中國汽車新聞網訊 “我想起夕陽下的美人豹，那是我終將逝去的青春。”

吉利在武漢建廠的消息早就已經傳開了，同時還有復興路特斯品牌的計劃。這個曾經與保時捷、法拉利齊名的傳奇跑車品牌，如今也將在吉利李書福的帶領下接受“洗禮”，在中國的土地上迎來第二春。

在3月21日在香港舉行的吉利汽車（00175.HK）2018年業績發布會上，吉利汽車總裁安聰慧向外界透露，路特斯首款國產車型將在武漢工廠投產。而隨著路特斯的國產，跑車夢離李書福越來越近，而這已經不是李書福第一次為了實現夢想而努力了。 

高中畢業 混跡社會 白手起家

回到上世紀90年代末，誰又能想到這個放過牛、開過照相館、生產過冰箱、賣過裝潢材料、生產過摩托車的男人，未來會有著“瘋子般”的造車之路。

李書福曾經說過，汽車不就是四個輪子和兩個沙發嗎，當時這句話可是引來了不少嘲笑。

在當初民營企業造車并不被看好，而且幾乎所有人都認為李書福一個高中畢業的泥腿子，造車的想法純粹是瞎胡鬧。但他不顧周圍的質疑與嘲笑，毅然投身于自己的造車夢。

在造車前12年的摸爬滾打中，李書福先后涉獵過6-7個行業，豐富的經驗和足夠的經濟基礎也成為了李書福造車的資本。而敏銳的嗅覺和偏執的性格，也是李書福成功的關鍵。

盡管有著家人、政府、摩托車董事會等多方面的反對，但還是拗不過李書福。他揣著1億元的本金，帶著零星幾個有一點汽車行業從業經驗的前摩托車公司員工，通過購買奔馳、寶馬、豐田等其他品牌的車回來拆解研究。

在了解到打造豪華車的技術難度后，李書福轉念從經濟型小車開始做起。在那個夏利、奧拓都能賣十多萬的年代，五萬元以下的平民車正處于空缺狀態，也讓李書福看到了市場機遇。

在依次解決了技術、生產線、許可證、資金和零部件等重重困難后，李書福的造車之路正式開啟。

就這樣，從最初2-3萬塊級別的吉利“豪情”，到如今售價15-20萬元左右的領克汽車，李書福用十幾年的時間證明了自己。

以前買車研究 現在買公司研究

作為一個賽車迷，跑車也一直是李書福的一個夢想。而他從造車之初便有過嘗試，也成功打造出了美人豹、中國龍這些如今看起來并不是很成功的首批國產跑車。

吉利美人豹作為中國第一跑，盡管動力上1.3L和1.5L的四缸發動機表現平平，百公里加速時間分別也只有12.8秒和12秒，但其15萬元以內的售價也讓普通老百姓認識到，跑車離自己并不那么遙遠。

以前李書福靠購買其他品牌的產品來研究汽車，現如今吉利發展起來了，不僅在國內刮目相看，也吸引了國外的各大廠商和供應商的關注。

不到幾年的時間，李書福不僅收購了澳大利亞DSI變速箱這類零部件公司，還上演了收購沃爾沃這一震驚世界的并購案，然而這只是這個“汽車瘋子”瘋狂采購的開始。近幾年，吉利依次收購了倫敦出租車公司、美國飛行汽車公司，甚至還入股了大名鼎鼎的戴姆勒集團。

此外，吉利還收購了寶騰，旗下便有著著名跑車品牌路特斯，很明顯李書福要對這個歷史悠久的跑車品牌“下手”了。而無獨有偶，路特斯也想要順應時代潮流，推出SUV車型來重新回到主流視野里。

作為一個“普通人”，李書福的造車之路值得我們所有人尊敬。從最初的被人嘲笑，到如今憑借領克03賽車站在世界的舞臺上，和全球最頂級的廠商同場競技。李書福不僅圓了中國人的汽車夢，更是逐步帶領我們走向了跑車、性能車和賽車的世界。