在達(dá)哥看來，9月的北京是最美的時(shí)節(jié)。這段時(shí)間，陽光變得更加透亮卻不會(huì)刺眼，而趁著霧霾還沒有到來，也可以盡情享受天空的湛藍(lán)。雖然樹葉不再那么鮮綠，卻讓北京多了幾分秋天的韻味。

其實(shí)，北京的秋天很短暫。而此時(shí)在密云的山野間，秋風(fēng)讓這里泛起了涼意，同時(shí)也為這里帶來了夏日燥熱沉淀后的別樣寧靜。

有人說，平日湖光山色的密云仿佛一名窈窕淑女，那么入秋后的密云則搖身變成了一個(gè)輕熟女，散發(fā)著無窮的魅力，可以滿足你對(duì)秋天的任何幻想。而隨著一陣引擎的轟鳴傳入耳中，似乎與這一切格格不入，卻又讓人期許不已。

在別克品牌旗下，GS（Gran Sport）標(biāo)識(shí)專屬于個(gè)性化運(yùn)動(dòng)車型。其中最被人們所熟知的就當(dāng)屬上一代君威GS了。六年前，剛剛問世的君威GS憑借著特有的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格與改裝潛力，受到了很多年輕人的追捧。而當(dāng)時(shí)大學(xué)畢業(yè)不久的達(dá)哥，在看到那兩顆兇狠的“獠牙”后，便有了把它開回家的沖動(dòng)。

不幸的是，直到六年后君威GS迎來了換代，達(dá)哥依舊苦于搖不到號(hào)。而又幸運(yùn)的是，在北京的這個(gè)秋天，達(dá)哥可以在依山傍水的密云，盡情感受全新一代君威GS所引領(lǐng)的風(fēng)格至上。

與上一代君威GS相同，全新一代君威GS在造型設(shè)計(jì)上同樣個(gè)性鮮明，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁。相比于普通版君威，全新一代君威GS的整體外觀更加犀利動(dòng)感。而新增的皇室藍(lán)與星空紫兩種GS專屬車身顏色，也讓消費(fèi)者的選擇更加多樣化。

車頭采用GS專屬立體飛翼紋理格柵，搭配高光澤黑框設(shè)計(jì)。直立式“獠牙”內(nèi)部也采用了橫向黑網(wǎng)，而緞面光澤的鍍鉻邊框也讓這雙“獠牙”相比于上一代車型變得更加粗曠有力。

從側(cè)面看，比普通版車型更加修長的車身，配合仿溜背式的D柱線條，讓全新一代君威GS營造出更加低矮的車身姿態(tài)，而側(cè)翼的運(yùn)動(dòng)套件也進(jìn)一步增加了它的運(yùn)動(dòng)氛圍。

尾部與車頭相呼應(yīng)，加入了GS專屬尾翼、高光鍍鉻雙出排氣管以及底部?jī)蓚?cè)的導(dǎo)流口。此外，全新一代君威GS還有一個(gè)令達(dá)哥著迷的標(biāo)識(shí)，那就是18寸的熏黑五輻運(yùn)動(dòng)輪轂，配備了紅色的Brembo®高性能前制動(dòng)卡鉗，看上去戰(zhàn)斗范兒十足。

終于到了要上手的時(shí)候，如果這是一輛君越甚至是普通版君威的話，達(dá)哥可能會(huì)先坐進(jìn)后排體驗(yàn)一下當(dāng)老板的感覺。但對(duì)于這輛早就夢(mèng)寐以求的君威GS來說，達(dá)哥在第一時(shí)間搶占了駕駛席，并美名其曰的讓另一位同車?yán)蠋熛茸吷闲研秧飪骸?/p>

全新一代君威GS的車內(nèi)以運(yùn)動(dòng)范兒的黑色系為主，同時(shí)也加入了很多GS專屬元素。比如運(yùn)動(dòng)化切角方向盤、碳纖維紋理飾板、紅色運(yùn)動(dòng)雙縫線等。

但相比以上這些，整個(gè)座艙內(nèi)最吸引達(dá)哥眼球的就莫過于GS專屬的一體式運(yùn)動(dòng)座椅了。它的坐姿非常低，坐在上面彎彎腰就可以摸到地面，確實(shí)有一種貼地飛行的感覺。

此外，這套座椅不僅造型拉風(fēng)，實(shí)際的功能也非常強(qiáng)大，并首次引入了側(cè)向支撐調(diào)節(jié)，為用戶在行駛中提供了更全方位的包裹。當(dāng)然，這樣賽車式的座椅肯定不會(huì)像普通座椅那樣柔軟，但開過后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過AGR認(rèn)證果然不是名不虛傳。達(dá)哥在足足一上午的試駕后，也沒有什么腰酸背痛的感覺。

沒錯(cuò)，達(dá)哥確實(shí)是沒有節(jié)操的霸占了駕駛席一上午。這不僅讓達(dá)哥過足了GS的癮，而對(duì)于這款車的駕駛風(fēng)格，也進(jìn)行了全面體驗(yàn)。

其實(shí)如果僅從動(dòng)力參數(shù)上看，全新一代君威GS與普通版2.0T車型是保持一致的。最大功率同為192kW，峰值扭矩為350N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也是通用最新推出的9速HydraMatic智能變速箱。值得一提的是，相比于市場(chǎng)上某些同樣搭載9AT變速箱的車型在120km/h都掛不上9擋的尷尬，全新一代君威GS的這套變速箱可以在百公里完成9擋間的切換。

除此之外，全新一代君威GS還是配備了CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震系統(tǒng)和FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)兩項(xiàng)獨(dú)有的配置。而也正是這兩項(xiàng)配置的加入，才讓全新一代君威GS成為一部極具操控欲望的運(yùn)動(dòng)轎車。

首先，CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震系統(tǒng)能夠?qū)β访鏍顟B(tài)進(jìn)行每秒100次的實(shí)時(shí)掃描，并針對(duì)不同道路情況，保證車身振動(dòng)頻率的穩(wěn)定。同時(shí)，可以提升加速及制動(dòng)性能，而在轉(zhuǎn)向過程中，還可以精準(zhǔn)控制車身姿態(tài)。

FlexRdie自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)根據(jù)駕駛者需求提供運(yùn)動(dòng)、旅行、一般三種駕駛模式，同時(shí)轉(zhuǎn)向和懸掛也會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整。不僅如此，該系統(tǒng)還能夠進(jìn)行運(yùn)動(dòng)模式自定義，駕駛者可以對(duì)轉(zhuǎn)向或避震的風(fēng)格進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置，以適應(yīng)不同的駕駛風(fēng)格。

在一般模式下，全新一代君威GS的試駕感受與普通版君威基本一致，意在尋求操控與舒適的兩者平衡。而在旅行模式下，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更加輕盈。而懸架則會(huì)變得更加柔軟，對(duì)于路面上細(xì)碎顛婆過濾的很徹底。這種模式很適合在高速巡航或城市中使用，但對(duì)于此次的山路試駕，達(dá)哥很快便切入了運(yùn)動(dòng)模式。

按下運(yùn)動(dòng)模式按鍵，車輛的變化非常明顯。方向盤力度加沉，隨之也帶來了更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。同時(shí)，懸架也會(huì)變得更加緊致，路感反饋直接明了。運(yùn)動(dòng)模式下，車輛在過彎時(shí)變得更加輕盈，懸架和座椅為駕駛者提供了出色的支撐，過彎后可以快速修正車身，整個(gè)動(dòng)作一氣呵成，頗具駕駛樂趣。

與此同時(shí)，全新一代君威GS也有著充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，油門響應(yīng)很積極，即使在旅行模式下，如果深踩油門同樣會(huì)帶來明顯的推背感。而9AT變速箱也可以快速領(lǐng)略駕駛者的意圖，做出響應(yīng)的降擋處理。同時(shí)，全新一代君威GS還配備了換擋撥片，只是采用撥片進(jìn)行升擋操作時(shí)，會(huì)出現(xiàn)小小的延時(shí)。

美好的時(shí)光總是短暫的，回到酒店后達(dá)哥依舊意猶未盡。可以說，全新一代君威GS在駕控品質(zhì)上已經(jīng)在同級(jí)車中具備了一流的水準(zhǔn)。不僅如此，作為普通版君威的升級(jí)車型，在科技與安全配置方面，全新一代君威GS同樣有著不俗的實(shí)力。總之，如果你是一個(gè)樂于追求潮流與個(gè)性，并注重品質(zhì)的新生代消費(fèi)者，那么不妨親自去感受一下全新一代君威GS的風(fēng)格魅力吧。