● 外觀有個性

如果把同級主流車型們都擺在一起，我相信U5 SUV一定會是最個性、最吸引眼球的那一個，整體外觀設計非常大膽，夸張的元素很多。

前臉線條豐富、立體感強，中網(wǎng)的造型也比較夸張，內(nèi)部采用了點狀的裝飾（細看每個“點”其實都是小的“L”形）順應潮流，上到奔馳的運動型車，下到同級的名爵ZS，都能找到類似的設計。

側(cè)面的掀背造型很新穎，但其實這也算是納智捷品牌的傳統(tǒng)了，優(yōu)6 SUV和大7 SUV都有類似的設計，側(cè)面腰線、輪拱凸出的線條都很吸引眼球，不過這些綜合在一起也讓它的側(cè)面造型不夠簡潔大氣。

尾部上下是雙色設計，到處都是立體、多線條的元素，風格和總體設計保持了統(tǒng)一，但我覺得實在是有些繁雜了，看上去欠缺一些美感。廠家將U5 SUV定義為為年輕人打造的SUV，外觀設計上看，特立獨行的風格也許確實能迎合一些年輕人的審美。

● AR是亮點

來到車內(nèi)，設計風格發(fā)生了一個180度大轉(zhuǎn)彎，簡約大方，看起來很協(xié)調(diào)，細節(jié)處也有一些小設計，總體效果不錯。

內(nèi)飾最大的亮點就是這個大屏AR功能了，大陸版車型還帶自然語音控制和手機互聯(lián)功能。液晶屏的觸控體驗挺好，反應速度、靈敏度都沒問題。

打開AR功能，屏幕上基本可以模擬出車外人的視角，幫助駕駛者停車、挪庫，呈現(xiàn)出來的畫面比較清晰，畸變控制得也很好，可以說是市面上體驗很好的全景影像系統(tǒng)之一，語音識別的體驗也不錯，U5 SUV的多媒體系統(tǒng)無論功能性、易用性都很出色。

● 空間表現(xiàn)不錯

小型SUV的空間表現(xiàn)是至關(guān)重要的，買SUV的人，肯定都對實用性有比較高的要求，而小型SUV的車身尺寸又必然不會太大，這就很考驗設計師和工程師的功力了，下面我們就來看看U5 SUV在這方面表現(xiàn)如何。

乘坐空間表現(xiàn)很好，尤其是后排，即使只是小型SUV，車尾還是溜背的造型，但后排頭部、腿部空間都很寬裕，中間位置的舒適性也不錯，地板凸起在可接受的范圍內(nèi)。唯一的遺憾就是后排沒有空調(diào)出風口，我這次在后排試乘時，溫度降下來確實還是需要點時間的。

儲物格的數(shù)量挺多的，不過單個的容積都不算太大，但滿足一般的日常使用也是綽綽有余了。只是后備箱的實用性還有待提升，后排座椅放倒后能做到全平，或者空間再更規(guī)整一些的話，表現(xiàn)會更好。

● 試駕感受

U5 SUV采用的是來自東風的A16系列1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率124馬力（91千瓦）/6000rpm，最大扭矩153牛·米/4200-4400rpm，與之搭配的是5擋手動變速箱和CVT無級變速箱。我們此次試駕的是CVT車型。

油門的響應挺快的，轉(zhuǎn)速攀升也很積極，CVT變速箱更傾向于維持在較高的轉(zhuǎn)速下，所以，即使1.6L自然吸氣發(fā)動機的能力有限，不過日常街道駕駛也比較輕快，只是到了中高速區(qū)間再加速的能力就不是太強了，動力的儲備還是不夠足。

轉(zhuǎn)向的手感中規(guī)中矩，電子味還是比較明顯，速度起來后力度稍沉一些，顯得更自然一點。畢竟只是不足10萬元的車型，要求有精準的指向性確實有些勉為其難，能做到日常通勤輕松好開也就足夠了。

底盤懸架方面，在面對細碎顛簸時，過濾振動做得還不錯，也有一定的扎實感；我也試乘體驗了它的后排舒適性，拖曳臂式非獨立懸架并沒有拖后腿，舒適性有很好的保障，基本讓我滿意。

隔音降噪的短板主要在于發(fā)動機，前文已經(jīng)提到它更樂于將轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上，所以發(fā)動機的聲音不斷傳入車內(nèi)會有些擾人，如果想避免這個問題，那只能打開ECO模式，但ECO模式下的動力輸出又實在有些過于慵懶了。

● 全文總結(jié)

大尺寸的液晶屏和AR功能是這輛U5 SUV最突出的亮點，功能體驗很好，它外觀設計更符合喜歡特立獨行又夸張風格的人群審美，內(nèi)飾則主流很多。動態(tài)表現(xiàn)總體看基本是同級正常的水準，在動力方面相對薄弱一些。6.98-9.98萬元的指導價中規(guī)中矩，不貴，但沒有什么驚喜，所以，如果日后終端有不錯的優(yōu)惠幅度的話，看中其AR功能或者追求個性的消費者也可以考慮它。