中國汽車新聞網訊 受今年疫情影響，今年國內汽車行業持續走低，尤其是新能源市場在疫情、補貼退坡等多重因素影響下上半年產銷疲軟，近兩個月銷量有所回升。像蔚來、特斯拉以及歐拉、五菱等高端和低端電動車銷量火熱，而10-20價格區間電動車產品眾多、競爭十分激烈，擁有品牌力和核心技術的車企才能在市場中取得好成績。

【幾何品牌銷售公司總經理劉智豐】

面對著這樣的新能源市場格局，作為吉利汽車集團旗下的純電動品牌幾何汽車，在8月7日推出旗下的第二款車型幾何C肩負重任，與幾何A一起要在新能源市場打出一片天地。對于上市后市場表現、目標以及在營銷策略等方面的問題，幾何品牌銷售公司總經理劉智豐和幾何汽車市場公關總監范麗麗在接受“汽扯扒談”采訪時表示，幾何C要靠真續航與真保值打動消費者，提供超乎預期的產品體驗，目標做細分市場第一。

要靠真續航與真保值打動消費者

對于電動車的用戶來說，在現階段最關注的仍然是續航里程的問題，盡管現在新推出的電動車續航里程越來越高，但受制于充電設施還沒有那么完善。因此，續航里程仍然是選擇電動車的重要考量。

但也并不是續航里程越高越好，畢竟受制于技術問題，里程越長意味著電池組越大，重量也會越重。因此，幾何C在尋找這之中的平衡點，提出了真續航的產品理念。通過幾何汽車自主研發的SEM 智能能量管理系統，續航不虛標、不縮水，精準度接近100%，續航最大提升40%，實現同級續航精準度最高，550km精準真續航消除消費者的續航焦慮。

“在真續航方面我們下了很大的功夫，幾何C主打真續航，當續航里程到了一定程度后形成了大家基本能接受的平衡點，而不再看續航里程有沒有達到600/700km，大家更多看續航是不是真實的。”劉智豐表示。

在實際的試駕體驗中，我們也著重的測試了一下幾何C續航，精準度還是挺高的。此外，相比于造車新勢力車企，如特斯拉，幾何C在制造工藝、品控上也保持著非常高的水準。比如，NVH方面，幾何C的電兆分貝和車馳噪音分貝均大大低于特斯拉。劉智豐認為，幾何C是同級別的純電SUV中最好的車。

此外，對于二手電動車普遍殘值比較低的情況下，幾何C做出官方承諾，推出行業首個2年7折保值回購政策，解決純電二手殘值低，用戶二手無處賣的兩大關鍵問題。幾何C要靠真續航與真保值打動消費者，解決用戶對于電動車的購買疑慮。

“希望現在的消費者能夠擁有一臺適合現在生活環境的車，或者在當前的技術條件下能夠得到最優的選擇。”范麗麗表示。

提供超出預期的客戶體驗

造出一款好的產品是打動用戶的第一步，最終讓用戶選擇還需要付出更多，尤其是對于電動車的潛在用戶。劉智豐表示，強調客戶體驗，讓客戶有超乎自己預期的滿意體驗，是我們想創造的。

據了解，幾何C目前在北京市場推出兩年免費開的政策，讓更多人去感受這個車。同時幾何汽車還在北京等6個城市布局幾何e家，采用廠家引導、經銷商配合的模式，通過消費者零距離感受幾何C，廠家可以第一時間傾聽客戶的聲音和體驗感受。

目前，北京地區受制于限牌政策，可以說最大的私人新能源車購買市場，尤其10月要面向無車家庭增發2萬個新能源號牌，這對于幾何汽車等新能源品牌來說，將是一個提升銷量的最大機會。

目前不少企業為了吸引用戶到店，開展中簽送京東卡或者直接送紅包的活動。幾何汽車方式很特別，中簽送吉利股票。同時安排100個吉利的應屆畢業生到6個城市去，專門負責幫助經銷商做上門體驗。廠商介入終端銷售中也是不多見的，幾何汽車這么做的目的就是提升客戶體驗。

幾何C要做細分市場第一

真續航、真保值外加超乎預期的客戶體驗，現階段可以說銷售一臺電動車的難度要比燃油車大多了。劉智豐介紹，幾何C在8月7日上市，到目前為止月批發銷售為784臺，終端交付量8月為309臺。

目前純電動車市場頭名無疑是特斯拉，月銷量已經超過一萬臺，在高端市場占據統治地位。而在競爭激烈的10-20萬價格區間的緊湊級SUV細分市場，幾何C的目前的目標是前三。劉智豐表示，終極目標是第一名。

可以看到，幾何C在電動車領域所做出的努力，無論是在產品方面還是銷售終端，都在積極的探索嘗試。相信只要用真心對待消費者，一定能夠有所收獲，最終達成自己的目標！