中國汽車新聞網訊 “雪峰映水接藍天，飛瀑懸泉虹半灣。萬木長毫開麗鏡，一池濃墨壯河山”，一首詩詞道出景色美不勝收的新疆天山天池。

相比天池美景，更讓人震撼的其實是一望無際的大漠戈壁。“大漠孤煙直，長河落日圓”，寥寥兩行詩描繪出大漠風光浩瀚無邊、壯闊雄奇。

6月中旬，北京(BJ)品牌“使命召喚Ⅲ 環塔英雄”在新疆烏魯木齊開啟。相比上一屆環塔賽事的穿越雨林，這一屆環塔賽事路線經過的地形更加艱難，尤其是沙漠路段。北京汽車也再次摘冠環塔賽事。

借著環塔賽事摘冠后的余熱，BJ40 PLUS在烏魯木齊開啟試駕活動。此次試駕路線全程約200公里左右，包含市區、高速、砂石地、沙丘地等多種不同路況。在詳細了解了此次試駕的注意事項和前期探線情況后，心里少了一分忐忑，多了一分自信。

20萬元的越野選擇

由于復雜多變的地形所致，戈壁沙漠可以說是“高端”的越野路況。因此，挑戰戈壁沙漠越野，更需要一輛綜合性能良好越野四驅車。

在砂石路段有很多凹凸不平的上下坡和彎道，這是對車的嚴峻考驗。不過，37°和31°的接近角和離去角、220mm的最小離地間隙，也為BJ40 PLUS的越野通過性提供了保障。BJ40 PLUS采用了非承載車身，前雙叉臂獨立懸架+后五連桿非獨立懸架的結構，濾震性更好，提升了舒適性。而四條265/65.R17全路況Cooper越野胎，也增加了車子的抓地力。

除了接近角、離去角、最小離地間隙，BJ40 PLUS采用電動分動四驅系統，擁有2H/4H/4L三種模式。在爬坡越野時，打開4L模式后，可將扭矩放大2.5倍，增強極限路況下的爬坡能力。

試駕車搭載2.3T渦輪增壓發動機，可爆發出250馬力的最大功率和350牛·米的最大扭矩。同時，匹配愛信6AT變速器組合。這套動力組合在越野時的表現給人一種剛剛好的感覺。不過，在高速公路上駕駛時換擋略微遲鈍，總覺著行動起來慢半拍。

對于一個越野經驗匱乏的人來說，越野時把控車輛方向是最難做的事情之一。得益于齒輪齒條式轉向機提供的精準轉向反饋，在最后那段凹凸不平的的沙丘路上，雖然車子劇烈震蕩，但總算沒有失去對方向的掌控。同時，這套轉向系統也讓轉彎直徑降低了1米，在市區內也能靈活駕駛。

BJ40 PLUS采用八位一體車身穩定系統，有效減少了越野駕駛時的顛簸和側滑，保障穿越舒適性。除了轉向，在沙漠中駕駛時還要會加速、會剎車。雖然在鋪裝道路駕駛時，我們一直詬病油門太賊。但是，在砂石路、凹凸路、沙丘路上，油門靈敏可以為發動機及時輸送燃油，令動力持續、有后勁兒。

BJ40 PLUS，承襲了嚴苛的軍工品質標準和專業的越野調校，在一系列全地形適應系統協助下經受住了此次復雜的路面測試。因此，綜合越野性能本身，北京BJ40 PLUS是20萬元級別越野車中當之無愧的王者。

對舒適性有追求

魚和熊掌不可兼得。對于一般的越野車而言，舒適性差是最大的短板。作為一款最高售價不足20萬元的越野車，BJ40 PLUS在越野性能上表現的非常出色。但令人意外的是，BJ40 PLUS在舒適性方面做得也很好。

全新的內飾設計，采用黑紅雙色拼接，運動氣息濃厚，而整個駕駛艙的造型設計更偏向城市SUV。座椅采用了大量的彈性材質填充，保證在越野時將底盤傳來的顛簸感過濾的更為徹底。此外，主副駕座椅配備電動調節和座椅加熱，而主駕駛座椅還帶有腰部調節，進一步加強了座椅的包裹性。

相比一般越野車粗糙的靜音調校，BJ40 PLUS的表現就安靜多了。在鋪裝道路上駕駛時，即使車速達到100km/h，車內成員依然可以保持正常的說話交流。

由于醉心越野以及沿途的風景，竟然忘記了體驗中控臺的功能。不過，全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏等配置，以及車載WIFI、云服務、在線娛樂、智能語音等功能也出現在該車上。

在經過一天的試駕后“達車匯”認為，BJ40 PLUS保持了越野的純粹感。同時，還融入了更多的舒適和科技配置，兼顧城市駕駛的需要。如果，要用一個詞來形容北京BJ40 PLUS，那么“最越野的SUV”或許更適合它。低于20萬元的價格，也將讓BJ40 PLUS在近幾年內保持對競品車型的市場壓制。