中國汽車新聞網訊 說到中大型豪華轎車市場，沒有哪款車能掩蓋奔馳E級車的光芒，從問世至今持續熱銷，并深受國內客戶的青睞。歷經十代光華流轉的奔馳E級車，不僅一直引領著細分市場的風向，同時也定義了行政級豪華商務轎車該有的樣子。

而從第一代到第十代，奔馳E級車始終在向更好不斷進化。在更新升級的同時，奔馳E級車也堅持傳承著純粹簡潔的流線型車身線條、個性十足的“四眼大燈”和豐富的豪華配置等家族經典元素，這也是中國社會中堅力量如此青睞E級車的原因。那么，在E級車的進階之路上，有哪些你不知道的背后E事呢？

01 源自人造衛星的空氣動力學靈感

1957年，人類歷史上第一顆人造衛星發射成功。不過，早在衛星設計與研發階段，空氣動力學理念便得到快速發展，并被廣泛運用于其他行業，這也使得汽車業從中獲益匪淺，其中最具代表性的，便是如今奔馳E級車的前身。

汽車廠商為了提升車輛的乘坐舒適性和被動安全，開始采用一種名叫Ponton的全新車型風格，并被時任奔馳首席設計師的Fritz Nallinger和他的手下Karl Wilfert所主導的團隊應用在了第二代E級（W120/W121）車上。

這種時髦的造型不僅徹底突破了早期汽車采用的外掛式大燈等傳統特征，圓弧型的浮筒狀線條也帶來更低的空氣阻力，此后，每一代E級車的低風阻系數和空氣動力學特性，都使其成為行業的佼佼者。如今，現款第十代奔馳E級車（W213）更以僅0.23Cd的風阻系數，帶來了更快的加速度和更理想的油耗表現。

其實奔馳E級車的設計，一直是汽車工業設計中的燈塔，是設計風潮的創造者和引領者，這是一種歷久彌新的魅力，讓每一代奔馳E級車都處于被仰望的位置。

這讓奔馳E級車擁有能擊穿時間的力量，不會隨時間而褪色。

02“四眼”的由來

現款第十代（W213）奔馳E級車外觀還有一大亮點，那便是融合了科技與優雅之美的幾何多光束LED大燈，在點亮后有兩條明顯的燈帶，把兩顆大燈均勻的分成四部分，在夜晚極具辨識度。而這一特征，正是向從第七代（W210）奔馳E級車便開始的“四眼”設計致敬。

四眼設計成為E級車史上的經典之作，也成為很多現款車型的靈感所在。在那個剛剛放寬對車燈造型嚴格限制的年代，奔馳設計師Steve Mattin在總監Bruno Sacco的指導下，創新性的給第七代（W210）奔馳E級車來了一波復古殺，將令人過目不忘的魅惑“四眼”大燈玩出了時尚風格，耐看的造型放在今天依然不覺得過時。

當回望每一代奔馳E級車的時候，你都會發現它別具風格，能夠引領行業風潮，但又有不屈于世的風骨。這就是奔馳E級車的崇高地位與強大自信之所在，它的存在既是潮流。

03 用豪華配置彰顯品位

作為一款頗具代表性的豪華轎車，奔馳E級車在配置方面表現的始終無可挑剔。為了讓客戶擁有同時代最豪華的駕乘享受，奔馳一直不遺余力在車內大做文章，奔馳E級車的豪華配置也一直引領時代。

比如，1953年誕生的第二代奔馳E級（W120）就對豪華舒適配置有著深刻洞察，不僅首次采用了承載式車身，還率先采用了當時十分先進的前后獨立懸架結構，這不僅賦予其超越時代的舒適性和豪華乘坐感受，也讓之后的奔馳E車穩坐同級別豪華車領袖的王座。而到1984年，第六代奔馳E級（車W124）率先搭載了多連桿獨立懸掛，則更實現了轎車豪華舒適乘坐感的越級。一直到今天，這也是豪華車上的經典配置。

而1995年誕生的第七代奔馳E級（W210），豪華配置更驚艷了一個時代，四輻式方向盤配備了多功能按鍵，還帶有電動調節功能，同時帶記憶功能的電動座椅調節、電動后視鏡調節等配置都可以在車上找到，此外，還可選裝前排座椅通風、車載導航、COMAND影音控制系統等。這在當時無疑是科技與豪華最完全的融合與詮釋。到了2002年，第八代奔馳E級車（W211）更以自動四區氣候控制系統、全景天窗、倒車影像等豪華舒適配置，再次鶴立于那個時代。

2009年誕生的第九代E級作為一款“中國制造、專屬中國”的車型，不僅專為中國市場加長了140毫米軸距，同時，大量采用源自奔馳S級的領先配置，如后排電動調節前排副駕駛座椅、多溫區豪華型智能空調和后排影音娛樂系統等，為后排乘客營造更加尊崇舒適的乘坐感受。

而目前在售的現款第十代奔馳E級車，則將車內空間的豪華感提升到新的高度，雙12.3英寸高清顯示屏、64色環境氛圍照明系統、柏林之聲環繞立體聲音響系統、香氛負離子、后排舒適頭枕、后排座椅加熱和后排獨立溫區空調等，讓后排乘客感受到宛如頭等艙般的豪華乘坐體驗。

04 不止于豪華 還有大量黑科技加持

其實，在奔馳E級車誕生之初，誰也沒想到它有朝一日會發展成如此龐大的家族，而除了將豪華感不斷提升至新高度之外，大量黑科技被率先應用其上，也是E級車家族大獲成功的重要原因之一。

第八代奔馳E級（W211）是世界上第一款配置自適應前大燈的車型，當有迎面來車時，遠光燈會自動變暗，從而提升了道路安全性。而到現款第十代奔馳E級上，幾何多光束LED大燈擁有84個可獨立調節的LED點光源，可根據當前道路條件及交通狀況對大燈進行快速、準確的調節，洞察前路，一目了然。

其實，奔馳E級車在科技配置上，一直是行業內的引領者。1995年誕生的第七代奔馳E級（W210），就率先搭載了氙氣大燈、倒車雷達、預收緊式安全帶、前排側氣囊、牽引力控制系統等配置等高科技配置，從多方面保障了駕乘者的安全。而這些配置即便放到今天，也是毫不過時的主流配置，可想而知奔馳E級車對科技配置的理解有多么超前。

而2002年誕生的第八代奔馳E級車（W211）上，電子感應制動系統和ESP的搭載，確保了最大程度的操控安全性，并有助于駕駛員更好地應對緊急情況。據2005年美國高速公路安全保險協會數據顯示，這代奔馳E級是安全系數最高的轎車。

如今，現款第十代奔馳E級車更是裝備了最先進的智能駕駛輔助系統，給予不同駕駛情境下全方位支持：比如碰撞聽力保護系統，在發生不可避免的碰撞事故時，將產生短促的噪音信號，從而激活人天生的聽力保護機制，降低巨大噪音對聽力的傷害。

避讓轉向輔助系統和預防性安全系統(PRE-SAFE)座椅脈沖側碰保護功能將安全配置提升到了新的高度。避讓轉向輔助系統即在駕駛員遇到緊急情況時施加轉向力度，輔助駕駛員更快的執行轉向動作，以躲避障礙物或行人。而預側碰撞防護系統在探測到側向碰撞即將發生時，會將發生碰撞側的氣囊自動彈出并把前排座椅推向車輛，以減輕對乘客的傷害。

結語：從誕生至今，歷70余載輝煌，奔馳E級車始終在進化和傳承中不斷自我超越。當你再次被奔馳E級車的偉大成就而傾倒時，此刻，你或許便會明白，為什么唯有奔馳E級車，在每個時代中，都能堅持帶來創新和領先。