中國汽車新聞網(wǎng)訊 對大多數(shù)人來說，擁有一個便捷的出行方式，不僅僅是方便了日常工作，也能夠快速提升生活質(zhì)量。而現(xiàn)在電動車成為了人們越來越傾向的出行方式，機動性強、省心實用、節(jié)能環(huán)保等直擊目前人群的痛點。

就在前不久，九號機器人（Segway-Ninebot）發(fā)布了九號電動 E 系列產(chǎn)品，這輛電動車在上市之初就披著智能化的外衣，更是提供了一系列智能配置，提供了一系列我們之前在汽車上才能看到的科技配置。

就像九號機器人所宣傳的，真智能，才能更好騎。

互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)的不同

實際上，即使同樣的目標性能需求，但因研發(fā)最初思維模式的不同，最終產(chǎn)品絕對會大相徑庭。傳統(tǒng)品牌與新勢力品牌，紛紛看中新能源市場，但最終頗具亮點的落地產(chǎn)品，大多來自新勢力品牌。同為新勢力品牌的九號機器人，就帶來了不一樣的產(chǎn)品--九號電動E。

傳統(tǒng)的電動車需要用鑰匙解鎖、啟動，但九號電動E配備了Ninebot Airlock感應解鎖技術(shù)、Ninebot RideyGo!智能系統(tǒng)。簡單來說，就是將手機代替鑰匙，當手機綁定通過后，只需靠近車輛，就可以自動解鎖，手機遠離時自動鎖車。

與此同時，九號電動E還配備智能電動龍頭鎖，停車后將車把轉(zhuǎn)向一邊，便可自動鎖住龍頭。再加上，九號電動E擁有GPS、北斗、基站三重定位，當車輛發(fā)生異動時，九號電動E的六軸AHRS姿態(tài)傳感器能夠敏銳感知，第一時間向手機發(fā)出推送信息，幫你及時發(fā)現(xiàn)并阻止盜車行為。

九號電動E的便捷之處，遠不止于此。九號電動E最大續(xù)航可達200公里，因此其通勤保障能力頗為出色。

對于小白用戶，九號電動E也有著很好的親和力。初次上手九號E，的確需要一定的適應，但細品之后便覺其好。

九號電動E通電之后，立刻擰動“電門”，并不會得到任何反饋。9號電動E配備了電子邊撐（駐車感應）和座椅檢測系統(tǒng)（乘坐感應），可主動感知是駐車狀態(tài)還是乘車狀態(tài)，完全可以避免誤擰油門而產(chǎn)生竄車現(xiàn)象。只有收起邊撐、坐穩(wěn)之后，才可駕駛九號電動E。

九號電動E還采用炫彩交互儀表盤，包括時速、電量、準備提示燈等信息，均可一目了然。此外，通過手機App用戶可以實時了解每次騎行數(shù)據(jù)、剩余續(xù)航里程、車輛狀態(tài)等重要信息，方便用戶合理分配剩余電量。

安全才是真正的基礎

2019年被稱為“新國標”的元年，隨著《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》的實施，電動自行車、電動摩托車行業(yè)將迎來全面洗牌期。據(jù)“E車匯”了解，目前市場內(nèi)將會有80%的電動車品牌面臨洗牌出局，也會影響眾多用戶正常上牌使用。

正所謂騎上我心愛的小摩托，它永遠不會堵車。看著身邊快速通過的摩托車、電動車，你只能在車內(nèi)焦急等待。不用堵車、不用加油，如此便利的電動車，卻一次又一次的登上各類新聞，究其原因就是熱失控所帶來的安全隱患。

九號電動E盡管是一款智能電摩，但它卻擁有與純電動車一樣的BMS管理系統(tǒng)。九號電動E采用的是18650NC高倍率鋰電池，高倍率電池相比其他電池，本身就具備很好的低發(fā)熱特性，可保障電池更長久的使用壽命。與此同時，為避免充電隱患，九號電動E配備了電池管理系統(tǒng)，管理系統(tǒng)會根據(jù)不同的電池溫度，設置不同的充電、發(fā)電限流。

為保障足夠的散熱性能，九號電動E其電池部分，設計了主動導流風道，行駛中通過自然風能就可帶走多余熱量。簡單來說，九號電動E為避免熱失控事件，在內(nèi)通過管理系統(tǒng)主動可控制電流，在外通過主動風道降低自發(fā)熱，較為全面的保障了自身安全隱患。

在“E車匯”看來，九號機器人就是電摩領域的新勢力品牌，結(jié)合安全、智能、便捷、體驗的九號電動E，在便捷與安全方面的考量更加全面，研發(fā)初衷從用戶角度開始，即使小白用戶初次上手，也能輕松駕馭。至于核心的安全問題，九號電動E雖然定位為智能電摩，但部分安全配置已經(jīng)可以媲美純電動汽車。