中國汽車新聞網訊 在長城汽車技術品牌發布會之后，“坦克”“檸檬”“咖啡”三大平臺吊足了消費者的胃口。目前消費者最先能夠買到搭載“檸檬”平臺的產品是第三代哈弗H6，這臺車也是集長城汽車目前心血于大成的一款車。

那么第三代神車有什么突破？被官方稱之為“中國首個真正意義的自研全球化智能整車平臺”的檸檬平臺有什么不同？買它到底值不值？這篇文章就來進行一個粗淺的解析。

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撲面而來的“厚實感”

雖然檸檬平臺在對外宣傳時候，主打的是智能化。但從觸感和觀感上來看，第三代哈弗H6是一種整體質感上的完全躍升。可以明顯的感覺出來，如果第一代哈弗H6是用性價比出來闖天下，第二代哈弗H6開始推出多種車型精化細分市場，那么此次的第三代哈弗H6就是在鋪平了道路之后，開始逐步向上主攻車輛質感。所以我們可以感受到這臺車豐富了非常多的車輛細節，提升這臺車的豪華感。

一般一個駕駛員和這臺車的第一次接觸，都是開關車門。第三代哈弗H6最明顯的感覺就是，門變厚重了，開門的一瞬間，就能感覺都到門非常的厚實壓手。尤其是關門的時候，因為車內的整體密閉性的提升，“嘭”一聲的悶響，甚至有一些有D級豪華轎車的感覺。

然后這種初印象確實非常加分，當坐進車里，有一種被整個精致氛圍緊緊包裹的感覺。從座椅到中控儀表臺，都被精細的縫線和細膩的皮質材料觸感包裹著。

這種被厚實包裹著的感覺，不僅僅體現在靜態的感官體驗上，還體現在行車質感上。明顯可以感覺到，第三代哈弗H6可能是簧下質量做的比較小，所以整體的懸掛系統回彈與反饋都是相對比較輕盈和迅速的。這給人整體比較緊實的質感，再加上整車的靜謐性所有比較好的提升。所以其實雖然“檸檬”是個智能化新平臺，但是更加厚實的質感，是第三代哈弗H6更為直觀的感受。

而且第三代哈弗H6給人最直觀的感受就是空間大，長寬高為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，整車尺寸的增加，使車內空間更加開闊。整體感覺就是一種又大又厚實的舒適SUV的感覺。

接下就是這個斥資百億研發費用，承載最前沿科技的檸檬平臺，到底在智能化方面有什么特別的了。

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支持整車FOTA升級

首先第三代哈弗H6擁有整車級FOTA 40余項上千功能遠程升級，能夠實現智能系統、動力、智能駕駛等所有程序共計40余模塊、上千項功能的智能升級。目前具備整車FOTA 升級功能的車型屈指可數一般都是以特斯拉這種純電動車為主。在燃油SUV領域，第三代哈弗H6是首款支持整車FOTA升級的車型。這算一個大跨步。

第三代哈弗H6還具備5G拓展能力，目前已實現了超L2級自動駕駛。第三代哈弗H6搭載了 Mobile eye Q4自動駕駛芯片，具備14雷達+6攝像頭。基于超L2級自動駕駛，它搭載了全場景AEB自動緊急制動、50米全自動循跡倒車、并線輔助、智慧躲閃等22項智能駕駛輔助功能。

其次，第三代哈弗H6可以實現50米全自動循跡返回功能，這一功能目前只有寶馬新X5和新X3搭載，但寶馬的自動循跡倒車只能做到解放雙手，而第三代哈弗H6的50米全自動循跡倒車則是同時解放雙手雙腳，駕駛員無需任何操作。這是一個臺十幾萬車型難以見到的。

總體來說，第三代哈弗H6基本上涵蓋了目前所有的主流高科技配置。

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動力亮點是燃油經濟性

當然哈弗H6的動力配置也有更新，其搭載1.5 GDIT EVO發動機，最大功率124千瓦，最大扭矩為285牛米，熱效率高達38%，得益于全新的渦輪增壓器，扭矩平臺擴大至1400-3600rpm，在試駕過程中能感受到后程加速更給力。并且，它還采用了全新CVVL、350bar燃油噴射系統等先進技術，不僅滿足國六排放標準，更使燃油經濟性提升了14.5%。

第三代哈弗H6搭載的第二代7DCT采用集成式電液駐車系統，液壓控制閥體采用4代閥，提高壓力控制精度，綜合傳動效率高達95.6%，換檔響應時間小于150ms。在底盤方面，它采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，并擁有高剛性副車架，整體質心降低20mm。

總體感覺就是，第三代哈弗H6有一點像更新了TNGA架構的豐田車型，駕駛坐姿和重心非常低，轉向時候的支撐性非常好，側傾被抑制的很好。

總體來說，這臺第三代哈弗H6是一次徹徹底底的換代，可以說除了那個logo，從智能化，到質感，再到運動性，都是一次脫胎換骨的更新。