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岌岌可危的天際汽車，正在迎來新一輪融資。近日，天眼查上的信息顯示，天際汽車正在進行C輪融資，融資金額為7.5億元，具體投資方并未披露。據悉，有一位接近天際汽車的內部人士透露，7.5億元最晚將于3月24日到賬。[詳情]
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汽車信息網3月17日訊 在最近湖北這一波降價潮中，除了東風合資品牌大搶風頭以外，定位為東風自主中高端品牌的東風風神，也宣布在3月31日前購買旗下11款車型可享受20000萬元至40000萬元的政企補貼，用實際行動加入到了價格戰的競爭中。其實在過去的一年中，東風風神取得了不錯的市場表現。在2022年，其全年銷量達到了190587輛，同比增幅58%，創造了品牌有史以來最佳年度銷量表現。但在熱銷的背后，...[詳情]
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作為一個“二進宮”的“豪華”品牌，林肯汽車在經歷了幾年的快速發展之后，在華出現銷量危機。在過去的2022年，林肯全年銷量7.93萬輛，同比下滑13.4%，未能突破十萬臺的大門檻。而從去年9月開始，林肯中國銷量不斷下滑，今年2月銷量創新低。[詳情]
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2022年上汽大通MAXUS全年賣出了19.1萬臺。相比于上一年的18.2萬臺略有進步。這在上汽集團的整體汽車板塊中，已經屬于比較強力的數據了。但是與之而來的，并沒有越來越好的口碑，反而隨著用戶數越來越多，暴露出的問題也逐步顯現了出來。 尤其是在發動機變速箱這種車身大件上，上汽大通MAXUS所表現出的可靠性非常令人擔憂。甚至一向以出口能力自傲的上汽大通，在海外的車身三大件也經常被詬病。[詳情]
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在2016年冬天，廣汽傳祺首款7座SUV——GS8上市，18.68-24.68萬元的售價打破國產品牌天花板，銷量勢如破竹。不過由于廣汽傳祺為走量放松了品控，導致投訴增多，口碑下跌。為了扭轉頹勢，2022年6月份，廣汽傳祺GS8油電混動車型正式上市，其作為一款定位在中型SUV并且還提供混動版本的車型，價格也不過20萬元這個級別，而且顏值、配置、動力這些也都不錯，很多看過的用戶都覺得這款車不差，但評價是一方面，實際市場表現卻是另外一回事。[詳情]
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汽車信息網3月15日訊 智能化時代，車機系統的重要性就像發動機之于燃油車，已成為衡量一款車智能化水平的重要標準。但隨著汽車智能化普及的范圍越大，車機系統也成了各大平臺的投訴熱點話題。從內容來看，車機系統的投訴包括但不限于，虛假宣傳、系統故障、流量或配置收費不合理。虛假宣傳，OTA從未升級車機系統功能與宣傳不符的案例有很多，比如去年3月，某豪華品牌就收到了上百名車主發布的聯合聲明，稱車型配套的車機系...[詳情]
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汽車信息網3月15日訊1995年11月，由福建省汽車工業集團與臺灣汽車企業裕隆集團所屬中華汽車公司，以及日本三菱汽車三方共同組建的東南（福建）汽車工業有限公司宣告誕生。隨后，依靠三菱技術的加持，東南汽車也趕上了中國車市高速發展的紅利，依靠菱帥、翼神等車型，相比同時期的長安、吉利等自主品牌，在市場中占據了領先地位。尤其在2016年至2017年的兩年中，得益于SUV市場的井噴式增長，東南汽車也依靠DX...[詳情]
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3月10日，一位進口英菲尼迪QX60車主在平臺投訴，稱其車輛在行駛途中剎車突然失靈，造成連撞三車之后被迫停車，好在沒有人員受傷，但自從購車半年之后，變速箱換了兩回，儀表盤換了一次，cd音響不讀碟，后備廂時常打不開也關不上，踏板不好使，天窗沒人碰自動就開，行使途中給不上油等各種毛病不斷。事實上，該車主遭遇的問題早在2021年就已被央視曝光，當時英菲尼迪的QX50、QX60等車型因變速箱故障，讓部分車...[詳情]
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汽車信息網訊3月14日，極星汽車美股收盤價至3.98美元 股，再創歷史新低。而極星汽車股價低迷則是企業市場表現的真實反應，尤其是在中國市場，極星汽車已經逐漸淪為邊緣車企，唯一一次受到行業關注還是因為天價電池事件。由于在中國市場表現低迷，極星汽車已經不公布具體銷量數據。在行業人士看來，極星現在的市場表現，與其產品過高的定價有很大關系。同時，汽扯扒談從極星北京地區直營店了解到，極星2現車銷售且大幅優惠...[詳情]
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特斯拉降價，逼得新能源汽車幾乎全線降價，以價換量的模式確實也是帶來了預期的銷量增長，如今價格也將成為一款新能源車型能否熱銷的決定性因素。如今廣汽埃安的新車型AION Y Younger也是選擇低價入市。目前新能源汽車低價已經成為爆款密碼，不過消費者買電動車也不是一味地看價格，他們更想用更低的價格買到質量放心的產品，而此前的AION Y顯然沒有為新車型打好口碑基礎。[詳情]
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