中國汽車新聞網訊 從全新一代朗逸到T-ROC探歌，再到全新Q5L與柯米克，近一個月的時間里達哥都在樂此不疲地奔波于試駕大眾集團旗下各種新車的路上，而此次在安吉等著達哥的則是一汽-大眾全新一代寶來。

自2001年正式登陸中國以來，寶來憑借著動感的造型、扎實的工藝以及卓越的性能，迅速建立了“駕駛者之車”的良好聲譽。十七年來，寶來也通過數次與時俱進的更新換代，收獲了230萬用戶的青睞與信任。

作為一款專為中國市場開發的車型，寶來之所以能取得成功，與其可以做到精準把控國人購車心理有很大關系。但若回顧其發展歷程，有一個關鍵詞同樣不容忽視，那就是“進取”。而這一次，打出“不止更進一步”口號的全新一代寶來可謂集七大價值蛻變于一身，產品力得到全面提升。

如果說集齊七顆龍珠真的可以召喚出神龍的話，那么此次煥然新生的全新一代寶來的確值得期待。不過是否真的這么“神奇”，達哥也將通過一天的試駕，去好好體驗一番這七大銳變究竟變得如何。

平臺蛻變：采用大眾最新MQB平臺

寶來從2001年進入中國市場后，就一直使用的是大眾PQ34平臺，即使之后進行了加長改型，但平臺老舊的問題依舊受到了不少人的詬病。而此次全新一代寶來蛻變升級的核心，就是其啟用了大眾最新的MQB平臺，在步調上與不久前上市的全新一代朗逸保持了一致。

在MQB平臺的標準化生產下，全新一代寶來在產品品質、整車安全以及科技裝備等方面均得到全面提升。而這次換代也是寶來品牌至今為止變化最大的一次，其目的就是為了真正滿足當下年輕用戶日益高漲的“消費升級”需求。

外觀蛻變：并非“套娃”，整體更顯精致動感

全新一代寶來采用了“即·刻設計”的全新設計理念，“即”指一觸即發的內在勢能；“刻”指動感銳意的造型設計。相信大家和達哥一樣，在看到全新一代寶來時，都不免眼前一亮。

最新家族式的“X“前臉，既保持了大眾以往平穩大氣的風格，又比上一代車型更顯精致與動感。“彎弓式”進氣格柵通過橫豎交織的鍍鉻飾條營造出不錯的層次感，其中貫穿前格柵的鍍鉻飾條，巧妙地與LED日間行車燈融為一體，拓展了前臉的視覺橫向延展性。

大燈采用LED光源，而下方兩個楔形LED就仿佛兩顆“虎牙”，不僅讓整個車頭更顯激進，同時也增加了全新一代寶來的辨識度。

車側采用了前低后高造型與低重心設計，“利箭式”雙腰線貫穿前后，配合上稍顯溜背式的C柱造型，讓整車看上去更加修長、靈動。

尾部采用三段式設計，層次感很強，同時水平特征線帶來強烈的橫向延展視覺效果，與前臉設計元素形成呼應。“鷹嘴”造型尾燈樣式與A4L有幾分相似，并全系標配了LED光源。而車尾底部的兩個鍍鉻排氣管僅為裝飾，實際則采用了隱藏式單出排氣設計。

內飾蛻變：以駕駛者為中心，細節設計人性化

坐進車內，達哥明顯感覺到了全新一代寶來對于駕駛者的友好。其采用了以駕駛者為中心的非對稱設計，整體風格簡約又不乏運動氣息。環抱式中控臺整體偏向駕駛者一側，這樣做的最大好處就是便于駕駛者在行車時完成對中控以及空調區的操作，提升了駕駛安全性。

中控臺雖然還是以硬塑料材質為主，但好在出色的工藝水準彌補了這一遺憾，亮面烤漆與拉絲飾板的運用，輔以反射式室內氛圍燈，在整體視覺效果上還是不失時尚與檔次感的。

令達哥欣喜的是，車內很多細節之處的設計都非常人性化。除了座椅和方向盤均采用了真皮材質，全新一代寶來還配備了與奧迪A4L同款的大尺寸天窗，同時在方向盤左側還設置了一處卡槽，后排也擁有空調出風口與兩個USB接口，這些細節雖然看似不大，但在實際生活中卻是非常實用的。

空間蛻變：身材更“豐滿”，乘坐空間大幅提升

乘坐空間大永遠都是中國消費者最看重的指標之一，沒有原因。而得益于MQB平臺“短懸長軸”設計，全新一代寶來的軸距達到了2688mm，相比上一代車型增長了74mm之多。除軸距之外，其長寬高也均有所提升，達到4663/1815/1473mm。如今，全新一代寶來在車身尺寸方面甚至已經比級別定位更高的速騰還要“豐滿”一些。

而如此一來，也使得車內的乘坐空間得到大幅提升。值得一提的是，全新一代寶來的后排座椅靠背與坐墊之間的角度還采用了偏向銳角的設計，這樣不僅可以使乘客的身體與座椅更加貼合，同時也能進一步提升后排的腿部與頭部空間。像達哥這樣1米89的大個坐進去，腿部還能有小兩拳的富裕，頭部余量也能達到3指左右。不過，后排中央地板的隆起比較高，如果坐滿三人的話，在舒適性上還是會打折扣的。

至于儲物空間方面，全新一代寶來的表現同樣出色。不僅車內具備豐富的儲物能力，506L的后備箱容積在同級中也很有優勢。而且后排座椅還支持4/6比例放倒，滿足日常生活所需可以說是綽綽有余的。

安全與科技蛻變：打造更安心智能的駕乘環境

如果說全新一代寶來在乘坐空間上給予了消費者越級之享，那么在配置也同樣如此。其不僅全系標配了EPB電子手剎和Auto hold自動駐車功能，諸如定速續航、自動大燈、彎道輔助照明、無鑰匙進入、一鍵啟動、帶PM2.5過濾的雙區自動空調、前排座椅加熱等舒適性配置也均出現在配備列表當中。

而為了滿足中國消費者對信息娛樂系統的智能需求，其8英寸中控屏還搭載了車載導航媒體系統，該系統集成語音識別、在線地圖、智能導航、蘋果CarPlay手機互聯等多項功能。就像一個工科男突然學會寫細膩的情書一樣，這種感覺確實很令人驚喜。

此外，全新一代寶來還全系標配了ESP，并且配備了6安全氣囊、前后防撞鋼梁、Woks主動安全頭枕、MKB多次碰撞制動系統、前碰撞預警、前后泊車雷達、倒車影像、倒車緊急制動、胎壓監測等一系列主被動安全配置，最大程度上保證了駕乘人員的行駛安全。

動力蛻變：兼顧高效動力與節能省油

最后再來聊聊試駕感受。全新一代寶來全系采用大眾最新一代EA211系列全鋁發動機，提供1.5L和1.4TSI兩種動力選擇，并匹配5速手動、6速Tiptronic手自一體以及7速DSG雙離合變速器。而此次達哥試駕的280TSI車型搭載的便是1.4TSI+7DSG這套動力總成，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。

其實這套動力系統已經出現在很多大眾旗下車型上，其成熟度與穩定性不言而喻。而這次試駕路線覆蓋了鄉道、省道、高速以及山路，可以說，無論在哪種道路上行駛，全新一代寶來都可以輕松應對。

其初段起步非常輕快，油門的響應比較積極，同時油門踏板的回饋力度也很線性。在1700轉左右，這臺1.4TSI便能爆發出最大扭矩，中低速狀態下，動力可以說是隨叫隨有。而在高速狀態下，雖然提速感會有所下降，但只要深踩油門，完成超車還是不成問題的。

與此同時，7DSG變速箱與發動機的配合也很嫻熟，整個行駛過程中的換擋邏輯也能隨著駕駛者的意圖迅速做出反應，并且平順性也值得稱贊。而針對1.4TSI DSG車型，全新一代寶來還引入了經濟型駕駛模式，通過按下“Eco鍵”，進入空擋滑行狀態，從而進一步提升燃油經濟性。

當然，MQB平臺也使車輛底盤的整體質感得到很大提升，行駛起來更加平穩扎實。而全新一代寶來的懸架調校也沒有一味地追求舒適，在遇到較大顛簸以及高速過彎時，可以為車輛提供有力的支撐。再加上力度適中、指向精準的轉向系統，全新一代寶來還是可以為年輕消費者帶來不錯的駕駛樂趣。

在這次試駕之前，達哥就聽到有人評價全新一代寶來除了名字很難再找到與上一代車型的相同之處。當時達哥也只是將信將疑，但如今看來所言非虛。此前，全新一代朗逸已經率先一步推出市場，那么已經集齊七顆“龍珠”的全新一代寶來能否后來居上，就要等到6月底見分曉了。