中國汽車新聞網訊 作為比亞迪來說，插電混動一向是其拿手好戲，不論是最早成名的唐DM，還是新手的宋DM，都出色的完成了比亞迪“542”計劃中的5：5秒內完成0-100km/h加速。

而宋Pro DM也很好的完成了這項指標，除了四驅高能版百公里加速4.7s之外，還帶來了更加實用的四驅性能版，并首次搭載了雙擎四驅技術。

“E車匯”此次也對比亞迪宋Pro DM四驅性能版進行了試駕，重點則是動力、舒適性和智能互聯方面。而有關于這幾點，讓我們用快問快答的方式來對宋Pro DM進行解讀。

宋Pro DM的插混系統有什么不一樣？

宋Pro和家族旗艦唐一樣，同樣有燃油、DM、EV，共3個版本。官方定位超級智能電四驅大五座SUV。

比亞迪的DM版其實就是插電式混合動力版本，宋Pro DM版搭載的是比亞迪第三代雙模技術，宋Pro DM搭載的是比亞迪第三代雙模混動技術，有三擎四驅、雙擎四驅兩種選擇。

通過BSG電機的加持，DM3.0的混動架構也就演變成了P0+P3+P4，就2018年推出的時間點，以及在唐DM、宋DM的裝車應用來看，DM3.0這套系統延續了比亞迪DM系統高性能、低綜合油耗的特性，而且更加完善、可靠。

宋Pro DM數據如何？

宋Pro DM的三擎版本發動機最大功率118kW，最大扭矩245N·m，綜合最大功率348kW，最大扭矩775N·m。

此次試駕的雙擎四驅車型相對于高性能版本缺少一個前橋電機，綜合功率與扭矩都有所下降，在混動模式下，可以輸出238kW總功率和525N·m的總扭矩，其0-100km/h加速僅需6.5s。

雖然動力下降了，但是在同級別當中仍然是十分出色的水平。值得一提的是，宋Pro DM搭載的智能電四驅系統可根據行車工況智能切換工作模式。動力響應時間20毫秒，能適應普通、雪地、沙地、泥地等全地形全路況。

車內噪音怎么樣？

在試駕過程中，廠家找來了兩款同級別的日系燃油車進行對比，在進行噪音測試時，宋Pro DM與兩款日產進行噪音對比結果顯示，比亞迪Pro DM時速90km時音噪只有59.8，

宋Pro DM在30km/60km/90km下噪音水平

兩款競品日系車型同等速度下噪音水平

而在蒙眼狀態下試乘宋Pro DM的動力性能，相比燃油車急加速時發動機的“干吼”，宋Pro DM整體加速過程則顯得“平靜”了許多，感受要明顯優于兩款日系車型。

全息透明影像的黑科技好用么？

在試駕的過程中“E車匯”重點體驗了全息透明影像系統，通俗的說就是透明底盤概念，該系統主要通過車身上搭載的攝像頭以及算法實現透通過中控液晶大屏洞察車底作用。

開啟方式有兩種，一種是在中控液晶屏中設置，另外一種在方向盤左側的功能鍵上進行操作。

在試駕的過程中，主辦方將車前窗進行了遮擋，“E車匯”通過中控大屏可以清晰的看到車四周的情況，活動現場僅在其輔助下，車輛就可成功穿越復雜的“S”型井蓋障礙區。

DiLink 2.0智能網聯系統用起來怎么樣？

作為比亞迪目前的家族式設計，宋Pro DM同樣搭載了DiLink 2.0智能網聯系統，其自適應旋轉懸浮Pad讓人印象非常深刻，其屏幕精度很高，并且支持400萬+應用。

基于4G網絡，看抖音，刷微信等等操作都可以在中控大屏上實現，同時可以通過簡單地喚醒詞就能喚醒語音交互系統，進行例如空調等多種人性化設置，還能夠支持多種方言，讓地域不再是問題。

而云服務功能也將智能座艙概念延伸至車外，可實現遠距離尋車、遠程啟動、遠程開啟空調等功能，同時比亞迪最早實現的APP智能遙控駕駛也沒有缺席，讓窄位挪車更加便捷、安全。

融入最新的Dragon Face 2.0設計語言、搭載DiLink 2.0智能網聯系統、L2 Plus智能駕駛輔助系統、第三代雙模技術都是宋Pro DM的突出亮點，產品實力明顯更強。

雖然此次試駕的雙擎四驅版本在性能上“柔和”了許多，但是放眼同級別2.0T的陣營中也可以不落下風。而最重要的則是價格的下探，更加突出性價比，滿足更多消費者的需求，讓消費者從被動選擇到主動想買跨越了一大步，也讓宋Pro家族在現今車市寒冬下擁有了更強的競爭力。