中國汽車新聞訊 人們為什么會選擇一輛SUV，無非就是想要更大的車內空間，以及拓展可行駛的范圍。不過隨著時代的進步，一味恪守本性已經不再吃香。不難發現，看上去敦厚壯實的SUV越來越少，鋒銳和動感的造型才更加符合當下消費者的審美。

坦白講，在試駕全新一代捷途X90之前，“達車匯”并沒有預想到這款車的會有如此高的回頭率。但或許是幾輛車長超過4米8的大家伙在虹井路上“追逐”是一個很稀奇的畫面，也或許是調整后的設計剛好擊中的年輕人的喜好，一路下來，“達車匯”已經將這款車的預售價“復習”的滾瓜爛熟了。

就在此次試駕的前兩天，全新一代捷途X90發布了預售價格，6款車型，預售區間為8.99-13.59萬元。再加上發動機終身免費質保、36期0利息/60期0首付等補貼，聽上去的確是非常誘人的。

換了一張更年輕的“臉”

在“達車匯”心中，捷途的品牌調性在于“務實卻不保守”，它總能立足于當下，為消費者帶來更為實用均衡的用車選擇。

官方為全新一代捷途X90設定了一個十分響亮的定位：中國首款影院級大SUV。不得不說，這成功勾起了“達車匯”想要趕緊進入車內一探究竟的欲望。不過在此之前，全新一代捷途X90在造型上同樣也花了很多功夫。

沿用“徽城翹楚”設計理念的基礎上，中網從原來的橫向鍍鉻樣式換成了如今的黑色水波紋風格，四周的鍍鉻包邊也被取消了，配合兩側日行燈區域更簡潔的亮條裝飾，形成一種既沖突又和諧的美感。

另外在一些細節之處，新車還增加了底部的進氣口面積，同時前唇處的護板也進行了運動化的處理。還有同級鮮有的20寸輪轂以及尾部真實的雙邊雙出排氣，總之，全新一代捷途X90雖然第一眼的視覺沖擊力沒那么強了，但整體效果卻變得更為年輕和運動了。

“影院級”座艙是什么樣子

坐進車內，并不復雜卻又精心勾勒的立體布局，為車內的“影院級”空間理念定下基調。全系標配的雙12.3英寸的聯屏分別搭載了兩塊車規級的處理芯片，支持1080P視頻播放，據官方介紹已經可以媲美160英寸的家庭影院。

盡管“達車匯”對于160英寸家庭影院所呈現的效果沒有什么概念，但還是可以很負責責任地說，全新一代捷途X90這兩款大屏無論是操作流暢度還是畫質清晰度，都已經達到了行業高階水平。

智能車機在功能方面中規中矩，導航、聽歌、查天氣、看新聞等完全夠用。出自科大訊飛的語音交互系統支持搶話和自然場景喚醒，比如說“我想看星星”，車輛便會自動打開天窗；“我想看樂隊的夏天第二季第1集”；系統就會搜索視頻并播放。可以說，在便利性和實用性上，全新一代捷途X90同樣挑不出太多毛病。

除此之外，新車全車還配備了12個高保真揚聲器，配合環繞立體音效，以及打孔真皮座椅等看得見、看不見的優化升級，只為滿足消費者對“影院級”的期待。

“大塊頭”照樣能跑山路

經過一天的接觸，全新一代捷途X90的驚喜還有很多。2850mm的軸距和1550mm的橫向座椅寬度，讓實際乘坐時的腿部空間和頭部空間充足有余。

同時，后排座椅靠背還支持多角度調節，乘坐起來更為舒適，而行駛在鄉村小道和蜿蜒山路時，車輛對于路噪和風噪的控制也是十分到位的。

動力方面倒是延續了1.6TGDI發動機+7DCT變速箱的組合，197馬力、290牛·米的數據在同級也有著很強的競爭力。

不僅如此，全新一代捷途X90還搭載了ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預警、LKA車道保持等豐富的L2級智能駕駛輔助系統，通過360°全景影像、雷達和超聲波傳感器的配合，進一步強化ADAS對駕駛環境的判斷，幫助駕駛員預測事故并積極介入。

在實際駕駛體驗中，平順的動力輸出是這款車帶給“達車匯”最深的印象，初段反應比較靈敏，加速時油門表現也很線性。不過也許是為了保證舒適性，變速箱在降擋速度上做出了一定的犧牲，中后段的提速過程會稍顯有些拖沓。

而當“達車匯”覺得可能激烈駕駛并非全新一代捷途X90的強項時，富有韌性的側向支持又會給整體駕控感帶來不小的驚喜。這點在山路中的表現尤為突出，即便是面對虹井路的五連發卡彎，車輛也不會給人任何失控的感覺。

寫在最后：

從全新一代捷途X90身上，不難看出捷途品牌對于市場變化的積極響應。從外觀的進一步精進，到對內飾的全方位升級，包括每一項配置都可以讓它有足夠的資本與同級一較高下，甚至在綜合性價比上更勝一籌。

截至今年7月，捷途汽車累計銷量已經突破21萬輛，而“達車匯”也相信，等到全新一代捷途X90正式上市之后，這款車一定也會在整個產品體系中承擔起更重要的角色。