中國汽車新聞網訊 大眾官方近日在大眾汽車品牌中國插電式混合動力媒體研討會宣布，大眾汽車品牌將進一步拓展其插電式混合動力車型陣容。在接下來的數月內，大眾進口汽車將在中國引入旗艦途銳PHEV車型。

在2018年的北京車展上，大眾發布了“眾前行，致未來”全新的品牌戰略，在大眾的規劃里，這個品牌戰略將從四個方面展開：全面更新豐富產品陣容;成為移動出行的引領者;在設計上實現飛躍，使每款車型都獨具一格;實現全面互聯，并加快為產品配置全新的科技。

今年是“眾前行，致未來”品牌戰略的第三年。在這個戰略的指引下，大眾正在向著一個新的里程碑快速邁進：目標成為中國領先的新能源汽車品牌。而PHEV車型在大眾的新能源戰略下十分重要的一部分。

大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國 CEO 馮思翰博士在與“E車匯”的溝通中表示：“我們的目標很簡單，成為中國消費者首選的新能源汽車品牌，正如我們在整個乘用車市場和 SUV 市場所實現的一樣。我們的新能源汽車戰略，以大眾汽車品牌熱門車型的電動化為開端。具體而言，我們首先在可靠且可信賴的大眾汽車品牌車型上應用插電式混合動力技術。”那么為什么大眾會對其旗下的PHEV車型有如此的信心呢？

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PHEV車型進行了重新設計

為了實現2050碳中和，PHEV產品也是目前大眾品牌在華銷售的新能源主力產品，目前在售的包括一汽-大眾邁騰GTE、一汽-大眾探岳GTE、上汽大眾帕薩特PHEV和上汽大眾途觀L PHEV共4款車型。這些車型均搭載了相同的驅動系統1.4TSI發動機匹配電動化DSG變速箱，同時電機集成于變速箱之中。

這套驅動系統的綜合功率是155千瓦，扭矩是400牛·米。大眾汽車品牌插電式混合動力車型在純電模式下，最高時速可達130公里/ 小時。其電池容量達13千瓦時，因此車輛的純電續航里程至少可達52公里，百公里綜合油耗僅為2升甚至更低。

如大眾汽車品牌現有其他產品一樣，插電式混合動力車型傳承了各自車型系列的特質。大眾品牌的插電混動汽車并不是簡單的“油改電”。大眾對插電式混合動力車型進行了特別的重新設計。工程師重新設計了它們的車身結構，最大限度地確保了車輛的安全性。此外，為了獲得最優的車重分配，工程師還移動了油箱的位置，并將電池置于后排座椅下方。在電池模組下方，還安裝了堅固的護板，用于保護電池模組并減少噪音和震感，提升平順性和空氣動力性能。

另外，大眾的PHEV車型還裝配獨有的電動制動輔助器。在極端情況下，該系統可將制動距離縮短約1.5米。大眾汽車品牌精確地將電動技術整合，因此無需在空間、寬敞度和座椅舒適性方面做出妥協。

而且在安全性方面，大眾會針對PHEV車型的日常使用場景和電池本身的質量，進行嚴苛的考驗以及測試，以滿足國際上最高的安全標準。

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充滿樂趣的電驅GTE模式

大眾汽車品牌的插電式混合動力汽車的另一項亮點，在于可以一鍵切換不同駕駛模式。在純電模式下，車輛僅由電機驅動，實現零排放行駛。

在混合動力模式下，車輛在起步和低速行駛時由電機驅動。其余情況中，燃油發動機和電機相互協作，共同驅動車輛。該模式可以帶來極為舒適且高效節能的駕駛體驗，尤其適合長途駕駛。其他模式還包括蓄電池充電模式，即可在車型行駛過程中充電。蓄電池維持模式可以節省電量以備所需時使用，該模式非常適合駕駛者在前往零排放地區時使用。

運動模式為大眾汽車品牌獨有，當這一模式激活時，新世界由此開啟。GTI是大眾汽車品牌旗下一個代表著運動的圖騰，它意義非凡，也是大眾運動的精髓所在。而在PHEV車型中，也增加了一個GTE模式，在該模式下車輛轉向變重，加速踏板響應更快，發動機轟鳴聲增強。車輛會給駕駛員帶來類似于GTI車型的運動體驗，而‘E ’則代表著電力助推。

也就是說大眾的PHEV車型，是一個對汽油車的全方面完美升級。它在日常使用場景下，可以更加省油和平順，針對于中國的南方城市還可以拿到非常不錯的新能源優惠政策。而從駕駛樂趣來看，PHEV車型的GTE模式甚至比普通汽油車更加強勁，電機補強的400N·m峰值扭矩，是很多小排量汽油車望塵莫及的。在安全方面又有著讓人放心的大眾嚴苛測試。所以在實現碳中和這條道路上，PHEV車型是現階段對于消費者來說的一個無需適應成本的優秀解。