中國汽車新聞網(wǎng)訊 在上汽乘用車高端純電汽車品牌R北京交付中心的首批車主交付現(xiàn)場，“東哥”和“胖頭俞”與榮威R品牌的車主合伙人一起坐在人群中間暢聊，這場交付活動沒有領(lǐng)導(dǎo)專座，也沒有傳統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言。

從5月10日榮威的R品牌誕生，到9月17日的第一批車主交付，榮威R品牌一直在淡化主機廠和用戶之間的隔閡，打造了一個“合伙人”模式，購買榮威R品牌的消費者和主機廠員工全部都是榮威R品牌的合伙人，一起推薦榮威R品牌，一起把榮威R品牌打造的更好。

所以在榮威R品牌里，沒有“總”也沒有“車企領(lǐng)導(dǎo)”。上海汽車集團股份有限公司副總裁；上海汽車集團股份有限公司乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東就化身了合伙人“東哥”，上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民也一直喜歡別人稱自己為“胖頭俞”。

所以榮威R從品牌的建立到其在傳統(tǒng)車企中顛覆性的新零售模式，都是以“合伙人”為核心理念進行的，這也是一次傳統(tǒng)車企向“造車新實力”轉(zhuǎn)型的大動作。那么傳統(tǒng)車企的新零售模式會帶來什么樣的改變？“汽扯扒談”也在榮威ER6交付現(xiàn)場采訪了“東哥”和“胖頭俞”。

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給消費者更輕松地購車體驗

“當時我很疑惑，為什么同樣在北京，兩家店給的補貼差了2000元？”“原先對于我們來說，買車就感覺是在和4S店斗智斗勇，存在很多坑。”在交車儀式的現(xiàn)場，兩位車主都講述了自己曾經(jīng)在傳統(tǒng)4S店模式下購車遇到的惱人問題。這也是促使汽車新零售發(fā)展的重要原因之一。

“實際上我們在做銷售的同時，我們也是用戶，我每天也會去吃飯、購物，也會購車。在傳統(tǒng)的交易模式中，我們既是‘受益者’也是‘受害者’，在個人購車、家里人購車的時候都有切身體會。怎么改變這種業(yè)態(tài)使交易模式更開放、透明、直達，形成全生命周期的互動，并產(chǎn)生價值、互相賦能？可能這是我們整個業(yè)界需要進一步思考與突破的。我們公司上下都有改變、變革、創(chuàng)新的迫切想法。所以接下來大家看到的，將是不一樣的R汽車，我們公司從上到下秉持“我們不一樣”的思維，這是我們的思考。”楊曉東對“汽扯扒談”表示，榮威R品牌正是要為了打破這個傳統(tǒng)的汽車銷售模式的桎梏而來的。

比如為了讓消費者得到更加透明的服務(wù)，R汽車交付中心通過統(tǒng)一標準的服務(wù)和統(tǒng)一價格、統(tǒng)一品質(zhì)的產(chǎn)品。從用戶下訂的那一刻起，訂單信息就被傳送到交付中心，并由專人開始準備Call車、車輛倉儲等工作，讓車等人，而不是人等車。交車時，車輛已提前做好PDI檢測，并進行了徹底的清潔整備。在金融業(yè)務(wù)辦理、保險出單、上牌服務(wù)等用戶關(guān)心的環(huán)節(jié)，交付中心都將派專人跟進服務(wù)，確保第一時間響應(yīng)用戶反饋。

榮威R品牌不僅是在產(chǎn)品上下功夫，而是在從用戶看車那一刻起，就把消費者的感受考慮在內(nèi)了，給消費者一個完整的輕松的購車流程體驗。

02

新模式下廠家直達消費者

“為什么這次交車是在交付中心，而不是傳統(tǒng)的4S店。統(tǒng)一的交付中心能夠確保我們主機廠直達用戶，提供全國統(tǒng)一的高標準服務(wù)，不會出現(xiàn)每家店服務(wù)質(zhì)量不統(tǒng)一的情況。用戶對品牌的感知，傳統(tǒng)上是通過4S店來實現(xiàn)的，在新的模式下是由我們廠家直達的?，F(xiàn)在形成的一個完整閉環(huán)中，所有觸點都直達廠家，今后用戶不用擔心渠道的問題。提供這種直達用戶的全國統(tǒng)一的高標準服務(wù)，交付中心就將承擔這個使命。”楊曉東表示新零售將會是未來，也是榮威R品牌和用戶交流快速無隔閡的一種模式，它將會為用戶提供統(tǒng)一化的標準優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

俞經(jīng)民也對“汽扯扒談”表示：“我們在做新零售服務(wù)模式，最關(guān)鍵的就是圍繞我們純電動汽車的用戶需求提供服務(wù)，所以我們要把用戶變成我們的合伙人。我們新零售的‘全時在線、高度透明、一鍵直達、體驗承諾’，希望涵蓋的服務(wù)能滿足大家的需求。”

其實榮威R品牌的新零售模式已經(jīng)在造車新勢力范圍中被非常廣泛的應(yīng)用了，它并不是開創(chuàng)者。但榮威R品牌的新零售模式的重大意義就在于，它是一次傳統(tǒng)主機廠思維模式的轉(zhuǎn)型。也就是說它兼顧了新模式和傳統(tǒng)車企的穩(wěn)定性和保障性，所以它相當于彌補了造車新勢力的短板，成為了一套近乎沒有缺點的模式。

“因為我們有資產(chǎn)積累，已有很好的線下服務(wù)環(huán)境，現(xiàn)在把已有的所有線下服務(wù)平臺按照交付中心的統(tǒng)一標準有效整合起來，是我們很大的優(yōu)勢。而那些新創(chuàng)企業(yè)只能通過第三方提供服務(wù)，第三方提供服務(wù)又會切割了與用戶的聯(lián)系，所以其實他們是很羨慕我們的。我們在設(shè)計之初，所有考量的原點就是以用戶為中心，我們和用戶是一種特殊合伙人關(guān)系，互敬互愛，互相扶持，互相成就。”楊曉東表示，榮威R品牌雖然是新零售模式，但是有著造車新勢力學(xué)不來的優(yōu)勢。

這種模式對于榮威R品牌來講，它直達與用戶溝通，解決了之前要通過4S店才能與用戶完成交流的弊端。對于用戶來講，榮威R品牌是一個可靠的，年輕的，互聯(lián)網(wǎng)化的高端純電動車品牌。