中國汽車新聞網訊 時至今日，旅行車在國內幾乎成為了小眾、懂車、高逼格的代名詞。盡管市場銷售表現仍然無法與其他乘用車品類相提并論，但隨著年輕消費群體的崛起，近年來旅行車的消費需求也在逐年上升。

其中，不得不提的一款車便是沃爾沃V60。作為S60的旅行版本，其第一代車型于2011年問世，并在同年以進口的形式引入到國內市場。這在那個大多數國人對旅行車還沒有一個明確概念的年代，V60的出現猶如引路人一般，讓更多人開始對旅行車及旅行車文化產生了興趣。

去年8月，全新一代V60上市，憑借著沃爾沃全新的家族式設計，它也被冠以了“最美旅行車”的美譽，廣受消費者期待。然而就在不久前，有網友向“汽扯扒談”反映，沃爾沃終端將不再銷售V60車型。

聽到這個消息時，“汽扯扒談”還是頗感意外的。為此，“汽扯扒談”走訪了北京多家沃爾沃經銷商，并詢問沃爾沃內部人士后得知，目前沃爾沃V60的確已經不再進行線下銷售，而是轉為線上官方直售。

優惠減少但價格更透明了

“想看V60算來巧了，現在我們店還有全北京最后一臺現車，之后再買就能去官方渠道訂了。”這是“汽扯扒談”來到位于北四環東路的一家沃爾沃4S店后，一名銷售人員對沃爾沃V60現狀的回復。

據銷售人員介紹，從6月份開始V60就開始轉為官方直售的銷售模式，廠家也不再給4S店發新車。如果想買車的話可以直接用“沃爾沃汽車沃世界”的官方小程序進行訂車，整個過程4S店不再經手，只負責最后廠家發車到4S店后聯系用戶到店提車。

同時他還告訴“汽扯扒談”，該店也僅剩全北京最后一輛T4版本的現車，現在可優惠7萬直接提走，如果在網上訂的話就相當于一口價。而另一家沃爾沃4S店的銷售人員同樣表示，目前已經不在銷售V60了，車型的相關政策也只能以官方信息為準。

隨后，“汽扯扒談”也通過掃碼進入了官方直售的頁面，整個模式和以往常見的線上購車流程相近，消費者可以根據自身需求對車輛進行選配并預約試駕。

不過從價格上看，線上訂車也的確沒有了之前線下動輒6、7萬的優惠幅度，全系基本在4萬元左右。而這在沃爾沃內部看來，雖然傳統意義上的終端優惠沒有了，但這種官方直售的模式也讓價格更加透明，再加上配有專屬客服，最終消費者購車時能享受到的其實并沒有怎么減少。

為何選V60線上“試水”

其實線上購車并不是什么新鮮的話題，只不過由于汽車行業的特殊性，很多車企或經銷商此前也沒有可以去刻意推廣自己的線上平臺。而今年一場突如其來的疫情，再次將線上銷售模式推入了人們的視線。

大家都知道，沃爾沃近幾年在中國市場的發展越來越好，這除了安全、健康、科技的產品優勢外，也離不開其在營銷模式上的不斷創新。

早在2014年，沃爾沃就啟動了“Volvo Way to Market”全球營銷新戰略，其中一項重要舉措就是把線上銷售及營銷置于核心位置。在疫情的關鍵時期，沃爾沃也快速做出相應策略，聯合經銷商將銷售模式轉至線上為主，通過VR線上看車以及在線直播售車等方式進行銷售，穩住了持續增長的發展態勢。

而不難看出，此次官方直售模式的推出是沃爾沃創新營銷的又一次新嘗試。至于為什么會先選擇V60這款車，按照內部人士的說法，這種銷售方式與V60目標客戶比較吻合，他們集中在更加年輕的都市精英人群，樂于嘗試新鮮事物，并熱衷于網上購物。同時他也談道：“目前雖然只涉及V60，但以后不排除加入別的車型。”

當然了，在“汽扯扒談”看來，從V60入手的另一個原因或多或少也與其定位有一定關系。不得不說，雖然V60可以稱為一輛“好車”，不過受限于國內消費者的當前認知，定位旅行車的V60銷量始終不溫不火。在沃爾沃的產品體系中，顯然也沒有將V60視為走量車型。

根據我們的了解，即便沒有轉為線上銷售，此前全新一代V60的終端配額也本就不多。而且，目前市面上的豪華旅行車可選性也十分有限，通常選擇V60的消費者到店前基本就已經拿定了主意，有著較高的詢盤轉化率。

因此，優先將V60轉為官方直售模式，不僅能夠優化企業排產成本、銷售人力成本以及客戶時間成本，同時如果效果好的話，可以進一步推動品牌線上銷售模式的發展，為今后其它車型的導入提供參考和支撐，而如果效果沒有達到預期，也不會對如今銷量走勢一片大好的沃爾沃產生直接的影響。

總而言之，隨著時代的發展，汽車網購模式正在被越來越多的消費者所接受。而沃爾沃作為一家傳統豪華品牌，這種創新與膽量還是值得肯定的。更何況，在后續的交車服務和售后服務方面，沃爾沃還有著非常成熟的經銷商網絡作為依托，這相較于特斯拉等新勢力造車品牌，至少能夠為通過網上購車的用戶提供更有力的心理保障。