中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 今年6月，長(zhǎng)安UNI-T正式上市，作為長(zhǎng)安全新產(chǎn)品序列引力系列的首款車(chē)型，UNI-T的出現(xiàn)給消費(fèi)者帶來(lái)了很大的驚喜，其銷(xiāo)量也是逐月攀升，8月再次破萬(wàn)達(dá)到10186萬(wàn)輛。

近日，“汽扯扒談”從長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部獲悉，在下周末即將舉辦的2020年北京車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)除了多款熱銷(xiāo)車(chē)型將悉數(shù)到場(chǎng)外，引力系列的第二款車(chē)型也將于本次車(chē)展迎來(lái)亮相。

“汽扯扒談”了解到，這款新車(chē)在定位上要高于UNI-T以及長(zhǎng)安CS75PLUS，車(chē)長(zhǎng)將達(dá)到4米9左右，而軸距則在2米8左右。從車(chē)身尺寸來(lái)看，新車(chē)與自家的CS95以及吉利的豪越相似，定位為中大型SUV。

經(jīng)“汽扯扒談”進(jìn)一步了解得知，這款新車(chē)在定位上要高于UNI-T以及長(zhǎng)安CS75PLUS，車(chē)長(zhǎng)將達(dá)到4米9左右，而軸距則在2米8左右。從車(chē)身尺寸來(lái)看，新車(chē)與自家的CS95以及吉利的豪越相似，或定位為中型SUV。

其實(shí)早在今年6月，就有媒體曝出疑似長(zhǎng)安引力系列第二款車(chē)型的套殼車(chē)在進(jìn)行早期測(cè)試，而如果選擇在北京車(chē)展亮相的話，也說(shuō)明新車(chē)已經(jīng)進(jìn)入到最后的調(diào)試和投產(chǎn)階段。同時(shí)“汽扯扒談”還了解到，新車(chē)將于明年正式上市開(kāi)售。

UNI引力系列繼續(xù)邁向高端化

從誕生之日起，UNI引力系列就被看作長(zhǎng)安向著高端化轉(zhuǎn)型的重要一步，而隨著UNI-T的熱銷(xiāo)，消費(fèi)者對(duì)于后續(xù)的產(chǎn)品也有了更多的期待。長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏曾表示：“長(zhǎng)安汽車(chē)會(huì)有4-5款UNI系列產(chǎn)品面向消費(fèi)者。其中包含運(yùn)動(dòng)型SUV、運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)以及其他未來(lái)科技感十足的產(chǎn)品。”

雖然目前還沒(méi)有更多關(guān)于引力系列第二款新車(chē)的詳細(xì)產(chǎn)品消息，但其實(shí)從UNI-T我們可以看出，引力系列主打前衛(wèi)設(shè)計(jì)、智能科技和高效動(dòng)力于一體。因此，新車(chē)首先在造型設(shè)計(jì)上將采取與UNI-T相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體仍會(huì)充滿未來(lái)感與科技感。

其次，引力系列在車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不僅集長(zhǎng)安最先進(jìn)的技術(shù)與一身，并且在整個(gè)市場(chǎng)中也已經(jīng)達(dá)到了領(lǐng)先水平，那么新車(chē)是否會(huì)在這方面帶來(lái)更多的突破，也是非常值得期待的。

此外，新車(chē)也將基于與UNI-T相同的全新平臺(tái)架構(gòu)打造，不論是安全性，還是操控性，都會(huì)比目前在售車(chē)型有更大的提升。當(dāng)然，動(dòng)力方面如今已經(jīng)是長(zhǎng)安汽車(chē)的最大亮點(diǎn)之一。藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)的高效動(dòng)力表現(xiàn)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，都讓長(zhǎng)安旗下產(chǎn)品在同級(jí)中更具優(yōu)勢(shì)。而“汽扯扒談”預(yù)計(jì)新車(chē)或?qū)⑻峁┧{(lán)鯨1.5TGDI和藍(lán)鯨2.0TGDI兩款動(dòng)力選擇。

夯實(shí)大尺寸SUV市場(chǎng)地位

盡管受到年初“黑天鵝”事件的影響讓整個(gè)車(chē)市變得更加復(fù)雜多變，不過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布新車(chē)勢(shì)頭并未減弱。UNI-T作為引力系列的首款車(chē)型，選擇布局當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)，也不難看出長(zhǎng)安對(duì)這款車(chē)以及整個(gè)引力系列給予了很大期望。

如今UNI-T月銷(xiāo)已持續(xù)破萬(wàn)，市場(chǎng)的認(rèn)可無(wú)疑是對(duì)長(zhǎng)安這一輪年輕化和高端化攻勢(shì)的肯定。不過(guò)，從目前長(zhǎng)安汽車(chē)SUV產(chǎn)品銷(xiāo)售形式來(lái)看，主銷(xiāo)車(chē)型都集中在CS35、CS55、CS75系列以及UNI-T這些小型和緊湊型SUV上，而像CS95等大尺寸SUV的銷(xiāo)量卻一直不太理想。

隨著市場(chǎng)增換購(gòu)需求的逐漸釋放以及消費(fèi)者購(gòu)車(chē)心態(tài)的越發(fā)成熟，長(zhǎng)安汽車(chē)也必須讓自身的木桶更加牢固。而有了UNI-T打下的市場(chǎng)基礎(chǔ)，通過(guò)系列第二款車(chē)來(lái)填補(bǔ)在大尺寸SUV市場(chǎng)的“短板”可能是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。

然而除了剛才我們提到的產(chǎn)品點(diǎn)外，這款新車(chē)還有一個(gè)十分令人期待，但或許對(duì)長(zhǎng)安卻是個(gè)為難的地方，那就是新車(chē)該如何定價(jià)。

要知道，之前自主品牌大尺寸SUV通常都在14-20萬(wàn)元的區(qū)間內(nèi)，不過(guò)吉利豪越的出現(xiàn)卻打破了這一規(guī)律，直接將中型SUV的起售價(jià)拉低至10萬(wàn)元區(qū)間。

雖然長(zhǎng)安如今在新車(chē)定價(jià)上也時(shí)常讓人感到驚喜，像UNI-T的售價(jià)不過(guò)11.39-13.39萬(wàn)元，但對(duì)于SUV產(chǎn)品矩陣豐富的長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，如何在確保定價(jià)能處在一個(gè)有利競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的前提下，錯(cuò)開(kāi)與旗下在售車(chē)型價(jià)格區(qū)間，是一個(gè)要認(rèn)真考量的問(wèn)題。