新增EyeSight駕駛輔助系統體驗

這套駕駛輔助系統，并不是盲目為了跟風的追求所謂的自動駕駛而研發的，畢竟斯巴魯主打的賣點還是以駕駛者為核心，讓駕駛者能夠感受到操控的愉悅感而生的。所以斯巴魯潛心研發預防性安全技術——EyeSight駕駛輔助系統，是為了追求“將汽車事故降為零”的目標，而非自動駕駛。原理上這一系統通過兩個模擬人眼的立體攝像頭，對視野內多個目標的距離、移動方向、高度大小等指標進行識別來監測車輛前方的路況和車流信息，從“避免事故發生”和“減輕駕駛負荷”兩個方面發揮作用來提高安全性能。

起步油門誤操作預防功能

起步油門誤操作預防功能，能夠預防駕駛者在停車時前方有障礙物的時候，注意力不集中導致的掛錯擋位踩油門后引發的單方事故。說的通俗一點就是防止某些“女司機”，誤踩油門發生的撞墻事件。在實際體驗中，駕駛者在障礙物前啟動Outback傲虎EyeSight車型，掛前進檔、踩油門，甚至深踩油門加速，車輛也因系統對發動機輸出的抑制而處于低速運轉，僅有啟動微振感而不會突然沖出撞擊到障礙物，同時還有警示音提示駕駛者的錯誤操作。這一功能可以避免使用者在啟動車輛時因注意力不集中或慌亂情況下錯誤操作而造成的意外碰撞事故。

防碰撞制動系統

防碰撞制動系統（PCB）功能其實應該是這個系統中，最能夠救你一命的裝置，系統能夠對你開的車速和前方的障礙物距離有一個精密的分析，在系統感覺你走神，并與前車距離過近時，會發出警報聲，如果再不減速，該系統就會主動干預剎車，并全力制動將其停住，保證駕乘者的安全。在實際體驗中，試駕者駕駛EyeSight車型以怠速狀態及30km/h和50km/h的時速駛向障礙物，并不采取任何回避或制動措施，當系統監測到前方障礙物時，先是發出警示音提示，若駕駛員扔沒有反應時，及時進行主動制動。顯著的預測危險、回避碰撞的效果令所有體驗者贊嘆，這一功能可以有效降低人們日常駕車時因精力不集中、疲勞等情況造成的追尾事故。

全車速自適應巡航控制系統

另外，在賽道的模擬車道上，我們還體驗了全車速自適應巡航控制系統（ACC）分別在堵車和巡航時的跟車功能。試駕者們駕駛EyeSight車型，在系統開啟下，進行了跟隨前車的“停車保持”、重新啟動跟隨、車速自動調整這樣類似堵車模擬體驗，實際體驗感覺車子反應靈敏，跟隨距離也可以根據情況自行調整，前車完全停車后，也能夠完全剎停。而之后進行的巡航模擬體驗中，我設定一個速度范圍，車子就會自動根據前車自動加速和減速，超越車輛后，確認確認前方無車，也會自動加速至設定值。這樣可以在高速路等長時間駕駛的情況下明顯減輕駕駛疲勞，讓長距離駕駛變得輕松。另外車輛偏離車道時，系統也會發出警報與提示，防止疲勞駕駛。

總結

經過這次體驗，2017款的力獅和傲虎最大的改變就是加入了這套EyeSight駕駛輔助系統，由于此系統只針對于輸出較為平順的自吸車型上研發的，所以兩個車系的頂配2.0T款車型上都沒有搭載該系統，只在全車系中的熱銷車系上，增加了搭載EyeSight的版本，價格在原本的基礎上上浮1.3萬元。如果你是一名老司機或許對這種東西不屑一顧，但俗話說的好，真正淹死的都是會游泳的。所以如果有這么一套系統，為你的駕駛把關，就好比有個一個負責任的領航監督并防止你發生意外，那么你的家人也會對你開車比以前更加的放心。