Day 3：終于等到你

終于等到一個艷陽天，感慨一聲老天爺對我不薄啊！雖然氣溫還是很低，但經過昨晚大風的洗禮，天空晴朗了很多。我，一名不長記性、寧感冒也不穿秋褲的非正常人類，終于可以打開敞篷，開著SLC奔到山里了！

除了車內的開閉頂篷按鈕，按住鑰匙上的鎖車鍵或開車門鍵，也可以控制頂篷的開閉（選裝，2500元人民幣），非常方便。但在行駛過程中，時速必須低于5km/h，才可啟動開閉頂篷的功能，這一系列復雜的機械結構將在20秒左右的時間里完成。不過一旦裝置開始啟動，你就可以繼續加速了，只要在45km/h左右的時速以下，頂篷將繼續完成動作。你也許在問，有些車的頂篷在時速50km/h左右都可以開閉，你這5km/h……

上述你所提到的，幾乎都是軟頂頂篷的車，而SLC是硬頂敞篷車。說到敞篷開閉的時速，不得不提到全新馬自達MX-5軟頂，它的頂篷還是手動開閉的呢，時速高的快起飛了都可以隨時打開，它行它上唄？開個玩笑，硬頂敞篷車的優勢和劣勢并存，安全性、美觀度都有提高，而你失去的，就是心血來潮想開閉頂篷而必須減速的這幾秒。

高速過彎時，車身呈現輕微的甩尾趨勢，車尾時而伴隨著小幅度的滑動。與發動機匹配的9AT變速箱暴露出的缺點很少，在Eco和舒適模式下也沒有一竄一竄的不適感。其余時刻，它總能在第一時間領會我的意圖，并選擇合適的擋位。和SLC熟悉后，你會發現這挺好玩的，你一拳，我一腿，有些像詠春拳的過招招式，總能解開你留下的題目。

打開敞篷后，我愈發覺得SLC的排氣聲浪很動聽，你最好把駕駛模式切換到Sport+模式，這時候排氣閥門才打開，你聽，那排氣聲是不是已經開始刺激你身體中的不安分細胞了。

方向盤指向挺精準的，在城市里開又不至于感覺那么神經質，回正力也有點粘膩。發動機、變速箱等所有部件都在和諧的配合，很小的頓挫、可以接受的遲滯，讓SLC顯得十分輕盈。

不出意料，在這個寒冷的冬日，SLC的暖風頭枕（頭頸暖風系統）將敞著篷開車的我拯救了出來。從頭枕下方吹出的暖風（三擋控制，不隨空調溫度而變）與空調的風形成了一個對流，這股暖風在駕駛艙滾成了一團暖流，讓你完全忘記了山里僅有零下9度。敞著篷的我經常引得擦肩而過的人們側目，他們心里肯定在想“這大冷天，還開敞篷，瞎得瑟！”但冷不冷，只有開車的我知道。

時哥最喜歡喝帶汽的蘋果水，不知道是為了什么。而我喜歡橙汁，因為那有夏天的感覺。下過雪后的北京，我開著SLC，穿梭于山間小路上，嘴邊竟然也浮現出了橙汁的味道。

番外篇：我知道你們一看價格就炸鍋了

相比較于老款SLK 350（89.8萬）的價格，SLC 300表現了自己的誠意，68.8萬，加上目前北京約5萬元的優惠額度，并非在承受范圍外。但68.8萬這個數字仍不被很多人看好，原因我想你也知道，那就是SLC的新對手，保時捷718 Boxster，想當初，59.8萬起的定價也著實讓我激動了一把。要我說，真不是SLC貴，而是對手“太便宜”了。

我的一個朋友曾對我說，如果一個人買了SLC，那也許是他不知道還有一部車叫718。這話未免有些毒舌……不過我知道他說這話的時候，一定沒在冬天，敞著篷、迎著寒風開過一部敞篷車。

當我見到SLC的第一眼時，我確實希望外面的天是藍的，風是暖的。但經過三天的相處，我早已無所謂外界的嚴寒。你能想象得到嗎？在接近零攝氏度的冬日，我開著SLC，雙唇竟有金槍魚和橙汁的味道——那是夏日的感覺。一輛敞篷車，一年四季都能敞著篷開，那才有意義。這個冬日，SLC譜寫了一曲冰與火之歌，這火，足夠點燃你了嗎？